SiolNET. Avtomoto Reportaže
3

termometer

  • Messenger
  • Messenger

Slovenec pri Volkswagnu, idrijski espe mehanik, čigava bo naslednja služba?

3

termometer

Kdor dela v športnem oddelku avtomobilskih proizvajalcev, ki so del svetovnega prvenstva v reliju, lahko pol leta preživi na potovanjih okrog sveta. Delo ne prinaša bogastva, je pa odlična referenca.

Iščejo inženirje in tehnike različnih profilov

Svetovno prvenstvo v reliju bo v roku dveh let, ko bodo z elitnimi dirkalniki izmed prvih petih proizvajalcev na svetu prisotni kar štirje, postalo eno ključnih športnih prizorišč prestižnega spopada največjih globalnih izdelovalcev avtomobilov. Tovarniške ekipe pa ne bodo iskale le vrhunskih dirkačev, temveč na primer tudi tehnike, inženirje in mehanike.

Pri Volkswagen Motorsportu imajo na primer trenutno odprta mesta tako za različne tehnike, inženirje in praktikante na različnih področjih. Ne iščejo le ljudi iz tehnične smeri, temveč tudi s področij komunikacij, odnosov z zaposlenimi in podobno. Pri večini razpisov so močno zaželene izkušnje, največkrat pa niso nujne. Podobno velja za tekoče znanje nemškega jezika. Vsi razpisi vsaj pri Volkswagnu niso omejeni le na reli, temveč tudi na formulo 3 in različna tekmovanja na dirkališčih.

Tudi pri zasebni ekipi M-Sport, ki izdeluje Fordove dirkalnike na različnih ravneh dirkanja, redno dobivajo prošnje za zaposlitev in zaradi povečanega obsega proizvodnje jih tudi zaposlujejo. Kot so nam povedali v moštvu, je prijav sicer veliko, a med njimi morajo znati najti pravo osebo za njihov posel. Dirkaški šport namreč ni okolje za klasičnega mehanika. Med prijavami za delo v Cumbriji naj bi bila skoraj polovica tujcev, pri Volkswagnu natančnejših podatkov o zaposlovanju ne razkrivajo.

Slovenec pri Volkswagen Motorsportu dela že 16 let

V moštvu svetovnih prvakov imamo svojega predstavnika tudi Slovenci. Že lani smo pisali o Zlatku Kvaru, ki že šestnajst let živi v Hannovru in dela pri Volkswagen Motorsportu. Rojeni Mariborčan letos z moštvom ne potuje več na relije svetovnega prvenstva, saj svoje naloge opravlja doma v Hannovru. Tam sestavlja različne komponente volkswagen polov WRC, s katerimi se bodo Nemci letos pripeljali do tretjega zaporednega dvojnega naslova svetovnih prvakov. Kvar sestavlja in obnavlja blažilnike, menjalnike, skrbi tudi za podvozja.

''V Hannovru sem se zaposlil februarja leta 1999, ko smo začeli delati na projektu dirkalnega volkswagen beetla. Pozneje sem bil vpleten v različne dirkaške projekte, časovno je bil najbolj zahteven prav gotovo nastop na vztrajnostnem reliju Dakar. Tam so nam samo testiranja vzela štiri tedne, sama dirka pa dobre tri tedne. Veliko smo bili na poti. To je vsekakor zanimivo delo za mlade tehnike, ki si želijo veliko potovati,'' nam je povedal Kvar, ki je posredno odgovoren tudi za avtomobile svetovnega prvaka Sebastiena Ogierja.

Slovenski zdomec dodaja, da lahko mladi tehniki ob začetku zaposlitve pričakujejo bruto plačo od dva do tri tisoč evrov. Seveda si morajo sami poiskati stanovanje v Hannovru in biti pripravljeni na številna potovanja. Obseg teh je seveda odvisen od zaposlitve, saj mnogi temelje za poznejše zmage postavljajo tudi med štirimi stenami delavnic v Hannovru.

Slovenska mehanika iz tovarniških moštev med mehanike espeje

V zadnjih letih sta poleg Kvara slovenske barve med mehaniki na svetovnem prvenstvu v reliju zastopala tudi Marko Jeram in Jure Menard. Jeram je bil zaposlen prav v M-Sportu, kjer je po evropskih cestah vozil moštveni tovornjak z naloženimi dirkalniki WRC, na dirkah pa je kot del ekipe sodeloval z različnimi dirkači. Na drugi strani je bil Menard lani del tovarniške ekipe Hyundaia. Preselil se je v nemški Alzenau, kjer je sedež Hyundaieve ekipe WRC in z moštvom potoval na različne relije svetovnega prvenstva.

Oba Idrijčana sta se zdaj raje posvetila mehaničnemu delu z različnimi moštvi in v različnih prvenstvih. Jeram je bil letos na primer tudi del ekipe savdijskega dirkača Yazeeda Al Rajhija na reliju Dakar, Menard je prav ta konec tedna v avstrijski ekipi Stohl Racing na dirki svetovnega prvenstva v relikrosu na Norveškem.

''Na dve leti v M-Sportu imam zelo lepe spomine. Veliko sem se naučil, spoznaval ogromno ljudi in videl veliko sveta. Toda tako delo je tudi zelo naporno. V zadnjem letu sem kar 170 dni preživel na dirkah, preostalo pa smo delali v delavnicah. To je odlično za 20-letnika, ko pa si nekoliko starejši, se je s takim ritmom težje sprijazniti,'' nam je na reliju svetovnega prvenstva v Nemčiji povedal Jeram, ki letos sodeluje tudi z ekipo irskega zasebnika Eamonna Bolanda.

Moč prave reference: oddal ni nobene prošnje, a ima vseeno ogromno dela

Plača pri M-Sportu je bila po njegovih besedah solidna oziroma povprečna. Zagotovo s prisluženim denarjem ni mogoče obogateti. Jeram ima zdaj svoj espe in živi na jugu Finske. Letos priznava, da je povpraševanja na trgu toliko, da komaj še lahko izpolni vse obveznosti oziroma se pridruži vsem zainteresiranim ekipam.

''M-Sport je bil zame neprecenljiva referenca. Od tam me vsi poznajo in me danes kličejo. Sam nisem poslal še nikomur nobene prošnje, ampak vsi pridejo do mene. Letos še posebej uživam na vztrajnostnih relijih, delo freelancerja je bolj raznovrstno in tudi prostega časa je več. Ob stalni zaposlitvi v M-Sportu sem imel 22 dni začetnega dopusta, nad 18 delovnimi konci tedna pa nam je za vsakega pripadel še en prosti dan,'' je nadaljeval Jeram.

Komentarji

Pridružite se razpravi!
Za komentar se prijavite tukaj. Strinjam se s pogoji uporabe.

Delite na:
Delite na: Facebook Twitter Viber Pinterest Messenger E-mail Linkedin