Volkswagen passat – udobna poslovna limuzina s posluhom za družino

Spada na parkirišče poslovne stavbe in razume življenje sodobne družine

Opisati novega passata v nekaj stavkih je preprosto nemogoče, saj ponuja nešteto talentov v vseh ključnih postavkah sodobnega avtomobila in veliko možnosti uporabe le teh. Več kot suveren je tako z vidika varnosti, udobja, povezljivosti, voznih lastnosti kot odgovornosti do okolja. Ne govorimo o avtomobilskem idealu, saj je to prej mit kot resnica, nedvomno pa govorimo o prvaku svojega razreda.

Če dvomite o zapisanem, ga boste preprosto morali preizkusiti, sesti za njegov volan, ga zapeljati po najljubši cesti, se v gostem avtocestnem prometu nasloniti na udobje njegove umetne inteligence, ko bo z aktivnim radarskim tempomatom brez stresa sledil prometnemu toku, pa nadziral mrtve kote, vas prek podatkovnega oblaka med merilniki obveščal o aktualnih prometnih informacijah ter nedvomno navdušil z vodljivostjo, odzivnostjo motorjev in njihovo energijsko učinkovitostjo, kjer izstopajo nizka poraba goriva in izpusti, ki dosegajo normativ, zapisan v standardu Euro 6.

Novi passat ni zrasel, a je kljub temu postal prostornejši ter hkrati za kar 85 kilogramov lažji in čvrstejši. Vsa notranja dolžina avtomobila se je povečala za 3,3 centimetra.

V praksi to pomeni, da se na zadnji klopi kolena res zlepa ne bodo prislonila ob naslon sprednjega sedeža.

Passat je z razkošjem prostora svojo avtomobilsko univerzalnost z vidika udobja potniške kabine torej pošteno obrnil v smer prepričljive poslovne limuzine za racionalne menedžerje, ki pa v svojem prostem času z družino uživajo v izletih in preostalih aktivnostih. Prtljažnih litrov je v limuzini še vedno kar 586.

Test Euro NCAP: varen za vseh pet zvezdic

Testi evropske agencije Euro NCAP so pokazali, da je varnost ena od ključnih postavk novega passata. Njegova osnovna strukturna varnostna celica, berite potniška kabina, je pri čelnem trčenju izjemno stabilna in pri trku dobro ščiti potnike na vseh sedežih.

Da inženirji nič niso prepustili naključju, potrjuje tudi podatek, da je passat dobro zaščitil še kolena in stegna tako voznika kot sovoznika, zelo pozitivno oceno pa so pri Euro NCAP dodelili tudi zaščiti vratu in hrbtenice pred učinki nevarnih in v prometu pogostih naletov od zadaj, ko se v zadnji del vozila zaleti drugo vozilo.

Pri agenciji so prav tako pohvalili uporabnost in dostopnost sidrišč isofix za otroške sedež ter izpostavili dobro zaščito mlajših otrok. Te ta poslovna limuzina, ki se odlično znajde tudi v družinski garaži, še posebej dobro ščiti pri vselej nevarnih stranskih trkih, ki so značilni tudi v urbanem prometu.

Samodejno vozi v gneči, pomaga pri parkiranju in vzvratni vožnji prikolic, prepoznava ovire in pešce …

Novi passat ima tudi bogat nabor varnostno-asistenčnih vozniških sistemov, tako v službi varnostni kot tudi v vlogi povečevanja udobja in zmanjševanja vozniškega stres.

Njegovo elektronsko previdnost na primer napaja živa slika iz štirih kamer (360-stopinjski area view), dodatni radar pa nadzira tudi območje v dolžini 70 metrov za vozilom. Poleg že znanih varnostnih sistemov z aktivnim radarskim (ACC) tempomatom na čelu znajo passatovi elektronski možgani po novem krmiliti tudi kompleksnejše manevre.

Serijski sistem za nadzor prometa s funkcijo mestnega zaviranja v sili je mogoče nadgraditi s sistemom za prepoznavanje pešcev. Ta opozarja na druga vozila in osebe, ki prečkajo cestišče oziroma sekajo smer vožnje, če se voznik ne odzove, avtomobil zavira sam. Mestne nalete zna passat z opozarjanjem in samodejnim zaviranjem po novem preprečevati do hitrosti 65 kilometrov na uro.

Ultramaratonec, ki z majhno porabo zmore visok tempo na tisočkilometrski avtocestni etapi

Ni veliko tako zmogljivih, varčnih in vozniško prvovrstnih limuzin, kot je na primer passat z novim 176-kilovatnim biturbo motorjem 2.0 TDI Bluemotion ter štirikolesnim pogonom 4motion in menjalnikom DSG. Stotico doseže po le 6,1 sekunde polnega pospeševanja, še bolj impresivni pa sta prožnost in odzivnost tega stroja.

Inženirji ob tem obljubljajo, da sta s tem motorjem mogoči 5,3-litrska povprečna poraba goriva in le 139-gramska sled ogljikovega dioksida na kilometer.

Moč podaja suvereno in ne surovo, kar je ključno z vidika prvovrstnega udobja. K temu dodajte še povsem na novo nastavljeno podvozje, ki mu pri dinamičnem nadzoru pomaga sistem DCC druge generacije, in hitro postane jasno, da je ta vrhunska limuzina sposobna dobesedno brati cesto in se tudi v milisekundah dejansko prilagoditi asfaltnim zapisom.

Motorna paleta passata bo v polni ponudbi deset motorjev iz serij TSI in TDI ter z razponom moči od 88 do 206 kilovatov. Prav vsi so prisilno polnjeni štirivaljniki, opremljeni z direktnim vbrizgom in ekološko ozaveščeni po predpisih normativa Euro 6. Vsi stroji so opremljeni še s sistemom start& stop in rekuperacijo zavorne energije.