Volkswagen passat alltrack – avanturist, sposoben za seboj vleči več kot dve toni tovora

Še dodatno razširja široko uporabnost passata

O tem, da bo passat v svoji zadnji, osmi, generaciji znova dobil tudi treking naravnano različico, smo poročali že z mednarodne predstavitve na Sardiniji, kjer smo med drugim prvič preizkusili prav za alltracka še posebej aktualen nov sistem aktivne pomoči pri vzvratni vožnji prikolice.

Pri Volkswagnu poudarjajo, da z različico alltrack passat poleg vloge prepričljivega potovalnika ter poslovnega in družinskega avtomobila zdaj ponuja še prepričljive vozne pogoje športnega terenca v vseh vremenskih razmerah . Ne ustraši se niti slabše podlage in strmine. Passat alltrack združuje odlične vozne lastnosti z visoko stopnjo udobja tako na asfaltu kot zunaj njega.

Po meri ljudi z aktivnim življenjskim slogom je sposoben streči vsem, ki svoj prosti čas radi preživljajo v naravi. Na avtomobilski treking zmore peljati precej opreme in celo hišo na kolesih, saj je njegova vlečna moč precej impresivna. Štirikolesni pogon, čvrsto podvozje, vzvojno čvrsta karoserija in močni motorji mu omogočajo vleko vse do 2.200 kilogramov težke prikolice.

Njegova bit pa je seveda predvsem vsestranskost na vseh podlagah, tudi slabših, takih, kjer je oprijem kontaminiran z blatom, snegom, kamenjem, peskom … Svojo robustnost in odločnost na neasfaltnih podlagah poudarja s karoserijskimi zaščitami, elektronsko nadzorovanim štirikolesnim pogonom 4motion, dodatno zaščiteno podvozje pa je zaradi terenskih ambicij tudi višje nastavljeno. Dno vozila je zato za 27,5 milimetra bolj oddaljeno od podlage kot pri običajnem passatu.

Od 150 do 240 "konjev" za brezkompromisni obračun s podlago

V nosu druge generacije alltracka bo na voljo pet motorjev – dva bencinska TSI in trije dizli TDI – z neposrednim vbrizgom in prisilnim polnjenjem. Vsi izpolnjujejo izpušni standard Euro 6, vsi so opremljeni s sistemom start & stop ter tehnologijo zajema dodatne energije iz naslova rekuperacije pri zaviranju.

Razpon moči pri bencinskih TSI-motorjih sega od 110 do 162 kilovatov, z navorom bogati motorji TDI pa so na voljo v različicah s 110, 140 in 176 kilovati.

Moč in navor se na vsa štiri kolesa prenašata prek šeststopenjskega ročnega menjalnika ali pa šeststopenjskega samodejnega DSG-menjalnika z dvema sklopkama in možnostjo ročnega prestavljanja.

Talent v iskanju oprijema

Vse različice passata alltrack bodo serijsko opremljene z elektronsko nadzorovanim štirikolesnim pogonom 4motion, ki se s hipnim prenosom dela pogonske sile na zadnjo os prek sklopke haldex pete generacije sproti prilagaja dogajanju pod kolesi.

Ker se je ta terensko navdahnjeni karavan zmožen podati tudi čez blatni kolovoz, razriti makadam, se zagnati v globok sneg in celo prečiti kakšen jarek z dvema kolesoma v zraku, mu oprijem pomagajo iskati še prečne elektronske zapore EDS. Te so integrirane v sklop delovanja sistema stabilnostne elektronike ESC in delujejo na vseh štirih kolesih. Te v primeru zdrsa kolesa poskrbijo za takojšnji prenos moči na kolo na drugi stran osi. Pri močnejših različicah so na obeh oseh nameščeni še nadgrajeni zapori diferenciala XDS+, ki v hitro izpeljanih zavojih z zaviranjem notranjega kolesa izboljšajo vodljivost in lego.

Ko zmanjka asfalta, je čas za aktivacijo voznega programa offroad

V naboru serijske opreme so tudi vozni programi za varčno, normalno, dinamično in po voznikovih individualnih željah nastavljeno vožnjo, ki so del sistema dinamičnega nadzora podvozja DCC.

V alltracku pa je dodan še program terenske vožnje offroad. Njegova aktivacija da avtomobilu vedeti, da gre pod kolesi zares, zato elektronika glede na informacijo s podlage prilagodi delovanje zavornega sistema ABS, stabilnostne elektronike ter po potrebi samodejno aktivira sistem za spuščanje vozila po strmini ter pomočnika za speljevanje na klancu.

Program prilagodi tudi prestavljanje menjalnika DSG in odzivnost stopalke za plin, da avtomobilu zagotovi večjo stopnjo oprijema z naslova optimalnega podajanja pogonske sile na kolesa.