Petek, 26. 5. 2017, 9.31
6 let, 6 mesecev
Domača predstavitev
Toyotina slovenska zelena ofenziva: ljudski hibrid za dobrih 13 tisočakov #foto
Termometer prikazuje, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
Termometer prikaže, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
0,83
Druga generacija priključno hibridnega sistema, ki nadgrajuje četrto generacijo priusa, podaljšuje električni doseg vožnje in krepko dviga njegovo največjo hitrost. Skupaj s priusom se Toyotina ikona yaris predstavlja v prenovljeni obliki z novim 1,5-litrskim motorjem s klasičnim in hibridnim pogonom za dobrih 13 tisočakov. To pomeni, da je yaris hibrid trenutno najcenejši zeleni avtomobil na našem trgu.
Poudarki:
Pogled na 1,8-litrski bencinski motor priusa ne razkriva električnega ozadja, ki ga tvorita dva elektromotorja.
Kot smo že poročali s prve vožnje v okolici Barcelone, ima novi prius priključni hibrid z več kot 50 kilometri dvakrat večji doseg pri vožnji zgolj na električni pogon. Pri tem se je največja "električna" hitrost povečala s 85 na 135 kilometrov na uro.
Med posebnostmi smo poudarili klimatsko napravo s toplotno črpalko in ogrevanje baterijskega sklopa pri temperaturah pod lediščem, ki sicer močno zmanjšujejo električne zmogljivosti. Po drugi strani pa lahko novi prius z izbiro solarne strehe podaljša dnevno električno avtonomijo za približno pet kilometrov.
Prodajne napovedi o dvajsetih priključno hibridnih priusih z mednarodne predstavitve bodo presežene, saj je že do danes sklenjenih 19 pogodb. Načrt za letos je 35 vozil, če bodo dobavljene dodatne količine, pa lahko naraste do 50.
Toyota yaris 2017 je pri nas že v prodaji z motorji 1.0 VVT-i, 1.5 VVT-iE, 1.5 VVT-i hibrid in 1.4 D-4D. Motor 1.33 se umika iz prodaje, leta 2018 tudi dizel ne bo več na voljo.
350-litrski prtljažnik naj bi zadoščal za prtljago štirih oseb, ki jim je namenjena potniška kabina.
Prius plug-in hibrid je konkurenčen z državno subvencijo
Toyota je v Slovenijo pripeljala dve novosti: novega priusa plug-in hibrid in yarisa z novim 1,5-litrskim motorjem in hibridnim pogonom.
Oprema solar (32.400 evrov z upoštevanjem subvencije eko sklada) je pravzaprav osnovna, čeprav je 2.450 evrov dražja od bogatejše opreme sol (29.950 evrov). Razliko naredijo sončne celice na strehi vozila, sicer pa gre za dobro opremljen avtomobil z radarskim tempomatom, navigacijo, osempalčnim barvnim zaslonom, kamero zadaj, žarometi bi-LED, brezžičnim polnjenjem telefona, ogrevanimi sprednjimi sedeži …
Sol je torej brez sončnih celic, zato pa zaznava vozila v mrtvem kotu in pri vzvratnem speljevanju, na vetrobranskem steklu ima prikazovalnik podatkov. Prius plug-in hibrid je tako le 1.050 evrov dražji od priusa, to dejstvo pa že vpliva na odločitve kupcev. Oprema executive, ki s subvencijo stane 32.250 evrov in je 1.460 evrov dražja od enako opremljenega priusa, je bogatejša za stopnjo sol z JBL-ozvočenjem in usnjenim oblazinjenjem sedežev.
Notranjost novega priusa plug-in hibrid je videti poenostavljena. Mala modra prestavna ročica desno poleg volana ni za voznika težkega tovornjaka.
Motor MG1 je nameščen v liniji z glavno gredjo bencinskega motorja, MG2 pa v sklopu CVT-menjalnika.
Tehnični podatki: toyota prius plug-in hybrid
pogon: štirivaljni bencinski, 1798 cm3, 72 kW / 5200 in 142 Nm / 3600, elektromotor MG1, 22,5 kW, elektromotor MG2, 53 kW
menjalnik: brezstopenjski E-CVT, dvokolesni pogon
zmogljivosti: 162 km/h in 11,1 s do 100 km/h
poraba: 1,0 l in 7,2 kWh/100 km in 22 g CO2/km
cena: od 29.950 EUR
Mere in mase:
dolžina: 4645 mm, širina: 1760 mm, višina: 1470 mm, medosna razdalja: 2700 mm, oddaljenost od tal: 123 mm, krog obračanja: 10,2 m, masa: 1605 - 1625 kg, največja dovoljena masa: 1855 kg, prtljažnik: 359 – 1204 l, prostornina rezervoarja: 43 l, gume: 195/65 R15
Pri Toyoti trdijo, da je sprednji del yarisa videti kot katamaran. Z malo domišljije to celo drži.
Toyota stavi na celovitost yarisa
Med materiali novega yarisa so navedeni različni podatki za velikost prtljažnega prostora od 279 do 286 litrov. Kakorkoli že, med vozili, ki niso dolgi niti štiri metre, je to solidna prostornina.
Yaris se postavlja s skoraj štirimi metri dolžine, "spretnim" premerom obračanja, prostorno kabino in merami prtljažnika. To so odlike, ki kupcem v tem razredu največ pomenijo. Naslednji razlog za nakup je dejstvo, da hibridni pogon med tekmeci ponuja samo Toyota, znamka pa seveda stavi na pregovorno kakovost, vzdržljivost in zanesljivost svojih vozil.
Yaris v Evropi predstavlja 25-odstotni delež Toyote, skoraj polovica kupcev (42 odstotkov) tega modela izbere hibridni pogon. Poleg nove oblike (sprednji del z videzom katamarana, nov odbijač in luči, spremenjen zadnji del) in lepše, uporabnejše notranjosti yaris 2017 ponuja izboljšano hibridno tehnologijo, nov bencinski 1,5-litrski motor in več varnosti s serijskim sistemom Toyota Safety (predhodno zaznavanje trka, prepoznavanje prometnih znakov, prepoznavanje nenamerne menjave pasu, samodejno uravnavanje žarometov).
Notranjost novega yarisa je v dveh barvah bolj pestra od predhodnika. Med merilnikoma je barvni zaslon, osrednji zaslon je lepše vtisnjen na armaturno ploščo.
1,33 je "umrl", živel 1,5
1.500-kubični bencinski atmosferski motor deluje z visoko stopnjo kompresijskega razmerja in predstavlja nasprotje od "downsizing" malolitrskih motorjev s turbopolnilniki.
Od motorjev, nanizanih v tabeli, je novost 1,5-litrski VVT-iE. Gre za visokokompresijski motor s hladilnim sistemom, ki vključuje tudi izpušni kolektor in toplotno učinkovitostjo kar 38,5 odstotka. VVT-iE kombinira osnovno delovanje bencinskega motorja Otto z Atkinsonovim ciklom s podaljšanim časom odpiranja sesalnih ventilov.
Odlike: tiho delovanje, boljša odzivnost, večja zmogljivost, manjša poraba. Ta motor pošilja v pokoj 1,33-litrskega, enako se bo prihodnje leto zgodilo tudi z dizelskim 1.4 D-4D.
Akcijske cene za yarisa z desetletno garancijo na baterijo
Za nekatere različice velja salonska ponudba (do 30. junija), ki poleg znižanih cen vključuje tudi desetletno garancijo na baterijo namesto petletne (velja tudi za baterijo priusa plug-in hibrid). Tako je vstopni model 1.0 VVT-i luna znižan na 10.210 evrov, hibridni z opremo luna pa na 13.550 evrov. Do zdaj sklenjenih 125 pogodb o nakupu kaže, da bodo pri uvozniku letos uresničili svoje načrte o 577 prodanih vozilih.
Kupci lahko izbirajo med petimi stopnjami opreme, od katerih ima že osnovna luna sedem zračnih blazin, klimatsko napravo, radio s CD in mp3, potovalni računalnik in Bluetooth. Nadgradnja sol (približno tisočaka več) je na 15-palčnih litih platiščih, ima tempomat, Toyota Touch 2, večfunkcijski barvni zaslon med merilniki, kamero zadaj …
Napis hybrid se na yarisu pojavlja trikrat: na bokih in na zadnjem delu.
Oprema sol od 14.150 evrov (12.390 do 30. junija)
Sol (pričakovan 65-odstotni delež) se razdeli v BITone in chic. Prvi stoji na 16-palčnih platiščih, pokriva ga streha v črni barvi, zadaj je spojler. Spredaj so dnevne luči LED (tudi pri chic), zadnja stekla so zatemnjena. Chic je dvopodročno klimatiziran, sedeži so oblazinjeni z blagom, usnjem in alkantaro, odklepanje in zagon sta brez ključa, ima avtomatske luči, senzor za dež, samodejno poklopni ogledali.
Cene najbolj opremljenih yarisov z bencinskimi motorji segajo do 15.870 evrov, dizelske različice pa so razvrščene od 15.100 do 18.490. Yaris s hibridnim pogonom po rednem ceniku stane od 15.450 (luna) do 19.070 (BITone), medtem ko akcijska salonska cena, ki velja do 30. junija, znaša 13.550 evrov.
Tehnični podatki: toyota yaris
| Različica: | Motor: | Pogon in menjalnik: | Zmogljivosti: | Poraba in izpusti: | Cena: |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 VVT-i | 3-valjni vrstni atmosferski bencinski, 12V, 998 cm3, 51 kW pri 6000 vrt./min., 95 Nm pri 4300 vrt./min. | 5-stopenjski ročni menjalnik, pogon spredaj | 155 km/h in 15,3 s do 100 km/h | 4,1 l/100 km in 95 g CO2/km | od 10.120 EUR (akcijska cena) |
| 1.5 VVT-iE | 4-valjni vrstni atmosferski bencinski, 16V, 1496 cm3, 82 kW pri 6000 vrt./min., 136 Nm pri 4400 vrt./min. | 6-stopenjski ročni menjalnik, pogon spredaj | 175 km/h in 11,0 s do 100 km/h | 4,6 l/100 km in 103 g CO2/km | od 12.390 EUR (akcijska cena) |
| 1.5 VVT-iE CVT | 4-valjni vrstni atmosferski bencinski, 16V, 1496 cm3, 82 kW pri 6000 vrt./min., 136 Nm pri 4400 vrt./min. | brezstopenjski menjalnik, pogon spredaj | 175 km/h in 11,2 s do 100 km/h | 4,2 – 4,8 l/100 km in 96 - 108 g CO2/km | od 13.900 EUR |
| 1.5 VVT-i hibrid | 4-valjni vrstni atmosferski bencinski, 16V, 1497 cm3, 55 kW, 111 Nm od 3600 do 4800 vrt./min., elektromotor, 45 kW, 169 Nm skupna moč: 74 kW | brezstopenjski menjalnik, pogon spredaj | 165 km/h in 11,8 s do 100 km/h | 3,3 l/100 km in 75 g CO2/km | od 13.550 EUR (akcijska cena) |
| 1.4 D-4D | 4-valjni vrstni turbo dizelski, 8V, 1364 cm3, 66 kW pri 3800 vrt./min., 205 Nm od 1800 do 2800 vrt./min. | 6-stopenjski ročni menjalnik, pogon spredaj | 175 km/h in 10,8 s do 100 km/h | 3,5 l/100 km in 82 g CO2/km | od 15.100 EUR |
| Mere in mase: | dolžina: 3945 mm, širina: 1695 mm, višina: 1510 mm, medosna razdalja: 2510 mm, oddaljenost od tal: 130 mm (135 hibrid), krog obračanja: 9,6 m, masa: 980 – 1090 kg, največja dovoljena masa: 1450 – 1565 kg, prtljažnik: 279 l, prostornina rezervoarja: 42 l (36 hibrid), gume: 175/70 R14 – 195/50 R16 | ||||
Video: novi yaris
