Ponedeljek, 18. 2. 2019, 17.54
5 let, 2 meseca
Športni ford zopet dviguje srčni utrip #foto
Termometer prikazuje, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
Termometer prikaže, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
0,63
Ford je razveselil ljubitelje športnih avtomobilov z razkritjem nove generacije focusa ST. V nos enega od vozniško boljših avtomobilov so vgradili prenovljeni 2,3-litrski štirivaljni bencinski motor z 206 kilovati, za nekoliko varčnejše pa je na voljo tudi dvolitrski dizelski motor s 140 kilovati.
Focus ST stopa v velike čevlje predhodnika.
Za 12 odstotkov več moči in 17 odstotkov več navora
Čeprav gre le za prenovljeni motor, so pri Fordu iz njega iztisnili kar nekaj več moči. 2,3-litrski bencinski agregat Ecoboost ima zdaj 206 kilovatov (280 KM) in 420 njutnmetrov navora ter poskrbi za to, da se focus ST izstreli v manj kot šestih sekundah.
Pri Fordu so za zmanjševanje turboluknje uporabili tehnologijo, ki so jo sprva razvili za svoj superšportni model GT in pošastni poltovornjak F-150 raptor. S tem ima focus ST optimalen in zvezen prenos navora v voznem programu sport in track. Štirivaljnik ima vgrajeno turbino z dvojnim vhodom, serijsko se navor na sprednji kolesni par prenaša prek ročnega šeststopenjskega menjalnika. Na seznamu dodatne opreme je sedemstopenjski samodejni menjalnik, ki s posodobljenim razmerjem prestav v primerjavi s predhodnikom ponuja nekoliko boljše zmogljivosti.
ST prinaša zadaj dve večji izpušni cevi in spremenjen odbijač.
Paket performance prinaša vozni profil track, večje zavore in še nekaj drugih dodatkov.
Prvič na voljo elektronska zapora diferenciala
Če vam je bolj všeč dizelski motor, je v focusu ST na voljo dvolitrski dizelski motor z 140 kilovcati in 400 njutnmetri navora. Gre za najmočnejši dizelski motor v različici ST, ki je prav tako na voljo s šeststopenjskim ročnim ali sedemstopenjskim samodejnim menjalnikom.
Prvič v zgodovini je spredaj gnani focus ST na voljo z elektronsko nadzorovano zaporo diferenciala. Ta je nameščena serijsko, pri dizelskem motorju pa je serijsko na voljo tudi vektoriranje navora.
V primerjavi z običajnim focusom ima ST za 15-odstotkov hitrejši servoojačevalnik, prvič so na voljo različni vozni profili (vozni profil track je na voljo le s posebnim paketom performance).
ST bo na ceste zapeljal letos poleti.
6-stopenjski ročni menjalnik je serijski, na seznamu dodatne opreme je 7-stopenjski samodejni menjalnik.
Znan pogled na odlične sedeže Recaro.
