Mercedes-benz razred S v Sloveniji: glasnik tehnoloških sprememb, luksuza in udobja #foto

Prikaz, kaj Mercedes-Benz zmore

Od nekdaj je razred S kazal, kaj Mercedes-Benz zna in zmore. Od leta 1972, ko je na ceste zapeljala uradno prva generacija W116, pa vse do danes velja za glasnika tehnoloških sprememb. Glavni steber znamke sledi načelom, ki jih je leta 1903 postavil prvi luksuzni avtomobil na svetu. Emil Jellinek je glavni "krivec" za to, da je Daimler takrat izdelal luksuzni avtomobil in predvsem bogatim kupcem prinesel dobrodošlo alternativo. Njegova oblika se je spreminjala iz generacije v generacijo, a vedno je bil zvest nenehnemu razvoju in sinonim za vrhunski izdelek.

V tujini avto uspešnih, pri nas avto ljubosumnih pogledov

Avtomobilski trg v Sloveniji v letošnjem letu raste z rekordno hitrostjo, enako velja tudi za premijske proizvajalce, ki si manejo roke ob odličnih prodajnih rezultatih. Kot je dejal Andrej Bergant, direktor prodaje pri uvozniku znamke Mercedes-Benz, še vedno prodajo največ vstopnih modelov, ki so odlično izhodišče za vstop v premijski svet avtomobilov. Tudi na račun modelov, kot sta razreda A in GLA, je prodaja v prvih osmih mesecih zrasla za 19 odstotkov.

Razred S se od preostalih bratov loči po večji maski hladilnika in treh črtah v samih žarometih. Razred E ima prepoznaven podpis z dvema linijama, razred C pa z eno samo linijo. Foto: Gašper Pirman

Čeprav gre za admiralsko ladjo, polno inovacij in prestiža, je pri nas težko obdobje za prodajalca razreda S. V tujini kupec takšnega avtomobila velja za poslovno uspešnega, pri nas pa je zaradi nekaterih tajkunskih veljakov, ki so se v tudi v času propada naokoli prevažali z najdražjimi vozili, izgubil svojo veličino. Poslovneži, odgovorni za uspeh podjetja, imajo pri nakupu takšnega avtomobila določen strah, saj jih prehitro vržejo v isti koš kot nekatere poslovneže, ki so bogastvo pridobili na drugačen način.

Video - Oglejte si, kaj o prenovljenem razredu S pravi oblikovalec Robert Lešnik

Pomembno je, kako, ne pa, kako daleč

Ključen poudarek je seveda na notranjosti, kjer je vse prilagojeno vozniku in potniku na desnem zadnjem sedežu. Pri takem avtomobilu je raven udobja in uživanja resnično približno enaka za volanom in na zadnjih sedežih. Težko si je zamisliti primernejši avtomobil za nekaj sto kilometrov dolge poslovne poti po avtocestah, saj je mogoče na zadnji klopi ležati skoraj v vodoravnem položaju, gledati film na lastni tablici (na zadnji strani sovoznikovega sedeža) ali preprosto poslušati glasbo.

Desni sedež je namenjen lastniku, ki lahko na dolgih poteh uživa v masaži, v popolnoma prilagodljivem sedežu, gleda televizijo ali se poveže z internetom. Foto: Gašper Pirman

Svoje doda Mercedesova novost po imenu energizer, v kateri so združili različne sisteme, ki skrbijo za udobje potnika. Ta lahko izbira med več sprogramiranimi načini (na primer med različnimi kombinacijami masaž z ustrezno osvetlitvijo), kar mu zagotavlja pravi avtomobilski "wellness".

Glavne novosti prenovljenega mercedes-benza razreda S

Tehnični podatki in cene

Med večje novosti spadajo nov volanski obroč in dva 12,3-palčna digitalna zaslona z ločljivostjo 1920x720. Voznik lahko uživa v udobnih voznih lastnostih ali pa vklopi delno avtonomni način, ki je zmožen samodejno prilagajati hitrost v zavojih, slediti liniji ceste in prepoznavati različne ovire. Foto: Gašper Pirman   Razred S je v osnovni različici S350d od predhodnika dražji 5.000 evrov, a je v primeru štirikolesnega pogona 4Matic zaradi manjšega izpusta emisij CO2 od njega cenejši. Foto: Gašper Pirman