SiolNET. Avtomoto Novice
0,83

termometer

  • Messenger
  • Messenger

Mercedes-benz razred S v Sloveniji: glasnik tehnoloških sprememb, luksuza in udobja #foto

0,83

termometer

Mercedes-Benz razred S
Foto: Gašper Pirman

Prenovljeni razred S smo dodobra spoznali že na prvi vožnji v Švici, kjer smo opazili vse njegove najpomembnejše odlike. Admiralski razred S je zdaj zapeljal še na naša tla, kjer bo do konca prihodnjega leta našel približno 20 kupcev.

Prikaz, kaj Mercedes-Benz zmore

Od nekdaj je razred S kazal, kaj Mercedes-Benz zna in zmore. Od leta 1972, ko je na ceste zapeljala uradno prva generacija W116, pa vse do danes velja za glasnika tehnoloških sprememb. Glavni steber znamke sledi načelom, ki jih je leta 1903 postavil prvi luksuzni avtomobil na svetu. Emil Jellinek je glavni "krivec" za to, da je Daimler takrat izdelal luksuzni avtomobil in predvsem bogatim kupcem prinesel dobrodošlo alternativo. Njegova oblika se je spreminjala iz generacije v generacijo, a vedno je bil zvest nenehnemu razvoju in sinonim za vrhunski izdelek.

Inovacije, ki jih je prvi uvedel razred S

- Leta 1978 je postal prvi avtomobil s serijsko vgrajenim sistemom ABS.

- leta 1981 je imel prvi vgrajene zračne blazine.

- Leta 1988 je svojo zračno blazino dobil tudi sovoznik.

- Leta 1995 je imel prvi serijsko nameščen sistem ESP.

- Leta 1996 je pridobil asistenco pri zaviranju v sili.

- Leta 1996 je imel prvi nameščene stranske zračne blazine.

- Leta 1998 je imel možnost prilagodljivega zračnega vzmetenja in prilagodljivega tempomata.

- Leta 2005 se je na seznamu opreme znašel sistem za vozila v mrtvem kotu, nenamerno menjavo voznega pasu in opozorilnike za prekoračeno hitrost.

- Leta 2013 so bili na voljo sistem magic body control in zametki avtonomne vožnje.

V tujini avto uspešnih, pri nas avto ljubosumnih pogledov

Avtomobilski trg v Sloveniji v letošnjem letu raste z rekordno hitrostjo, enako velja tudi za premijske proizvajalce, ki si manejo roke ob odličnih prodajnih rezultatih. Kot je dejal Andrej Bergant, direktor prodaje pri uvozniku znamke Mercedes-Benz, še vedno prodajo največ vstopnih modelov, ki so odlično izhodišče za vstop v premijski svet avtomobilov. Tudi na račun modelov, kot sta razreda A in GLA, je prodaja v prvih osmih mesecih zrasla za 19 odstotkov.

Razred S se od preostalih bratov loči po večji maski hladilnika in treh črtah v samih žarometih. Razred E ima prepoznaven podpis z dvema linijama, razred C pa z eno samo linijo. Razred S se od preostalih bratov loči po večji maski hladilnika in treh črtah v samih žarometih. Razred E ima prepoznaven podpis z dvema linijama, razred C pa z eno samo linijo. Foto: Gašper Pirman

Čeprav gre za admiralsko ladjo, polno inovacij in prestiža, je pri nas težko obdobje za prodajalca razreda S. V tujini kupec takšnega avtomobila velja za poslovno uspešnega, pri nas pa je zaradi nekaterih tajkunskih veljakov, ki so se v tudi v času propada naokoli prevažali z najdražjimi vozili, izgubil svojo veličino. Poslovneži, odgovorni za uspeh podjetja, imajo pri nakupu takšnega avtomobila določen strah, saj jih prehitro vržejo v isti koš kot nekatere poslovneže, ki so bogastvo pridobili na drugačen način.

Video - Oglejte si, kaj o prenovljenem razredu S pravi oblikovalec Robert Lešnik

[video: 63789 / ]

Pomembno je, kako, ne pa, kako daleč

Ključen poudarek je seveda na notranjosti, kjer je vse prilagojeno vozniku in potniku na desnem zadnjem sedežu. Pri takem avtomobilu je raven udobja in uživanja resnično približno enaka za volanom in na zadnjih sedežih. Težko si je zamisliti primernejši avtomobil za nekaj sto kilometrov dolge poslovne poti po avtocestah, saj je mogoče na zadnji klopi ležati skoraj v vodoravnem položaju, gledati film na lastni tablici (na zadnji strani sovoznikovega sedeža) ali preprosto poslušati glasbo.

Desni sedež je namenjen lastniku, ki lahko na dolgih poteh uživa v masaži, v popolnoma prilagodljivem sedežu, gleda televizijo ali se poveže z internetom. Desni sedež je namenjen lastniku, ki lahko na dolgih poteh uživa v masaži, v popolnoma prilagodljivem sedežu, gleda televizijo ali se poveže z internetom. Foto: Gašper Pirman

Svoje doda Mercedesova novost po imenu energizer, v kateri so združili različne sisteme, ki skrbijo za udobje potnika. Ta lahko izbira med več sprogramiranimi načini (na primer med različnimi kombinacijami masaž z ustrezno osvetlitvijo), kar mu zagotavlja pravi avtomobilski "wellness".

Glavne novosti prenovljenega mercedes-benza razreda S

Ena pomembnejših tehnoloških novosti prenovljenega razreda S je dodatni sistem 48-voltne napetosti v modelih S450 in S500 z bencinskim šestvaljnim motorjem. Moč za 48-voltno omrežje prihaja iz naprave Integrated Starter Generator (ISG) med motorjem in menjalnikom. Elektronska naprava združuje funkcije alternatorja in zaganjalnika.

Tako je razred S že postal tako imenovani mehki hibrid. 48-voltna napetost in ISG omogočata dodatnih 16 kilovatov moči in 250 njutonmetrov navora, rekuperacijo kinetične zavorne energije, ugašanje motorja med "jadranjem" in drugo generacijo sistema start&stop. Ta zna na primer ugasniti motor, še preden se avtomobil zaustavi, glede na premik vozila pred nami pa pozneje tudi predčasno spet zažene motor. Omenjeno 48-voltno omrežje napetosti tako skrbi tudi za nižjo porabo goriva, obenem pa omogoča nadaljnji razvoj infozabavnih in asistenčnih sistemov.

Spredaj je avtomobil dobil prenovljeno masko motorja in naprednejše žaromete LED z matrično tehnologijo. Dolgi žarometi prinašajo največjo še dovoljeno svetilnost v luksih.

V notranjosti izstopata dva široka 12,3-palčna digitalna zaslona, ki tvorita celoto. Na volanskem obroču ima zdaj tudi razred S na dotik občutljiva gumba (podobno kot razred E), s katerima je mogoče upravljati infozabavni vmesnik, ne da bi umaknili roke z volanskega obroča. Volanski obroč ima zdaj tudi gumbe za upravljanje radarskega tempomata.

Inženirji so uspešno povezali asistenčni sistem polsamodejne vožnje z navigacijsko napravo in signalom GPS. Avtomobil pred ovinki samodejno upočasni, pred križišči zna tudi samodejno ustaviti.

Že znani sistem magic body control, ki s pomočjo kamere skenira cesto in pomaga pri blaženju avtomobila, ima zdaj tudi funkcijo nagibanja v ovinkih. Avto na zračnem podvozju se lahko nagne za največ 2,8 stopinje. To posnema vožnjo po ovalu in zmanjša silo na potnike.

Avtomobil je dobil povsem nova šestvaljna vrstna bencinski in dizelski motor, prvič v razredu S tudi motor V8 biturbo s funkcijo izklopa valjev. Novost je tudi dodatni sistem 48-voltne napetosti, integriranega generatorja (integrated starter generator ISG) in električnega kompresorja.

Sistem energizing prinaša pravi avtomobilski "wellness", ki več različnih sistemov za zagotavljanje udobja potnikom združuje v celoto. Potnik lahko izbere svoj program skrbi za telo, ki ponuja različne tipe masaž, avtomobil prilagodi delovanje klimatske naprave, doda ustrezno vonjavo … Programi trajajo po deset minut, potnik pa z njimi dobi tudi ustrezno glasbeno podlago.

Tehnični podatki in cene

 

 

 

 

 

Kratko medosje

Dolgo medosje

Limuzina razreda S

Menjalnik

Delovna prostornina (cm3)

Število valjev

Moč kW(KM)

Maloprodajna cena(z vključenim DDV)

Maloprodajna cena(z vključenim DDV)

S 350 d

9G-TRONIC

2.925

R6

210 (286)

101.010,00 €

104.510,00 €

S 350 d 4MATIC

9G-TRONIC

2.925

R6

210 (286)

105.350,00 €

109.230,00 €

S 400 d

9G-TRONIC

2.925

R6

250 (340)

106.650,00 €

110.150,00 €

S 400 d 4MATIC

9G-TRONIC

2.925

R6

250 (340)

110.890,00 €

114.860,00 €

S 450

9G-TRONIC

2.987

R6+EQ Boost

270+16 (367+22)

112.250,00 €

116.750,00 €

S 450 4MATIC

9G-TRONIC

2.987

R6+EQ Boost

270+16 (367+22)

117.500,00 €

127.130,00 €

S 500

9G-TRONIC

2.987

R6+EQ Boost

320+16 (435+22)

127.900,00 €

132.400,00 €

S 560

9G-TRONIC

3.982

V8

345 (469)

144.900,00 €

149.400,00 €

S 560 4MATIC

9G-TRONIC

3.982

V8

345 (469)

154.910,00 €

159.340,00 €

S 600

7G-TRONIC PLUS

5.980

V12

390 (530)

-

255.000,00 €

Mercedes-AMG S 63 4MATIC+

AMG SPEEDSHIFT MCT 9-stopenjski

3.982

V8

450 (612)

-

223.720,00 €

Mercedes-AMG S 65

AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC

5.980

V12

463 (630)

-

358.000,00 €

Mercedes-Maybach S 560

9G-TRONIC

3.982

V8

345 (469)

-

185.800,00 €

Mercedes-Maybach S 560 4MATIC

9G-TRONIC

3.982

V8

345 (469)

-

193.950,00 €

Mercedes-Maybach S 650

7G-TRONIC PLUS

5.980

V12

463 (630)

-

305.000,00 €

Med večje novosti spadajo nov volanski obroč in dva 12,3-palčna digitalna zaslona z ločljivostjo 1920x720. Voznik lahko uživa v udobnih voznih lastnostih ali pa vklopi delno avtonomni način, ki je zmožen samodejno prilagajati hitrost v zavojih, slediti liniji ceste in prepoznavati različne ovire. Med večje novosti spadajo nov volanski obroč in dva 12,3-palčna digitalna zaslona z ločljivostjo 1920x720. Voznik lahko uživa v udobnih voznih lastnostih ali pa vklopi delno avtonomni način, ki je zmožen samodejno prilagajati hitrost v zavojih, slediti liniji ceste in prepoznavati različne ovire. Foto: Gašper Pirman   Razred S je v osnovni različici S350d od predhodnika dražji 5.000 evrov, a je v primeru štirikolesnega pogona 4Matic zaradi manjšega izpusta emisij CO2 od njega cenejši. Razred S je v osnovni različici S350d od predhodnika dražji 5.000 evrov, a je v primeru štirikolesnega pogona 4Matic zaradi manjšega izpusta emisij CO2 od njega cenejši. Foto: Gašper Pirman

Komentarji

Pridružite se razpravi!
Za komentar se prijavite tukaj. Strinjam se s pogoji uporabe.

delitve: 22
Delite na: Facebook Twitter Viber Pinterest Messenger E-mail Linkedin