Hyundai razkriva tehnične podrobnosti nove generacije kone, ki so jo izdelali z vidika električne in šele nato bencinske oziroma hibridne različice.
Hyundai bo drugo generacijo kone še naprej ponujal na bencinski, hibridni in električni pogon, toda razvili so jo z vidika električnega avtomobila. Ta je namreč v Evropi predstavljal 40 odstotkov prodaje kone, ta delež pa bo po predvidevanjih Korejcev le še naraščal.
Čeprav to ni namenski električni avtomobil kot ioniq 5 in je kona zadržala 400-voltni sistem, je ob nekoliko večjih dimenzijah dobila večjo osnovno baterijo, ravno dno pri potnikih zadaj (redkost pri večmotornih različicah avtomobilov), možnost dvosmernega polnjenja V2L in tudi dodatni sprednji prtljažnik.
Kona je postala daljša, širša in višja.
Prenovljena notranjost - s sredinske konzole se je upravljanje s pogonom preselilo ob volan.
V primerjavi s predhodnico je nova kona 17,5 centimetra daljša, ob tem pa še 2,5 centimetra širša in dva centimetra višja. Medosno razdaljo so ji povečali za šest centimetrov. Prostornina prtljažnika je večja za 92 litrov. Avtomobil je torej z dodatnimi centimetri izboljšal tiste pomanjkljivosti (prostornost na zadnji klopi, prtljažnik), ki so omejevale konino uporabnost v prvi generaciji. Sprednji prtljažnik ima prostornino 27 litrov, dovolj za uporabno hranitev polnilnega kabla.
Kona bo še naprej na voljo z dvema baterijama. Manjša ima kapaciteto dobrih 48 kilovatnih ur in moč pogona 114 kilovatov, večja pa 48 kilovatnih ur in moč 160 kilovatov. Pri obeh znaša navor 255 njutonmetrov.
Največja moč polnjenja uradno še ni znana. Po podatkih Hyundaia se bo baterija od 10 do 80 odstotkov lahko napolnila v 41 minutah, odvisno seveda od primerne zmogljivosti polnilnice.
Komentarji
Pridružite se razpravi!
Za komentar se prijavite tukaj. Strinjam se s pogoji uporabe.
Ali želite prijaviti neprimeren komentar moderatorju?
Uspešno ste prijavili komentar.
Komentar je že prijavljen.