Sreda, 21. 5. 2025, 6.52
4 ure, 4 minute
Opel Mokka GSE eRally5
Prvi uradni električni reli dirkalnik: prvi korak Opla, kaj sledi? #foto
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
0,38
Opel je na osnovi mokke kot prvi izdelal dirkalnik novega razreda eRally5, kjer je FIA omogočila uporabo elektromotorja.
Pri Oplu so razkrili zanimiv prototip, ki je nadgradnja že več let znane električne pokalne corse. Opel že od leta 2021 organizira pokal z električnimi dirkalniki za reli. Od takrat je tak avtomobil peljalo 63 tekmovalcev iz 13 različnih držav. Adrenalinsko vožnjo s tako corso smo tudi sami doživeli na sovozniškem sedežu Manfreda Stohla na čisto pravem reliju pri avstrijskem Weizu.
Video: Adrenalinska vožnja v električni dirkaški opel corsi
280 "konjev" na sprednji kolesi
Mokka GSE rally je nadgradnja Oplovega električnega dirkaškega koncepta. To je prvi dirkalnik po specifikaciji razreda eRally5, ki ga je uradno vpeljala FIA in v reliju omogočila uporabo električnih pogonov. Motor v mokki ima 207 kilovatov (280 "konjev") in 345 njutonmetrov navora, kapaciteta baterije pa znaša 54 kilovatnih ur. O moči hitrega polnjenja ni podatkov, a pričakujemo lahko moč do sto kilovatov.
Premiero bo dirkaška električna mokka doživela ta konec tedna na reliju ELE v nizozemskem Eindhovnu, ki šteje tudi za omenjeni Oplov pokal s podporo nemškega ADAC.
Razred eRally5 bo zahteval spremembe pravil
Z izjemo pokalnih tekmovanj reliji kljub uradnemu razredu niso prilagojeni za uporabo električnih dirkalnikov. Namesto območja za dolivanje goriva potrebujejo polnilnico v servisni coni. Dirke zato potrebujejo prilagoditev pravil in to na zelo podoben način, kakor se tudi v vsakdanjem prometu spreminjajo navade polnjenja baterije v primerjavi z dolivanjem goriva.
Ali bodo zgledu Opla sledili tudi drugi proizvajalci, še ni znano. Podoben mejnik je FIA vpeljala konec sedemdesetih let, ko je uradno dovolila štirikolesni pogon. Prvi je tehnično revolucijo zgrabil Audi in čeprav se je konkurenca sprva držala za glavo, se je že po prvih dirkah videlo, da je to prava smer prihodnjega razvoja. Leta 2025 pri električnih dirkalnikih težko vlečemo podobne vzporednice, toda razred eRally5 bi lahko postal (ali bi moral postati) del klasičnih relijev in ne več zgolj črka na papirju.
