Ponedeljek, 17. 12. 2018, 7.37
5 let, 11 mesecev
Presenetljive podrobnosti: To je Volkswagnov avto prihodnosti
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
2,65
To je zamaskirana, a že bolj ali manj serijska izvedba prvega električnega volkswagna s platforme MEB. Uradnega imena še nima, navzven bo po merah primerljiv, v notranjosti pa še bolj radodaren od golfa. Premiera prihodnje leto, na ceste (tudi v Sloveniji) leta 2020.
VW ID testing in South Africa. Electric mobility is happening ... pic.twitter.com/3E0XZ5PX7y
— Theo Calitz (@Theolitz) December 13, 2018
Volkswagnova napoved električne ofenzive in z njo povezana preureditev posameznih tovarn sta se sprva zdeli zelo pozni, a konkurenčne znamke do zdaj svoje (nekdanje) prednosti pred največjim proizvajalcem avtomobilov v Evropi še niso prav dobro izkoristile. Nissan bo leafa z večjo baterijo predstavil prihodnje leto (tudi zaradi afere s predsednikom Ghosnom), Oplov projekt ampere-e z General Motorsom je propadel (prodaja Opla k francoskemu PSA), Hyundai pa za električno kono z vidika proizvodnje še ni sposoben slediti povpraševanju kupcev. Leto 2020, ko bo Volkswagen predstavil prvi avtomobil z električne platforme MEB, tako ni več tako oddaljeno.
To študijo smo že spoznali. Serijski avto ne bo imel skritih kljuk v vratih in digitalnih vzvratnih ogledal.
Velik kot golf, a bolj prostoren v notranjosti
Po internetu so zaokrožile fotografije prvega modela te znamke s testiranj v Južni Afriki. Dimenzijsko je primerljiv z golfom, v notranjosti pa bo imel zaradi drugačne pogonske zasnove vozila precej več prostora od tradicionalno najbolje prodajanega avtomobila v Evropi.
Pogled na sicer še močno zamaskirano vozilo prav tako pove, da serijski avtomobil po oblikovalski zasnovi ne bo bistveno odstopal od koncepta iz leta 2016. Kot je v preteklosti že potrdil direktor Volkswagnovega oblikovanja Klaus Bischoff, so se morali odpovedati le digitalnim vzvratnim ogledalom (zakonske omejitve) in po vzoru Tesle v vrata integriranim kljukam (stroški).
Prvi volkswagen po hrošču z motorjem zadaj
Ta avtomobil bo dolg okrog 4,2 metra, kot prvi volkswagen po legendarnem hrošču pa bo imel motor nameščen v zadku vozila. Sistemska moč elektromotorja bo znašala od osnovnih 150 do dobrih 200 "konjev", v obeh primerih bo imel motor 300 njutonmetrov navora.
Masa vozila bo znašala okrog 1,6 tone, eden izmed voznih programov bo imel tudi izdatno pomoč za aktivnejšo rekuperacijo zavorne energije.
