Ponedeljek, 17. 12. 2018, 7.37
5 let, 4 mesece
Presenetljive podrobnosti: To je Volkswagnov avto prihodnosti
Termometer prikazuje, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
Termometer prikaže, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
2,65
To je zamaskirana, a že bolj ali manj serijska izvedba prvega električnega volkswagna s platforme MEB. Uradnega imena še nima, navzven bo po merah primerljiv, v notranjosti pa še bolj radodaren od golfa. Premiera prihodnje leto, na ceste (tudi v Sloveniji) leta 2020.
VW ID testing in South Africa. Electric mobility is happening ... pic.twitter.com/3E0XZ5PX7y
— Theo Calitz (@Theolitz) December 13, 2018
Volkswagnova napoved električne ofenzive in z njo povezana preureditev posameznih tovarn sta se sprva zdeli zelo pozni, a konkurenčne znamke do zdaj svoje (nekdanje) prednosti pred največjim proizvajalcem avtomobilov v Evropi še niso prav dobro izkoristile. Nissan bo leafa z večjo baterijo predstavil prihodnje leto (tudi zaradi afere s predsednikom Ghosnom), Oplov projekt ampere-e z General Motorsom je propadel (prodaja Opla k francoskemu PSA), Hyundai pa za električno kono z vidika proizvodnje še ni sposoben slediti povpraševanju kupcev. Leto 2020, ko bo Volkswagen predstavil prvi avtomobil z električne platforme MEB, tako ni več tako oddaljeno.
To študijo smo že spoznali. Serijski avto ne bo imel skritih kljuk v vratih in digitalnih vzvratnih ogledal.
Velik kot golf, a bolj prostoren v notranjosti
Po internetu so zaokrožile fotografije prvega modela te znamke s testiranj v Južni Afriki. Dimenzijsko je primerljiv z golfom, v notranjosti pa bo imel zaradi drugačne pogonske zasnove vozila precej več prostora od tradicionalno najbolje prodajanega avtomobila v Evropi.
Pogled na sicer še močno zamaskirano vozilo prav tako pove, da serijski avtomobil po oblikovalski zasnovi ne bo bistveno odstopal od koncepta iz leta 2016. Kot je v preteklosti že potrdil direktor Volkswagnovega oblikovanja Klaus Bischoff, so se morali odpovedati le digitalnim vzvratnim ogledalom (zakonske omejitve) in po vzoru Tesle v vrata integriranim kljukam (stroški).
Prvi volkswagen po hrošču z motorjem zadaj
Ta avtomobil bo dolg okrog 4,2 metra, kot prvi volkswagen po legendarnem hrošču pa bo imel motor nameščen v zadku vozila. Sistemska moč elektromotorja bo znašala od osnovnih 150 do dobrih 200 "konjev", v obeh primerih bo imel motor 300 njutonmetrov navora.
Masa vozila bo znašala okrog 1,6 tone, eden izmed voznih programov bo imel tudi izdatno pomoč za aktivnejšo rekuperacijo zavorne energije.
