Peugeot 208 GTI in XY – kot lepotica in zver

Nista namenjena masovni prodaji, temveč krepitvi znamke

Dve novi različici dvestoosmice v prvi vrsti nista namenjeni masovni prodaji in tudi ne bosta neposredno ključni za Peugeotove prodajne rezultate v Sloveniji. Njuna vloga je drugačna, saj bosta kot prestižna in nišna modela služila predvsem za krepitev blagovne znamke. Čeprav dvestoosmici v različici GTI in XY navzven delujeta presenetljivo podobno, je njun pedigre povsem nasproten. Medtem ko GTI nagovarja športnost, je XY usmerjen bolj k elegantnosti in prefinjenosti. GTI za moške, XY večinoma za ženske?

GTI s klasično trivratno karoserijo in ročnim menjalnikom

Peugeot z novim športnim modelom v svojo ponudbo vrača ime GTI, ki je bilo sinonim neposrednega, pravega "gokart" športnika 205 GTI. Peugeot je to športno ikono končal izdelovati leta 1992, njegov naslednik pa bo poskušal v drugačnih časih in z modernejšo tehnologijo nadaljevati slavo predhodnika.

Mu bo uspelo? GTI-ja poganja 1,6-litrski turbomotor THP s 147 kilovati in 275 njutonmetri navora. Za razliko od neposrednega tekmeca renaulta clia RS je 208 GTI na voljo le v trivratni karoserijski različici in ročnim šeststopenjskim menjalnikom. Sodeč po teh lastnostih novi GTI prisega na klasične zapovedi majhnega športnika, pri katerem je mogoče v celoti izključiti sistem ESP, na drugi strani pa nima privlačnih, a v praksi resda precej neuporabnih "gadgetov".

GTI je v primerjavi s klasično dvestoosmico dobil nekoliko krajša prestavna razmerja, večje zavorne diske (spredaj premer 302, zadaj 249 milimetrov), 17-palčna kolesa ene razpoložljive dimenzije, slaba dva centimetra manjšo oddaljenost od tal, širša koloteka (spredaj eden, zadaj dva centimetra), za slab centimeter pa je nižje postavljen tudi voznikov sedež.

Z opremo, ki jo športni 208 GTI ima, je od primerljive klasične 208 težji 70 kilogramov.

Dvestoosmica XY bi bila premium, a vseeno deluje športno …

Oba nišna peugeota 208 sta dobila tudi prepoznavne zunanje detajle. To so novi halogeni žarometi s posebnimi kvadratnimi vstavki in smerniki LED. Čeprav je novi 208 XY namensko povsem drugačen od GTI-ja, so podobnosti med njima na prvi pogled precejšnje. Zdi se celo, da je XY videti celo bolj dinamičen od GTI-ja.

Tudi XY ima širše koloteke, 17-palčna kolesa in bogat nabor serijske opreme, a vendar je z usnjenimi dodatki in panoramsko šipo namenjen manj športno naravnanim lastnikom. Kot že rečeno, naj bi bile to v večji meri ženske med 25. in 40. letom, ki so jim blizu moda, potovanja, se navdušujejo nad modernim dizajnom in prihajajo iz urbanega okolja.

Peugeot 208 XY bo na voljo s štirimi različnimi motorji. To sta 1,6-litrska bencinska motorja VTI 120 in THP 156 ter dve različici 1,6-litrskega dizelskega motorja e-HDi (68 in 84 kilovatov).

V Slovenijo tudi prenovljena RCZ in RCZ R

Peugeot je poleg dveh novih različic modela 208 v Slovenijo pripeljal tudi prenovljenega RCZ-ja. Ta je dobil nov odbijač, dnevne žaromete LED, okrasno masko, 19-palčna kolesa, ohranil pa je bogat nabor opreme.

RCZ bo namenjen še bolj specifičnim in petičnim kupcem, ki si želijo dobro opremljen avtomobil in možnost individualizacije. RCZ bo na voljo v sedmih barvah. Letos nameravajo prodati sedem, prihodnje leto pa 12 vozil. Do konca leta bo Peugeot v Slovenijo pripeljal tudi njegovo športno različico RCZ R.

RCZ bo v Sloveniji na voljo s tremi različnimi motorji – bencinska 1,6-litrska motorja THP 155 in THP VTI 120 ter dizelski dvolitrski motor 160 FAP. Moč motorjev sega od 115 do 147 kilovatov.