Nazaj na Siol.net

TELEKOM SLOVENIJE

Gregor Pavšič

Četrtek,
5. 3. 2015,
8.36

Osveženo pred

8 let

Termometer prikazuje, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.

Termometer prikaže, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.

Thermometer Blue Green 4

Natisni članek

Koenigsegg Akrapovič

Četrtek, 5. 3. 2015, 8.36

8 let

Najmočnejši avtomobil na svetu: slovenski izpuh, hrvaški električni pogon

Gregor Pavšič

Termometer prikazuje, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.

Termometer prikaže, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.

Thermometer Blue Green 4
Koenigsegg regera je najmočnejši serijski avtomobil na svetu, ki ima serijsko vgrajen Akrapovičev izpušni sistem, za električni del hibridnega pogona švedskega superšportnika pa so zaslužni Hrvati.

Slovenski izpuh in hrvaški električni pogon

Koenigsegg regera je bila ena največjih zvezd letošnjega avtomobilskega salona. Švedski superšportnik za okrog 1,6 milijona evrov – izdelali jih bodo le 80 – se je navsezadnje predstavil kot najmočnejši serijski avtomobil na svetu s sistemsko močjo okrog 1.500 "konjev".

Kot smo o regeri že obširno poročali, so izpušni sistem za avtomobil razvili in izdelali pri slovenskem Akrapoviču, kar pa ni edino tehnično znanje iz naše bližnje okolice. Poleg Ivančne Gorice je namreč ustanovitelj švedske znamke superšportnikov Christian von Koenigsegg obiskal tudi Zagreb in se tam za sodelovanje dogovoril z Matom Rimcem.

Trije električni motorji imajo 520 kilovatov in 820 njutonmetrov navora

Njegova ambiciozna družba Rimac Automobili je v Ženevi že leta 2011 presenetila s študijo povsem električnega superšportnika. Pri Rimcu so tako tudi za koenigsegg agero izdelali celoten električni del hibridnega pogona, ki vključuje tri električne motorje. Dva sta nameščena na sprednji kolesi, tretji pa še na ročično gred. Trije električni motorji imajo skupno moč 520 kilovatov in 820 njutonmetrov navora.

"Z lastnikom družbe se dobro poznava, zato sva se o sodelovanju dogovarjala že dalj časa. Celoten električni del so izdelali naši inženirji, sodelovanje s Koenigseggom pa se bo na naše veliko zadovoljstvo nadaljevalo tudi v prihodnje. Trenutno imamo zaposlenih okrog sto ljudi, še dodatnih sto pa se nam bo pridružilo letos. Od tega bo šestdeset inženirjev," je za hrvaški Novi list povedal Rimac.

Ne spreglejte