Ponedeljek, 30. 10. 2017, 5.00
7 let, 1 mesec
Krona slovenskega relija ponovno v Idrijo: Boj za dirkaško slavo, ki spet mami tudi uradne trgovce
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
1,43
Novo prvo ime slovenskega avtomobilskega relija je Rok Turk, ki je naslov osvojil za volanom vrhunskega peugeota 208 R5. Slovenski reli je začel spet privabljati tudi avtomobilske trgovce. Lahko torej tudi v Sloveniji dirke postanejo vsaj delni posel, in ne več le šport navdušenih zasebnikov?
Rok Turk je 15 let po začetku kariere v reliju prvič postal državni prvak v skupni razvrstitvi.
Turk z zmago potrdil prvi naslov državnega prvaka
V Idriji so včeraj popoldne okronali najboljše slovenske voznike relija. Z zmago je svoj prvi naslov državnega prvaka potrdil domačin Rok Turk (peugeot 208 R5), ki je s sovoznico Blanko Kacin rutinirano dobil kratek reli in v neposrednem dvoboju ponovno premagal z vidika tehnike najresnejšega tekmeca Claudia De Cecca (hyundai i20 R5). Idrijski reli je sicer odlično odpeljal lanski prvak Aleks Humar (peugeot 208 R2), ki je vodil še po treh od skupno sedmih hitrostnih preizkušenj. Na koncu relija je bil tretji, a je za Turkom zaostal vsega 41 sekund.
"Velika zahvala vsem tistim, ki so omogočili izpeljavo tega projekta in da sem lahko tudi na zadnjem reliju sedel v tako vrhunskem dirkalniku. Zadnji reli je potekal dobro, le na zadnji hitrostni preizkušnji naju je z Blanko presenetilo listje na cesti. Tam sva se zavrtela, enako tudi De Cecco. Pestro je bilo torej vse do zadnjega kilometra sezone," je v Idriji povedal Turk. Lani je prav v Idriji slavil bleščečo zmago, naslov podprvaka pa letos še nadgradil. Penina, ki jo je odprl tudi v družbi svoje družine, je bila kajpak izjemno sladka.
Turk je svojemu domačemu mestu privozil že dvanajsti naslov državnega prvaka Slovenije v reliju.
Odlična predstava Aleksa Humarja na zadnjem reliju sezone. Lanski prvak je letos vozil dirkalnik le s sprednjim pogonom.
Prvi naslov državnega prvaka v diviziji II tudi za Grego Premrla in Vilija Ošlaja.
V Idrijo romal še dvanajsti naslov državnega prvaka v skupni razvrstitvi
Na idrijskem reliju je bil včeraj četrti Tim Novak (opel adam R2), sledili so še novi prvak divizije II Grega Premrl (citroën DS3 R3T), Denis Mrevlje (peugeot 208 R2), med Slovenci se je v prvo deseterico uvrstil še zanesljivi zmagovalec divizije I Rok Jerkič (MG ZR 105).
Od slovenske osamosvojitve je tako v Idrijo romal že dvanajsti naslov državnega prvaka med vozniki. Šestkrat je naslov osvojil Darko Peljhan, petkrat Humar in letos prvič tudi Turk.
Darko Peljhan – 6, Aleks Humar – 5, Andrej Jereb in Tomaž Jemc – 3, Tomaž Kaučič – 2, Boštjan Logar, Mitja Klemenčič, Boris Popovič, Piero Longhi, Rok Turk, Jani Trček in Silvan Lulik – 1
Tomaž Kavčič (desno) je vodja ekipe OPV Racing Cars, ki je lastnik Turkovega peugeota 208 R5.
Za nakup slovenske dirkaške specialke se je odločil pred enim letom
Da je letošnji naslov državnega prvaka sploh ostal doma, ima poleg Turka največ zaslug Tomaž Kavčič s svojo ekipo OPV Racing Cars. Pred približno enim letom se je odločil, da kupi dirkalnik R5. Ta je seveda drag in moštvo v Sloveniji si ga težko privošči. Sezona se z odstopom Turka na vipavskem reliju, kjer je po težavah z volanskim drogom udaril v obcestni zid, zanj ni začela najbolje. Toda nato so iz dirke v dirko povečevali hitrost in predvsem zanesljivost Peugeotovega dirkalnika.
"Odločitve o nakupu seveda ne obžalujem. Letos smo se veliko naučili, prihodnje leto bi radi storili tudi korak naprej. Torej poiskali tudi kakšnega voznika več za oddajanje dirkalnika v najem. Letos se je bilo treba tudi na tem področju držati nekoliko nazaj in najprej zares dobro spoznati avto in pridobiti dovolj izkušenj. Šele s pravim znanjem je treba iti v tujino, kjer je ugled moštva seveda zelo pomemben," je ob Turkovem slavju povedal Kavčič.
Tim Novak je na reliju v Idriji prvič vozil opel adama R2 in osvojil četrto mesto.
Borut Gazvoda, direktor znamke Opel v Sloveniji, v družbi Novaka (levo) in njegovega sovoznika Mateja Čarja na cilju relija v Idriji.
Aktivno v slovenskem reliju tudi Hyundai Slovenija, ki je sodeloval z moštvom italijanskega voznika Claudia De Cecca.
Na reliju tudi uradni avtomobilski trgovci
Turk že od leta 2004 vozi različne dirkalnike znamke Peugeot in sodeluje tudi z generalnim uvoznikom francoske znamke v Sloveniji. Letos so s trenutno njihovim najboljšim dirkalnikom peugeotom 208 R5 dosegli največji skupni uspeh. Slovenski reli kljub omejenosti trga in finančnih virov postaja tudi poligon za dodatne marketinške aktivnosti trgovcev.
Poleg Gregorja Drakslerja, vodje marketinga pri Peugeotu Slovenija, smo v Idriji srečali tudi Gazvodo, direktorja znamke Opel v Sloveniji. Ta podpira aktivnosti mladega Tima Novaka v nemškem pokalu Opel adam, za idrijski reli pa so podprli tudi njegov nastop s precej močnejšim dirkalnikom opel adam R2.
Na reliju v Idriji smo imeli možnost s sovozniškega sedeža spoznati Oplov pokalni avtomobil, s katerim je Novak letos vozil v Nemčiji. Tak avto nudi odlično vstopnico za mlade voznike. Je stroškovno sprejemljiv, obenem pa nudi dobro podvozje, sekvenčni menjalnik in zelo okretno osnovo. V primerjavi z močnejšim adamom R2 ima šibkejši motor, podvozje ni nastavljivo, nekoliko šibkejše so tudi zavore. Med vožnjo prek popeskanih ovinkov se nismo mogli znebiti vprašanja, kako dobro bi se tak avto lahko znašel v množični diviziji I in kako velik pomen bi za slovenski avtomobilski šport pomenilo spet organizirano pokalno tekmovanje za iskanje mladih talentov. Številni poznejši svetovni prvaki so svoje kariere začeli v pokalnih tekmovanjih, kjer v izenačeni konkurenci odloča prav talent.
Slovenski Hyundai podprl Italijana, ki si je nakup dragega avtomobila lahko privoščil
Tu je že več let tudi Citroën, ki je bil prek slovenskih trgovcev predvsem ob nakupu dirkalnika in prvih sezon povezan s Premrlovo ekipo (citroen DS3 R3T), in seveda Hyundai, ki se je letos priključil Peugeotu v boju za naslov absolutnega državnega prvaka.
Korejska znamka je poleg svojih aktivnosti prek tovarniške ekipe v svetovnem prvenstvu namenila denar tudi svojim trgovcem v različnih evropskih državah. Tako je nastalo sodelovanje z De Ceccovim moštvom Friulmotor iz Italije, ki je njihov dirkalnik kupil ne toliko zaradi svojih dirkaških apetitov kot seveda zaradi posla oziroma oddajanja v uporabo drugim voznikom. Da je v Hyundai Motorsportu sploh lahko prišel do dirkalnika, je sklenil sodelovanje z enim izmed nacionalnih uvoznikov znamke in slovenski je bil zanj kot naročen.
V diviziji I sta državna prvaka postala Simon Mlinar in Nina Velkavrh Gorenc.
Osmoljenec zadnjega relija je bil Jan Mrak, ki mu je naslov državnega prvaka v diviziji I odvzela tehnična okvara.
V reliju včasih vse ne gre po načrtih. Tako je nastop končal Igor Žbogar z mitsubishijem.
Divizija I: Po okvari Mrakovega menjalnika naslov v roke Simona Mlinarja
Slovensko državno prvenstvo v reliju je letos proslavilo kar tri nove državne prvake. Poleg Turka v skupni razvrstitvi in Premrla v diviziji II je prvič na vrhu v diviziji I stal tudi Simon Mlinar (VW polo). Pred idrijskim relijem je bil Mlinar po točkah izenačen z domačinom Janom Mrakom (MG ZR 105). Ta je pričakovano vozil vrhunsko in bi bil v diviziji I neulovljiv. Na prvi izvedbi preizkušnje skozi Vojsko je postavil celo četrti čas skupno. Mraka je v drugi polovici relija ustavila okvara menjalnika, po dveh zaporednih odstopih pa je naslov romal v roke letos izjemno hitrega in zanesljivega Mlinarja.
Na šestih relijih sezone je izstopalo še več drugih voznikov. V vse bolj priljubljeni diviziji II je veliko odličnih časov pokazal Marko Grossi (citroen C2 R2), prav tako je predvsem na domačem reliju v Novi Gorici odlične čase pokazal tudi Denis Mrevlje (peugeot 208 R2). V diviziji I je bil vselej blizu najhitrejšim Martin Štucin (škoda felicia), veseli tudi odlična predstava nekdanjega skupnega prvaka Boštjana Logarja (MG ZR 105). V diviziji III je bil tudi letos neulovljiv Aleš Zrinski (BMW M3).
Kljub blesku je raven razvitega mednarodnega relija precej nad Slovenijo
Slovenski reli zadnjih 20 ali 30 let ni na vrhuncu, saj so slovenski dirkači vse težje kos finančnim izzivom modernega relija. Dirkalniki R5 so na mednarodni ravni sicer uveljavljen in tudi precej razširjen razred, ki pa je za Slovenijo vseeno zelo drag. Ni dovolj seveda le kupiti tak avto, ki nov stane okoli četrt milijona evrov, z njim je treba odpeljati tudi na stotine dirkalnih kilometrov, imeti dovolj testiranj, novih gum in podobno. Čeprav ima Turk na voljo odličen material, pa so slovenski vozniki relija prav iz vidika razpoložljivih sredstev in pogojev v mednarodni luči precej bolj amaterji kot profesonalni vozniki relija. Ščepec mednarodne ravni je letos na reliju v Novi Gorici pokazal ruski najstnik Nikolay Gryazin (škoda fabia R5), ki je dobil vse hitrostne preizkušnje in prepričljivo dobil kakovostno najbolje zaseden reli leta v Sloveniji.
Dirkalniki R2 kompromis med stroški in atraktivnostjo, bodo v Slovenijo pripeljali tudi »protodirkalniki«?
Za Slovenijo se je kot odličen kompromis med potrebnimi financami in atraktivnostjo pokazala divizija II oziroma razred R2. Teh avtomobilov je vse več, seveda pa za obiskovalce relijev kljub neustrašnim voznikom niso tako atraktivni kot prave štirikolesno gnane specialke. Pred tedni smo že pisali o poskusih uvedbe tako imenovanega »protorazreda«, ki združuje tehniko avtomobilov, kot sta mitsubishi lancer in subaru impreza, nanjo pa se nato postavi karoserija modernega in marketinško zanimivega avtomobila, kot so ford fiesta, škoda fabia, volkswagen polo … Odločitve o dovoljenju, da bi taki avtomobili z nacionalno homologacijo lahko sodelovali v slovenskem reliju, pristojni na nacionalni zvezi še niso sprejeli.
