Toyota corolla cross stavi na samopolnilni hibridni pogon, zelo solidno prostornost, relativno zmerno ceno okrog 35 tisočakov in poudarjeno preprostost uporabe. Lani so jih v Sloveniji prodali 200, letos jih želijo trgovci pripeljati še 400.
Corolla cross daje vtis pomanjšane različice RAV4.
Kot zadnjo med petimi finalisti izbora Slovenski avto leta nekoliko podrobneje predstavljamo še toyoto corollo cross, ki se je med finalisti slovenskemu trgu lani pridružila zadnja. Corolla cross je nov Toyotin izdelek, ki so ga pripravili po meri evropskih prodajnih trendov. Med vsemi finalisti je prejel tudi najvišjo oceno varnostnega testa Euro NCAP.
V osrčju avtomobila je Toyotin samopolnilni hibridni pogon pete generacije, ki je v kombinaciji z dvolitrskim bencinskim motorjem trenutno tudi edina mogoča izbira - z dizelskimi motorji je Toyota pri športnih terencih opravila že pred leti z večjim modelom RAV4. Izbirati je mogoče med dvo- in štirikolesnim pogonom, razlika v ceni pa znaša 2.200 evrov.
Podrobneje bomo toyoto corollo cross še ta mesec predstavili v obširnem testu. Avtomobil je zanimiv že dimenzijsko, saj spada v vmesni razred med srednje in majhne križance oziroma športne terence. Tako postaja tekmec številnim vozilom, tako tistim manjšim kot tudi tistim malo večjim.
Po velikosti spada nekam vmes, kjer se med športnimi terenci odpira vse pomembnejši del trga. Avtomobil pri Toyoti spada med modela RAV4 in C-HR, dolg je 4,46 metra, medosje meri 2,64 metra.
Pri Toyoti so lani v Sloveniji prodali 200 vozil corolla cross, prihodnje leto jih želijo, če bodo dobave iz tovarne dovolj velike, še vsaj 400. Po besedah trgovcev se za avtomobil odločajo tako mlade družine kot tudi starejši.
V Evropi je na voljo s hibridnim pogonom pete generacije na osnovi dvolitrskega bencinskega motorja.
V notranjosti brez oblikovalskih presežkov, a zato je funkcionalnost enostavna in dobra.
Prve predvsem zaradi relativno dobrega razmerja med ceno, prostornostjo in praktičnostjo, tisti drugi pa zaradi nezahtevnega upravljanja vozila in višjega položaja sedenja. Čeprav ima corolla cross na vrhu sredinske konzole povsem solidno velik digitalni zaslon, je veliko gumbov pod njim povsem klasičnih. Pri nekaterih stikalih se celo dobro sliši tisti klik, kar daje vozilu vtis terenskosti. Ergonomija bo tako odlična tudi za starejše, žal pa zanje v menijih ni možnosti slovenskega jezika. Za tega bo treba uporabiti vmesnik kot je Applov Car Play.
In še cena: corolla cross v Sloveniji stane od slabih 34 tisoč evrov naprej. V povprečju so slovenski kupci zanjo skupaj s popusti odšteli okrog 35 tisoč evrov. Še nekaj dodatnih podatkov v spodnjih odgovorih uvoznika znamke Toyota v Sloveniji.
Za Toyoto večji zaslon na sredinski konzoli. Slovenščine ni, zanjo bo treba uporabiti vmesnik kot je Applov Car Play.
Dovolj širok kot odpiranja zadnjih vrat.
Prostornost na zadnji klopi za odrasle osebe. Prostora ni ravno na pretek, ga pa je dovolj. To bodo zadaj lahko potrdili tudi otroci
Prava "oldschool" fizična stikala in brezžično polnjenje mobilnega telefona.
Komentarji
Pridružite se razpravi!
Za komentar se prijavite tukaj. Strinjam se s pogoji uporabe.
Ali želite prijaviti neprimeren komentar moderatorju?
Uspešno ste prijavili komentar.
Komentar je že prijavljen.