FOTO in VIDEO: Delavci, ki so v službi vseh slovenskih voznikov

Zaradi izjemnih pogojev, ki nastajajo na avtocestah, predvsem ob poledici, snegu, sodri, žledu, je zimsko vzdrževanje najtežja naloga rednega vzdrževanja javnih cest.

Za Darsove vzdrževalce se delo začne, še preden zapade sneg.

Dars je pripravljen. Ste tudi vi?

Ob napovedi snežnih padavin se delovne skupine pripravijo na zimsko akcijo. Opolnoči na predviden snežni dan, ko večina že spi, na Darsu zimska služba že pripravlja načrt, kdaj in na katere ceste bodo iz največje Darsove avtocestne baze poslali svoje plužne ekipe.

"Po telefonskih informacijah naših preglednikov, s katerimi smo neprestano na zvezi, si ustvarimo sliko in potem na osnovi tega razporejamo ekipe, razdelimo naloge ter odidemo na teren," poudarja Janez Zupančič, ki je na Darsu zaposlen kot delovodja.

Če so zimske razmere po celotni Sloveniji, gre na cesto približno 165 vozil s plugi in posipalci. Pluge upravlja okoli 450 ljudi.

Koliko soli se porabi na snežni dan?

Preden se sneg začne oprijemati vozišča, aktivirajo pluge in začnejo posipati, da preprečijo oprijemanje snega na vozišče in da ceste zaradi nizkih temperatur ne bi zmrzovale.

Ob upoštevanju večletnega povprečja je vsako zimsko sezono približno deset snežnih akcij (letos za zdaj sicer manj), ko aktivirajo večje število delavcev in vozil, medtem ko vsako zimsko sezono v povprečju kar sto dni posipajo daljše ali krajše avtocestne odseke oziroma po potrebi zgolj vremensko občutljivejša območja premostitvenih objektov (zlasti mostov).

Preventivno posipanje izvajajo, kadar so temperature ponoči pod nič stopinj Celzija in podnevi nad nič oziroma kadar to zahtevajo razmere na vozišču, pojasnjujejo pri Darsu. Za tako posipanje porabijo najmanj 80 ton soli dnevno. Posipajo s soljo, ki je omočena s kalcijevim kloridom. Ob vsakem sneženju za vsak snežni dan porabijo najmanj dva tisoč ton soli, če sneži po vsej Sloveniji.

Ne prehitevajte plužnih skupin, saj lahko s tem ogrožate svojo varnost in varnost drugih.

Objestni vozniki in neustrezna oprema

"Dars je zagotovo vedno pripravljen na zimo, sneg nas nikoli ne preseneti. Imamo veliko pripomočkov, s katerimi si lahko pomagamo. Od vremenskih napovedi, vremenskih postaj na cesti, podatkov, ki nam jih pošiljajo naši pregledniki, ki so stalno na cesti," izpostavlja Janez Zupančič.

"Največje težave nam v času močnega sneženja povzročajo predvsem objestni vozniki, ki poskušajo naša tovorna vozila prehiteti, zaradi česar pogosto nastajajo zastoji in prometne nesreče," dodaja Janez Zupančič.

Po njegovih besedah je veliko nestrpnosti tudi pri tujih voznikih, predvsem tovornjakarjih, ki ne spoštujejo navodil, da je treba iti pozimi na pot z ustrezno opremo. Težave se pogosto pojavljajo tudi, ko tovornjakarji ne upoštevajo pravil izločanja vozil.

Vsaka manjša napaka lahko privede do zdrsa

Prevoznost je zagotovljena, če višina snega na avtocestah ne presega desetih centimetrov. Na območju zahtevnejših klancev je v primeru napovedanega močnega sneženja prisotna tudi vlečna služba.

A to ni izgovor za nesmiselno početje voznikov. Vsaka manjša napaka lahko privede do zdrsa vozila in pomeni zastoje za vse druge udeležence v prometu.

"Veliki brat" slovenskih avtocest. Polna dvorana zaslonov, zapletenih shem, glasni alarmi in poplava podatkov – tako je videti Darsov nadzorni center, kjer operaterji dan in noč s pomočjo nadzornih kamer skrbijo za našo varnost.

Priprave se začnejo že pred snegom

Čeprav zimsko obdobje uradno traja od 15. novembra tekočega leta do 15. marca naslednjega leta, se priprave na zimo začnejo že veliko prej in ne zgolj dan pred napovedanim snegom. Na Darsu analizirajo preteklo zimo, posebnosti, nesreče, zastoje.

Preveriti in pripraviti morajo zimsko mehanizacijo in opremo, nabaviti in skladiščiti posipne materiale, oktobra pa se začne postavljati prometno signalizacijo za zimsko službo, snežne kole, snegobrane. Vozniki pa bi morali pri vožnji vseskozi vsaj upoštevati varnostno razdaljo in vzdrževati primerno hitrost

Fotogalerija

1

 / 10

80 tisoč ton soli

V Darsu imajo za zimsko sezono 2017/2018 pogodbeno zagotovljenih približno 80 tisoč ton soli ter približno tri milijone litrov kalcijevega klorida (za preprečevanja nastanka poledice). Zaloga v skladiščih in silosih pred vsakim začetkom zimske sezone znaša približno 17 tisoč ton in okrog 500 tisoč litrov kloridov. V lanski zimski sezoni so porabili 12.111 ton posipnih materialov, povprečje zadnjih 12 zimskih sezon je 28.081 ton na zimo. Največ soli so porabili v zimskih sezonah 2012/2013 (48.000 ton) ter 2009/2010 (45.000 ton).

Obvladamo vožnjo po snegu?

Snežne padavine v Sloveniji iz različnih razlogov kljub opozorilom vremenoslovcev in zimskih služb povzročijo prometni kaos. Ker so obilnejša sneženja v zadnjih letih manj pogosta, so se vožnje po snegu odvadili tudi vozniki.

Varna vožnja zahteva določena znanja in pravilno pripravo, vožnja "po polžje" pa nikakor ni najboljša rešitev in v prometu pogosto povzroči dodatne nevšečnosti.

Tudi vi lahko pripomorete k varnosti na avtocestah pozimi. Kako? S strpno, zbrano vožnjo in ustrezno opremo.

Vozniki lahko predvsem z ustrezno zimsko opremo in strpnostjo v zimskem času bistveno pripomorejo k boljši prevoznosti cest, hkrati pa tudi k prihranku uporabe posipnih materialov in tako k boljšemu ohranjanju in varstvu cest, vozil in okolja.

Ne prehitevajte plužnih skupin, saj lahko s tem ogrožate svojo varnost in varnost drugih udeležencev v prometu. Računajte, da bo potovanje trajalo dlje, zato se na pot odpravite prej kot ponavadi.