Ferrari 488 GTB – novi lepotec iz Maranella, drugi s turbo polnilnikom

Drugi ferrari s turbinskim polnilnikom

Ferrari je s predstavitvijo modela 488 GTB razkril naslednika modela 458 italia, pri katerem so še drugič (po ferrariju california T) uporabili turbinski polnilnik.

Nov lepotec iz Maranella navdušuje tudi z zunanjo skladnostjo in pripadajočimi aerodinamičnimi rešitvami, ki znatno izboljšujejo podtlak v primerjavi s predhodnikom tudi do 50 odstotkov. Spredaj ima novi dvojni spojler, večjo loputo za zračenje, zadaj pa difuzor in nov položaj izpušnih cevi.

Dimenzijsko je podoben predhodniku, saj v dolžino meri 4,56 metra, širok pa je 1,95 metra.

Zakaj se ferarri imenuje 488 GTB?

Novega ferrarija poganja 3,9-litrski motor, ki pri 8.000 vrtljajih v minuti ponuja 660 "konjev", pri 3.000 vrtljajih v minuti pa 760 njutonmetrov navora. Tako moč kot navor sta torej precej višja kot pri ferrariju 458 italia s klasičnim atmosferskim motorjem.

Na stezi v Fioranu naj bi bil 488 GTB kar dve sekundi hitrejši od klasičnega ferrarija 458 italia.

Zakaj se novi ferrari imenjuje 488? Vsak med osmimi valji v motorju ima namreč prostornino 488 kubičnih centimetrov.

Moč se na zadnji kolesi prenaša prek izpopolnjenega sedemstopenjskega menjalnika. Do 100 kilometrov na uro novi ferrari pospeši v treh sekundah in doseže najvišjo hitrost 330 kilometrov na uro.

Še bolj prijazen do svojih voznikov

Pri Ferrariju so izboljšali sistem side slip angle control, ki vozniku omogoča drsenje skozi ovinke brez vmešavanja pomožnih elektronskih sistemov. Sistem z imenom SSC2tudi nadzira aktivne blažilnike, sistem za nadzor proti zdrsu koles in elektronski diferencial. Novi ferrari skriva tudi nekaj rešitev iz programa FXX, ki naj bi voznikom zagotavljali izredno odziven in lahko vodljiv športni avtomobil.

V notranjosti je ferrari dobil novo prestavno ročico, odprtine za zračenje in sredinsko konzolo. Nadgradili so tudi infozabavni sistem, obdržali pa večfunkcijski volanski obroč.