Torek, 18. 2. 2025, 8.45
15 ur, 46 minut
Farizon – kitajski kombiji kmalu tudi v Sloveniji
Farizon proti Sloveniji: kitajski kombi z več novostmi in posebnostmi #foto
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
1,83
Ena izmed posebnosti kitajskega kombija je ta, da nima stebrička B.
Na slovenske ceste bodo kmalu zapeljali zanimivi kitajski električni kombiji, ki med drugim nimajo fizične povezave med volanom in kolesi.
Konec lanskega leta je znamka Farizon – gre za znamko gospodarskih vozil pod streho Geelya, prišla v Srbijo. To je bil za Kitajce sploh prvi prihod na evropski trg. Tam prodajajo vozili SV (super van) in V6E, za njihovo prodajo pa je skrbelo srbsko podjetje Delta Auto Group. Čez nekaj dni bo znamka Farizon prišla tudi v Slovenijo, kjer pa bo zanje skrbela slovenska podružnica madžarskega podjetja AutoWallis – poznamo ga kot uvoznika znamke Opel. Oba omenjena kombija bosta na voljo tudi v Sloveniji.
Farizonov kombi bo tekmec fordu transitu in tudi tovornemu volkwagen ID.buzzu.
Super van z zanimivimi novostmi: ni stebrička B, ni fizične povezave volana in koles
Čeprav so električni pogoni pri lahkih gospodarskih vozilih še v veliki manjšini, so ta vozila ob ugodni ceni lahko zanimiva za urbana središča. Farizonov kombi pa izstopa tudi tehnično – kombi namreč prinaša tehnologijo drive-by-wire, kjer torej volan nima fizične povezave s kolesi. Enako velja tudi za zavore. V serijski različici te tehnologije na slovenskih cestah še ni, smo pa jo v preteklosti preizkusili v predserijskem lexusu RZ.
Posebnost vozila SV je tudi ta, da nima klasičnega stebrička B, kar na unikaten način odpira prostornost med vozniškim in tovornim oziroma potniškim prostorom. Širina stranskih vrat je 1,5 metra.
Kombi SV je dolg od 4,9 do 5,9 metra, višina pa znaša od dveh do 2,5 metra.
Tri baterije, kakšen je doseg?
To je torej namenska platforma za električna gospodarska vozila, kar je razlika v primerjavi z večino podobnih kombijev na trgu. Kapaciteta baterije na drugih trgih, podobno pa bo najbrž tudi v Sloveniji, znaša 67, 83 ali 106 kilovatnih ur.
Po standardu WLTP je uradni doseg od 177 do skoraj 400 kilometrov.
