Ponedeljek, 30. 11. 2015, 7.30
9 let, 2 meseca
Dizelska afera ni zamajala športnih ambicij, to je Audijev novi prototip
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
0
Namesto vztrajnika v prototipu litij-ionske baterije
Za Audijem sta dve manj uspešni sezoni v svetovnem prvenstvu vztrajnostnih dirk – lani je zmagala Toyota, letos pa Porsche – in zato je bil poudarek na novi različici prototipa R18 pričakovan. V Münchnu ga je predstavil vodja Audi Motorsporta Wolfgang Ulrich, ki je poudaril, da bodo v Ingolstadtu še naprej aktivno podpirali lastne projekte v avtomobilskem športu in da so se spet načrtno odločili za pogonski dizelski motor TDI.
Dirkalnik bo po navedbah nemškega Autobilda poganjal štirilitrski šestvaljni turbodizelski motor, pri Audiju pa so poleg aerodinamike izboljšali tudi energijsko učinkovitost. Avtomobil bo imel nov hibridni sistem z litij-ionskimi baterijami za shranjevanje električne energije, ki jo dirkalnik pridela iz kinetične in tudi toplotne energije.
Audi torej prihodnje leto za shranjevanje ne bo več uporabljal vztrajnika, ki je bil še letos nameščen desno od voznikovega sedeža. Audijev prototip bo s tem lahko na dirki, kot je 24 ur Le Mansa, pridobil šest in ne več le štiri megadžule energije, kar pomeni 1,6 namesto dozdajšnje 1,1 kilovatne ure električne energije za 13,6 kilometra dolgo stezo. Električni motor pri R18 poganja sprednji kolesi in skrbi za štirikolesni pogon.
Zakaj Audi ne more izdelati dirkalnika z oznako R19?
Audi je leta 2006 prestižno dirko v Le Mansu prvi dobil s pomočjo dizelskega motorja, dirkalnik R18 e-tron quattro pa je bil njihov prvi dirkaški avtomobil s hibridnim pogonom.
A dirkalnika z oznako R19 vseeno ne bo. Oznake od R19 do R35 oziroma te modele ima namreč za lastno uporabo še vedno registrirane Renault. Audi tako že od leta 2011 uporablja dirkalnik z oznako R18, vsako leto pa pod tem imenom predstavlja le različne evolucijske različice.
