BMW: Slovenci so pomemben del dobavne verige

BMW v Sloveniji vidi tudi priložnosti za razvoj zelene mobilnosti

Zelo pomembne so tudi ambicije Slovenije na področju trajnostne mobilnosti, je povedal Thomas Becker.

"Slovenija je za naše podjetje pomembna na vsaj dveh ravneh, ki presegajo njeno velikost. Iz Slovenije prihaja kar precej naših dobaviteljev, ki so zagotovo pomemben del dobavne verige BMW ter pomemben in stabilen dejavnik v tem smislu," je poudaril Becker, ki je v podjetju BMW Group odgovoren za vladne in zunanje zadeve.

"In drugič, za nas so zelo pomembne ambicije, ki jih bo v tej regiji Slovenija zasledovala v prihodnosti na področju trajnostne mobilnosti. Ne le v smislu povečevanja tržnega deleža, ampak tudi pri povečevanju uporabe električnih avtomobilov. To je za nas zelo spodbudno," je dejal.

BMW spoštuje slovenska prizadevanja za razvoj trga električnih avtomobilov

Opozoril je, da na trg električnih vozil v Evropi, kjer je razvoj zelo raznolik, močno vpliva infrastruktura polnilnic, pa tudi davčna politika oz. davčne olajšave ter različne iniciative, kot so na primer zastonj parkirna mesta, ki so jih deležni kupci električnih avtomobilov. V tem smislu so pomembna tudi stališča lokalnih in državnih oblasti, je pojasnil.

"Politiko, ki jo na tem področju vodi Slovenija, zelo spoštujemo. O tem sva govorila tudi s predsednikom Borutom Pahorjem, ko se je pred nekaj meseci na sedežu BMW v Münchnu lahko podrobneje informiral o najnovejših tehnologijah, ki jih razvijamo, in o tem, kako mi vidimo razvoj v prihodnje," je povedal Becker.

Logotip škorpijona iz Ivančne Gorice reden gost na proizvodih BMW

Skupaj s Pahorjem so bili tudi predstavniki več slovenskih podjetij in med njimi je Becker izpostavil izdelovalca izpušnih sistemov Akrapovič. Ta je edini iz Slovenije, ki mu BMW omogoča, da se predstavlja s svojim logotipom. "Včasih celo z večjim napisom, kot je naš," se je pošalil.

Ali se je po Pahorjevem obisku na sedežu BMW sodelovanje z drugimi slovenskimi dobavitelji, kot sta na primer Cimos in Hidria, razvilo v kakšno novo smer, Becker še ni hotel podrobneje pojasnjevati. Generalni direktor BMW Group Slovenija Lothar Schupet je dodal le, da BMW že tesno sodeluje s številnimi slovenskimi dobavitelji, z nekaterimi, na primer s Hidrio, tudi na ravni izmenjave znanj.

Becker je pri tem še menil, da bi morala Slovenija v okviru svoje industrijske politike še dodatno krepiti sektor dobaviteljev.

"Tudi tu na forumu bomo govorili o tem, kako imamo globalno vse bolj integrirano dobaviteljsko in produkcijsko mrežo," je dejal in dodal, da BMW tudi na ta način podpira svoje dobavitelje iz Slovenije.

Slovenski dobavitelji bodo prihodnje leto spet dobili novo priložnost v bavarski prestolnici

Schupet je pri tem napovedal, da za začetek prihodnjega leta načrtujejo Dan dobaviteljev v Münchnu, na katerem se bodo slovenski dobavitelji lahko predstavili in krepili svoje povezave. Podoben dogodek je BMW že organiziral leta 2013 in odziv je bil zelo dober, je povedal Schupet.

"Na tem dnevu bodo predstavniki dobaviteljev lahko odkrito razpravljali z vsemi strokovnjaki, ne le iz našega razvojnega oddelka, ampak tudi z ljudmi iz prodaje in proizvodnje," je dodal Becker.

Zanikali govorice o možnosti gradnje nove vzhodnoevropske tovarne

Pri tem je zanikal govorice, da BMW načrtuje nov proizvodnji obrat nekje v Srednji oz. Vzhodni Evropi. Kot je dejal, prilagajajo proizvodnjo povpraševanju na trgu, zato jo v zadnjih letih usmerjajo predvsem na nove trge. V zadnjih nekaj letih so tako novo tovarno odprli v Braziliji, načrtujejo odprtje nove tovarne v Mehiki, širijo pa proizvodnje zmogljivosti v Nemčiji, ZDA in na Kitajskem.

"Nimamo nobenih novih načrtov za proizvodno dejavnost v Evropi. Zadnja večja investicija v Evropi je bila tovarna v Leipzigu, ki je začela delovati v času, ko so drugi evropski proizvajalci avtomobilov investirali v več vzhodno- in srednjeevropskih državah. Od tedaj nimamo večjih investicijskih načrtov v EU. Naše kapacitete, ki jih imamo v Evropi, zadostujejo povpraševanju na trgu v prihodnjih letih," je zatrdil.

Priznavajo, da se na Kitajskem prodaja ohlaja …

Becker je dodal, da je bavarski avtomobilski velikan pripravljen na izzive, kot je trenutno dogajanje v kitajskem gospodarstvu. "Imamo jasno filozofijo, da nismo odvisni od nobene posamezne regije. Poskušamo imeti uravnotežen odtis v vseh glavnih regijah. Trenutno realiziramo nekaj več kot 20 odstotkov prodaje na severnoameriškem območju, 45 odstotkov prodamo v Evropi, 23 odstotkov pa na Kitajskem. Tako nimamo posebno velikega poudarka v nobeni od teh regij," je dejal.

"To je nujno, če želimo rasti na svetovni ravni. To nam zdaj še vedno uspeva, saj dosegamo zanesljivo rast prodaje. Dobiček skupine pred obrestmi in davki (EBIT) je letos v šestmesečnem obdobju prvič presegel pet milijard evrov. Res imamo zdaj nekoliko slabšo gospodarsko rast na Kitajskem, v prvih šestih mesecih je ta znašala 2,3 odstotka, vendar pa v EU zdaj opažamo močnejšo rast kot v več letih prej. Samo v prvih šestih mesecih leta 2015 se je prodaja v Evropi povečala za 9,5 odstotka, na 488.490 enot. Prav tako rastemo v ZDA, Mehiki, Kanadi. Prodaja nam raste tudi na Japonskem in v Južni Koreji," je še povedal Becker ob robu BSF.