Petek, 13. 6. 2025, 12.30
18 ur, 47 minut
Novinca na slovenskih progah
Sveža Stadlerja za še bolj zeleno in trajnostno mobilnost na slovenskih tirih
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
0,29
Slovesna prva vožnja novega dizelmotornega vlaka Stadler serije 610 in podserije 100 na slovenskih tirih
Danes sta v rednem potniškem prometu Slovenskih železnic začela voziti dva od skupaj 20 novih dizelskih garnitur proizvajalca Stadler, ki bodo predani v promet v tem letu. Čeprav sta novi garnituri na videz skoraj enaki tistim, ki že vozijo po slovenskih progah, imata (vsaj) eno zelo pomembno prednost.
Z dobavo vseh za letos predvidenih potniških garnitur bo skupno število novih vlakov proizvajalca Stadler pod upravo Slovenskih železnic naraslo na 72, je pojasnil direktor potniškega prometa Slovenskih železnic Miha Butara.
Tudi ti novi vlaki imajo zagotovljen prostor za prevoz koles.
Obeta se nam še več novih lokomotiv, vagonov in vlakov
Ob tem je še poudaril, da se pri tem ne bodo ustavili, saj želijo s še večjim številom vlakov povišati udobje potnikov in okrepiti pogostost potniških vlakov. "Do leta 2030 načrtujemo skupaj z državo še 45 novih vlakov," je povedal Butara in pohvalil sodelovanje Slovenskih železnic z državo pri prenovi železniškega voznega parka.
Do leta 2028 med drugim napovedujejo tudi nakupe štirih novih interoperabilnih lokomotiv in 20 sodobnih potniških vagonov za domači in mednarodni promet.
Danes z dizlom, jutri morda tudi na elektriko
Novi dizelmotorni vlaki serije 610 spadajo v serijo 100, ki se od predhodnikov serije 600, ki že vozijo po slovenskih tirih, razlikujejo po tem, da imajo predpripravo za nadgradnjo tudi na električni pogon.
Z dobavo vseh za letos predvidenih potniških garnitur bo skupno število novih vlakov proizvajalca Stadler pod upravo Slovenskih železnic naraslo na 72.
Tako bi, v primeru da kakšno progo opremijo z električnim napajanjem (npr. med Ljubljano in Ivančno Gorico ali Kamnikom) isti vlak peljal tako po elektrificiranem kot po neelektrificiranem delu na najbolj trajnosten in učinkovit način.
Vlaki Flirt že zdaj vozijo tudi v tujino: elektromotorni vlaki serije 510 na Reko in Opčine ter v Beljak in Gradec, dizelmotorni vlak serije 610 pa v Pliberk in Pulj, od 20. junija pa bo po 30 letih (čeprav ne vsak dan) ponovno vzpostavil neposredno železniško povezavo med Zagrebom in Puljem čez Ljubljano.
Vlaki Flirt že zdaj vozijo tudi v tujino: elektromotorni vlaki serije 510 na Reko in Opčine ter v Beljak in Gradec, dizelmotorni vlak serije 610 pa v Pliberk in Pulj.
Kanarčki in fiati bodo ostali le še v spominih
Vsi letošnji novi vlaki bodo zapeljali na neelektrificirane proge po vsej državi, od dolenjske in kamniške do goriške proge, kar bo pomembno izboljšalo kakovost prevoza. Postopoma se bodo tako poslovile vse stare dizelmotorne garniture serij 711, 713 in 813 (kanarčki, zelenci, Fiati). Po končani prenovi voznega parka bodo najstarejše potniške garniture na slovenskih progah značilne rdeče elektromotorne garniture Desiro proizvajalca Siemens, ki so pri nas začele voziti leta 2001.
"Skladno z zadnjim sprejetim Nacionalno energetsko podnebnim načrtom naj bi se število potnikov v javnem potniškem prometu do leta 2030 povečalo za 60 odstotkov," je spomnil vodja sektorja za javni potniški promet pri ministrstvu za okolje, podnebje in energijo Matjaž Vrčko.
"Nova, sodobna in udobna prevozna sredstva pomembno prispevajo k privlačnosti javnega potniškega prometa," je še dodal v pričakovanju, da bo nova pridobitev Slovenskih železnic pripeljala še več potnikov na slovenske tire.
Direktor potniškega prometa Slovenskih železnic Miha Butara in vodja sektorja za javni potniški promet pri ministrstvu za okolje, podnebje in energijo Matjaž Vrčko
Novi vlaki za lažjo uresničitev trajnostne zaveze
Prva vožnja prvega od letošnjih novih vlakov je popeljala v Grosuplje, kjer so prihod vlaka pozdravili dolgoletni grosupeljski župan Peter Verlič in otroci vrtca Kekec iz Grosupljega.
Verlič prav tako ni skrival zadovoljstva nad novimi vlaki: "V občini Grosuplje dajemo okolju prijaznemu javnemu potniškemu prometu velik pomen in si zato želimo, da bi večkrat avto pustili doma ali pa se z njim pripeljali do parkirne hiše v Grosupljem, nato pa pot nadaljevali z javnim prevozom."
Ravno grosupeljska garaža je zgledni primer trajnostnega pristopa, sta pojasnila Verlič in Butara, ker vsi z veljavno vozovnico javnega prevoza imajo v tem času zagotovljeno brezplačno uporabo te garaže.
Na končni postaji prve vožnje novega potniškega vlaka Slovenskih železnic je prihod pospremil tudi dolgoletni grosupeljski župan Peter Verlič.
