SiolNET. Avtomoto Zgodbe
3,75

termometer

  • Messenger
  • Messenger
Limuzina, družinski praktik, zakaj ne električni crossover?

Top 5 avtov iz Ženeve za Slovenijo #video

3,75

termometer

Kateri so novi avtomobili iz Ženeve, ki bi lahko najpomembneje vplivali na avtomobilski trg v Sloveniji? Izbrali smo peugeota 508, citroëna berlinga, električnega hyundaija kono, kio ceed in toyoto auris. Med premium znamkami je najbolj izstopal novi audi A6.

Video - pet ključnih novosti avtomobilskega salona v Ženevi

 

 

Poudarki

Prihod v Slovenijo

Peugeot 508

Nova zasnova limuzine segmenta D. Vpadljiva zunanjost in notranjost, čeprav je ta precej utesnjena in manj prostorna kot pri tekmecih. Prednost tudi petvratna izvedba

Oktober 2018

Citroën berlingo

Moderna oblika, majhni spacetourer. Ohranil je praktičnost in racionalnost predhodnika.

Konec leta 2018

Hyundai kona EV

Eden od najboljših električnih avtov, z dosegom baterije, ki je zlahka kos razdaljam v Sloveniji in širše. Prijetna in moderna notranjost, prav tako zunanjost. Največja ovira za kupce bo dobavljivost vozil iz Južne Koreje.

September 2018

Kia ceed

Novo ime, modernejše oblikovanje in napredna tehnologija v notranjosti. Všečno počutje v avtomobilu.

September 2018

Toyota auris

Zelo drzno oblikovanje in močnejša različica hibridnega pogona, ki vključuje tudi bencinski dvolitrski motor.

Februar 2019

Sprednji in zadnji del novega peugeota 508 | Foto: Gregor Pavšič Sprednji in zadnji del novega peugeota 508 Foto: Gregor Pavšič

Vozniški prostor je v znamenju i-cockpita. | Foto: Gregor Pavšič Vozniški prostor je v znamenju i-cockpita. Foto: Gregor Pavšič Peugeot 508 – odličen dizajn, vpadljivost, a utesnjena notranjost

Med velikoserijskimi avtomobili je Peugeot v Ženevi morda pokazal celo največ. Nova generacija modela 508 prinaša za to limuzino povsem nov oblikovalski pristop, ki je sicer že dobro znan s športnih terencev 3008 in 5008. Novi 508 je oblikovan zelo dinamično, gledano s strani, je izrazita njegova kupejevska Stranski pogled na 508 izžareva dinamičnost limuzine. | Foto: Gregor Pavšič Stranski pogled na 508 izžareva dinamičnost limuzine. Foto: Gregor Pavšič silhueta. Najbolj izrazite so zadnje vodoravne luči, ki bodo na cesti zagotovo zaokrožile podobo zelo vpadljivega avtomobila.  

Peugeot je od leta 2011 v Sloveniji prodal 1.323 vozil, od tega 70 odstotkov v limuzinski in 30 odstotkov v karavanski izvedbi. V treh četrtinah primerov so bili kupci moški, stari pa v povprečju 51 let. Večino vozil so kupile pravne osebe, kar je tudi sicer značilnost tega razreda.

Počutje za volanom je značilno za novodobne peugeote. Volanski obroč je majhen, na merilnike bo večina videla slabo. Zelo dinamično počutje v notranjosti ima svojo ceno. Notranjost je precej utesnjena in manj prostorna kot pri tekmecih. Na zadnji klopi bodo težje sedeli potniki, visoki blizu 190 centimetrov. Prostora na zadnji klopi je sicer za noge dovolj, le vsa prostornost je (nasprotno kot pri tekmecih) bolj v smislu športnega kupeja kot udobne limuzine.

Prodajni načrti Peugeota v Sloveniji so visoki. Z avtomobilom se želijo pomeriti proti najboljšim vozilom tega razreda, ki ga sicer obvladujejo predvsem znamke nemškega izvora. To so predvsem volkswagen passat, škoda superb in opel insignia, ki so v notranjosti 508 vsi večji, a manj futuristični in oblikovno drugačni.

Berlingo je oblikovno postal bolj privlačen, ohranil pa je praktičnost. | Foto: Gregor Pavšič Berlingo je oblikovno postal bolj privlačen, ohranil pa je praktičnost. Foto: Gregor Pavšič

Na voljo bo tudi v sedemsedežni različici. | Foto: Gregor Pavšič Na voljo bo tudi v sedemsedežni različici. Foto: Gregor Pavšič Citroen berlingo – slovenski razredni prvak je bolj simpatičen

Berlingo je že tradicionalno prodajni rekorder svojega razreda v Sloveniji, kjer je imel do zdaj kar okrog 60-odstotni tržni delež. Z novo generacijo je vzel s seboj vso dobro praktičnost predhodnika in mu nadel bolj všečno ter moderno zunanjost. Kdor ga je do zdaj kupil zaradi praktičnosti in na eno oko zamižal pri manj oblikovno vpadljivi zunanjostih tovrstnih vozil, bo zdaj dobil tudi na zunaj privlačen avtomobil. Berlingo ni odkril ničesar novega, temveč je postal majhni spacetouer oziroma veliki C3 aircross.

Citroën je v Sloveniji od leta 1997 prodal 23.100 vozil. Kupci so mlajši, kot znaša povprečje pri neposrednih tekmecih. Vsaj enega med tremi berlingi kupijo tudi ženske.

V notranjosti hvalimo dejstvo, da ima tri ločene sedeže v drugi vrsti (vsakega s svojim sidriščem isofix), da je dobil možnost panoramske strehe z zanimivo vzdolžno lučjo in dodatno omarico nad zadnjimi sedeži. Na voljo bo tudi v sedemsedežni podaljšani izvedbi. Sedeži druge vrste so lahko tudi vzdolžno premični.

Položaj za volanom je zelo dober in prijetno nastavljiv, skupaj s prostornostjo in dobro osvetlitvijo pa je lahko zelo prijeten, praktičen in racionalen družinski avtomobil.

Zaščita sprednje maske je električno kono oblikovno celo izpopolnila. Kona bo letos poleg električnega dobila tudi dizelski motor. | Foto: Gregor Pavšič Zaščita sprednje maske je električno kono oblikovno celo izpopolnila. Kona bo letos poleg električnega dobila tudi dizelski motor. Foto: Gregor Pavšič

Hyundai je s kono še izpopolnil električni paket iz ioniqa. | Foto: Gregor Pavšič Hyundai je s kono še izpopolnil električni paket iz ioniqa. Foto: Gregor Pavšič Hyundai kona EV – električni avto, ki lahko "strese" Slovence?

Hyundai je z novo električno kono predstavil enega od najboljših električnih avtomobilov na svetu. Ti niso velikoserijski kot drugi modeli s klasičnim motorjem, a električni model kono v naš izbor uvrščamo predvsem zaradi primernosti Slovenije za moderno elektromobilnost. Cena sicer še ni znana, a skupaj s subvencijami in za zdaj zelo poceni elektriko bi lahko voznik, ki Pri 62 odstotkov napolnjeni bateriji je ostalo še skoraj 300 kilometrov dosega. | Foto: Gregor Pavšič Pri 62 odstotkov napolnjeni bateriji je ostalo še skoraj 300 kilometrov dosega. Foto: Gregor Pavšič za nameček živi še v domači hiši in avto polni tam, z njim odlično shajal. Baterija ima zmogljivost 40 ali 62 kilovatnih ur, kar v primeru majhne Slovenije več kot zadostuje.

Hyundai je baterije postavil v pod, tako da ne odvzemajo prostornosti na zadnji klopi ali v prtljažniku. Zelo pohvalen je tudi položaj za volanom (precej boljši kot pri nissanu leafu), enako velja tudi za infozabavni sistem z digitalnim zaslonom. Hyundai je s kono nadgradil zelo uspešno zgodbo električnega ioniqa in dokazal, da bodo morali tekmeci s Korejci na področju elektromobilnosti zelo resno računati.

Kona ima možnost 100-kilovatnega polnjenja na enosmernem toku DC, na izmeničnem toku pa se baterije lahko polni z močjo največ 7,2 kilovata.

Električna različica bo po predvidevanju Hyundaijevih trgovcev predvsem razširila ponudbo tega križanca. Po našem mnenju bi lahko za Hyundai pomenila tudi vir novačenja novih strank. Še najbolj se bo očitno lahko zapletlo pri dobavi iz Južne Koreje, kar se je dogajalo tudi pri ioniqu. Lani jim jih je uspelo dobiti 17 in vse so tudi prodali končnim kupcem.

Novi ceed je oblikovno naredil korak k zrelosti.  | Foto: Gregor Pavšič Novi ceed je oblikovno naredil korak k zrelosti. Foto: Gregor Pavšič

Kia ceed – Novo ime za splošni napredek korejskega "golfa"

Kia je z novo generacijo svoje prodajne uspešnice najprej spremenila ime. Odpovedali so se opuščaju in tako to ni več cee'd, temveč le še ceed. To je bil njihov sploh prvi namenski evropski produkt, ki so ga razvili z mislijo na kupce v Evropi. Če je Kia nekoč s cee'dom predstavila cenovno zelo ugoden avtomobil, novodobni ceed nič več ne stavi na zelo nizko ceno. Postal je pomemben avtomobil pregovorno "golfovega" razreda, kamor z novo generacijo vstopa oblikovno in tehnološko bolj zrel in napreden.

Temu primeren je bil tudi pri vtis iz avtomobila, ki ponuja zelo prijetno in obenem za Kio že prepoznavno notranjost. Na tem področju večjih novosti ni. Ceed je celostno očitno napredoval.

Kia je do zdaj v Sloveniji prodala več kot 14 tisoč cee'dov, ki so bili do zdaj me tri karoserijske izvedbe precej razporejeni. Trivratnega procee'da so kupili predvsem mlajši brez otrok, medtem ko so se za petvratno izvedbo večinoma odločali starejši. Kupci karavanske izvedbe so bile pričakovano predvsem mlade družine.

Novi auris veliko obljublja tudi iz vidika oblikovanja, ne le hibridnega pogona. | Foto: Reuters Novi auris veliko obljublja tudi iz vidika oblikovanja, ne le hibridnega pogona. Foto: Reuters

Toyota auris – bistvo je v močnejšem hibridnem pogonu

Toyotini avtomobili so v zadnjem obdobju postali posebnež zaradi vse večjega preboja hibridne tehnologije. Tak bo tudi primer novega aurisa, ki bo v Slovenijo sicer pripeljal šele februarja prihodnje leto. Auris je namreč prva toyota, ki bo na voljo s hibridnim pogonom v dveh zmogljivostnih različicah. Močnejšo bo namreč sestavljal tudi močnejši dvolitrski bencinski motor. Tak pogon lahko pričakujemo tudi v drugih modelih Toyote. Še posebej v crossoverju C-HR, ki mu trenutno močnejši pogon občutno manjka.

Toyota je lani v Sloveniji prodala 310 aurisov, od tega 177 s hibridnim pogonom. Profili kupcev so skladno z raznovrstnostjo vozila precej različni.

 

Komentarji

Pridružite se razpravi!
Za komentar se prijavite tukaj. Strinjam se s pogoji uporabe.

delitve: 20
Delite na: Facebook Twitter Viber Pinterest Messenger E-mail Linkedin