promet
Četrtek, 15. 6. 2017, 11.46
6 let, 6 mesecev
Za telefoniranje med vožnjo poleg globe 120 evrov tudi tri kazenske točke?
Telefon med vožnjo zelo nevaren ali ga držimo v roki ali pa govorimo prostoročno
Termometer prikazuje, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
Termometer prikaže, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
7
9
Nevrološka raziskava vpliva telefoniranja na zbranost voznika nazorno kaže na bistveno zmanjšano sposobnost varne vožnje. To velja tudi v primeru prostoročnega sistema telefoniranja, ki pa ga zakonodaja dovoljuje. Popolna prepoved telefoniranja je nerealna, zato bodo realno neodgovornost voznikov reševali asistenčni sistemi.
Pogovor prek telefona bolj obremeni možgane kot pogovor s sopotniki v vozilu in vpliva na koordinacijo gibov, vidno zaznavo, spomin in podobno.
Zelo pogosto voznika med vožnjo zmotijo tudi sporočila SMS.
Agencija za varnost v prometu (AVP) je s podjetjem BLCKB izpeljala znanstveno analizo vpliva telefoniranja med vožnjo na osredotočenost voznika ter posledično zmanjšanje prometne varnosti na slovenskih cestah. Ugotovitve pod vprašaj postavljajo tudi veljavno slovensko zakonodajo in obenem izpostavljajo pomen razvoja tehnologij samodejne vožnje v prihodnosti. Več kot očitno je, da bo problematiko vozniške osredotočenosti na cesti realno učinkoviteje izboljšala šele ta.
Vpliv na tisti del možganov, ki skrbijo za vidno zaznavo
"Telefoniranje med vožnjo močno vpliva na tisti del možganov, ki skrbi za voznikovo vidno zaznavo in koordinacijo v prostoru. Možgani sicer gledajo, toda dejansko ne vidijo," slikovito razlaga analitik Jurij Dreo. Čeprav te konkretne raziskave niso izpeljali, pa predvidoma med ročnim in prostoročnim telefoniranjem bistvenih razlik ni. Telefoniranje namreč ne vpliva na dele možganov, ki skrbijo za telesne gibe. Ne glede na to, ali telefon držimo v roki ali ne, nam pogovor jemlje velik del zbranosti in v nevarni meri obremenjuje naše možgane.
Raziskavo je v realnem prometu opravilo 18 prostovoljcev. V 20 minutah vožnje so prejeli tri sporočila SMS, tri telefonske klice in tri sporočila prek družbenih omrežij. Na vsa so se morali odzvati.
Bo telefoniranje med vožnjo postalo hujši prekršek?
Prostoročno telefoniranje slovenska zakonodaja dovoljuje. V modernih avtomobilih je pametni telefon preprosto povezati z infozabavnimi vmesniki ter se tako pogovarjati prostoročno.
AVP bo izsledke predstavila tudi pristojnemu ministrstvu za infrastrukturo. Telefoniranje med vožnjo bi radi kategorizirali kot hujši prekršek, zaradi katerega bi poleg zdajšnje globe 120 evrov dobili še vsaj tri kazenske točke. Naše sosednje države so namreč že aktivneje posegle v nadzor telefoniranja med vožnjo. Kdor v Italiji tak prekršek stori dvakrat, ostane brez vozniškega dovoljenja, poudarja direktor APV Igor Velov.
"Bilo bi prezgodaj govoriti o vplivu naše raziskave na veljavno zakonodajo. Nečloveško bi bilo z zakonom prepovedati telefoniranje v celoti. Zavedati se moramo tudi ritma našega vsakdana in vse to vzeti v obzir. Na koncu je največ odvisno od presodnosti vsakega voznika. Telefoniranje med vožnjo mora v javnosti postati nedopustno dejanje," je povedal Velov.
Na slovenskih avtocestah je veliko naletov, ki so očitno posledica premajhne zbranosti voznikov. Kolikokrat je krivo telefoniranje?
Moderni avtomobilski sistemi danes na cesti že rešujejo življenja
Če torej zakonodaja realno ne bo mogla v celoti prepovedati telefoniranja med vožnjo, se zdi rešitev predvsem v delni samodejni vožnji. Na avtocestah znajo moderni avtomobili že danes peljati samodejno, prek asistenčnih sistemov (front assist, line assist) opozarjati in tudi samodejno zavirati ob nevarnosti naleta ali pa popraviti smer, ko voznika nenamerno zanese proti drugemu prometnemu pasu. Taka tehnologija že danes na slovenskih avtocestah rešuje življenja, v prihodnjih letih pa lahko na tem področju pričakujemo še precej večji napredek.
9