SiolNET. Avtomoto Novice
1,54

termometer

  • Messenger
  • Messenger

Šef VW svari: Ambicioznejši cilji glede izpustov iz vozil vodijo v precej manj delovnih mest

1,54

termometer

Herbert Diess
Foto: Reuters

Prvi mož Volkswagna Herbert Diess je lobiranje proti ambicioznejšim ciljem EU glede znižanja izpustov iz vozil okrepil z napovedmi glede vpliva takšnega početja na delovna mesta. V primeru cilja o 40-odstotnem znižanju emisij do leta 2030 bi to v desetih letih pomenilo sto tisoč delovnih mest manj v Volkswagnovih obratih, je opozoril pred dnevi.

Okoljski ministri EU so pretekli torek po več kot trinajstih urah pogajanj dosegli kompromis o cilju za 35-odstotno znižanje izpustov ogljikovega dioksida pri novih avtomobilih in 30-odstotnem znižanju izpustov pri novih lahkih tovornih vozilih do leta 2030 v primerjavi z letom 2021.

Evropska komisija je novembra lani predlagala 30-odstotno znižanje izpustov. Evropski parlament se je zavzel za 40-odstotno znižanje, kompromisni predlog avstrijskega predsedstva EU pa je bil na koncu 35-odstotno znižanje.

Nekatere države, na primer Švedska, Danska in Nizozemska, so se zavzemale za še ambicioznejši cilj. Za nekatere, na primer Bolgarijo in Madžarsko, pa je bilo tudi 30-odstotno znižanje preveč ambiciozno. Slovenija je bila del skupine držav, ki se zavzemajo za vsaj 40-odstotni cilj, zato se je izrekla proti kompromisu.

Države z različnimi željami

Volkswagen Iran Foto: Mammut Khodro Nemčija je tudi zaradi glasnih opozoril domače avtomobilske industrije, ki je največja v Evropi in izdeluje veliko vozil z močnimi motorji velike prostornine, podpirala 30-odstotno znižanje, Francija pa z avtomobilskim sektorjem, ki je v večji meri usmerjen v manjša vozila, 40-odstotno.

Zakonodajni postopek na ravni Unije se bo zdaj nadaljeval, nezadovoljna nemška avtomobilska industrija pa nadaljuje opozorila in lobiranje. Če je za vlado v Berlinu kompromis med članicami sprejemljiv, pa je po mnenju nemškega združenja avtomobilskih proizvajalcev VDA še vedno preveč ambiciozen in pomeni "igranje z delovnimi mesti".

Do leta 2030 bi lahko VW ukinil sto tisoč delovnih mest

Diess je tako pred dnevi v pogovoru za nemški časnik Süddeutsche Zeitung opozoril, da bi v primeru cilja za 40-odstotno zmanjšanje to pomenilo ukinitev približno četrtine delovnih mest v Volkswagnovih obratih do leta 2030. "Gre za skupaj sto tisoč zaposlitev," je dodal.

Zniževanje izpustov namreč pomeni pospešeno nadomeščanje vozil z motorji na notranje izgorevanje z električnimi, izdelava teh pa zahteva manj človeških delovnih ur. V primeru ambicioznih ciljev za znižanje izpustov bi morala biti do leta 2030 praktično polovica vseh vozil električna, to pa bi imelo velik vpliv na delovna mesta, je še pojasnil Diess.

"Takšno drastično znižanje pomeni bolečo revolucijo namesto nadzorovanega prehoda," je še opozoril in dodal, da zaradi tega sčasoma v Nemčiji tudi ne bi več izdelovali cenovno dostopnih malih vozil.

Komentarji

8

Pridružite se razpravi!
Za komentar se prijavite tukaj. Strinjam se s pogoji uporabe.

  • BPGC / 13.10.2018. ob 22:09 +4 0

    Naj g. Diess raje pove, da nima proizvodnje baterij nikjer v koncernu...ampak jih kupuje pri Kitajcih. Normalno pa, da grozi...zmanjsanje izpustov Co2 pomeni vec vlaganja v razvoj ter manjsi dobicek. Ampak dragi g. Diess...denar Vam ne bo koristil, ce ga ne boste imeli kje zapravljati....saj bo Zemlja neprimerna za zivljenje.

    +4 0
  • paleoknives / 13.10.2018. ob 11:26 +3 - 1

    Manj ambiciozni načrti pa bodo vodili posledično v izgubo ne samo delovnih mest ampak tudi pitne vode, zastrupljen zrak in zemljo, krajšanje življenske dobe, bolezni, vojne zaradi virov...Če ne bodo nemci ponudili novih tehnologij, jih bodo kitajci. To bo šele izguba delovnih mest.

    +3 - 1
  • modrooki / 13.10.2018. ob 11:53 +1 0

    Paleoknives: govora je o izpustih CO2, ki ni strupen. Radenska je npr. povsem zdrava pitna voda z naravnim CO2. Sicer pa tudi pri proizvodnji elektrike za električne avte prihaja do izpustov CO2 (malenkost manjših, ampak vseeno). Če bi jim bilo toliko za izpuste CO2, bi se raje vprašali zakaj Nemčija za vsako proizvedeno KWh elektrike izpusti 560g CO2, Francija pa samo 58g (torej 10x manj)... ampak tega problema ne bi mogli obesti za vrat proizvajalcem avtomobilov.

    +1 0
delitve: 4
Delite na: Facebook Twitter Viber Pinterest Messenger E-mail Linkedin