Renaulta twinga smo Slovenci po 20 letih poslovenili

Moral je biti poceni in ni smel konkurirati cliu

Twingo je bil pred dvajsetimi leti domiseln produkt Renaultovih inženirjev in oblikovalcev, ki so iskali majhen, svež in dinamičen avtomobil. Nikakor ni smel kupcev odžirati cliu in za nameček še ni smel biti predrag. Namesto da bi pri Renaultu tržno privlačen avtomobil iskali s kompliciranjem, so ga skrajno poenostavili.

Odvzeli so mu nepotrebne elemente in mu dodali zanimive dodatke

Twingo prve generacije je bil na voljo le z enim motorjem (1,2-litrski, 44 kilovatov) in eno velikostjo koles. Imel je en paket notranje opreme z električno pomičnimi stekli in gumbi jabolčno zelene barve. Karoserijo je bilo mogoče dobiti v štirih barvah, na seznamu dodatne opreme sta bili le klimatska naprava in platnena zložljiva streha.

V notranjosti vozila je predstavil za tisti čas revolucionarne elemente. Večino armaturne plošče so namestili na sredinsko konzolo, tako da je bila za volanskim obročem nameščena le vrsta opozorilnih lučk.

Inženirji so poiskali in odstranili vse odvečne elemente vozila in mu dodali zanimive novosti. Twingo je postal pravi mali mestni enoprostorec, ki je z novostmi, kakršna je bila pomična zadnja klop, postal zelo praktičen in zato priljubljen.

Do leta 2007, ko so v Evropi izdelali še zadnjega twinga prve generacije, jih je Renault prodal več kot dva milijona.

Zasnova vozila je omogočala odličen izkoristek notranjosti

Twingo je imel enoprostorsko zasnovo, ki je omogočala boljšo razdelitev prostora za motor in za potnike.

Kolesa so bila skrajno odrinjena v vogale, na voljo je bila le ena velikost koles in en sam motor. Te lastnosti so omogočale optimalen izkoristek notranjega prostora.

Twingo se je ob predstavitvi med malimi avtomobili postavljal z največjimi višino, širino in prostorom za kolena, kar je bila tudi zasluga nove vzdolžno pomične zadnje klopi.

Vse štiri sedeže je bilo možno raztegniti in tako ustvariti zasilno ležišče za dva.

Dvajset let pozneje

Renault je začel leta 2007 drugo generacijo twinga izdelovati v Revozu v Novem mestu. V isti tovarni trenutno snujejo tudi njegovo tretjo generacijo, ki bo plod Renaultovega sodelovanja z Mercedes-Benzom.

Na skupni osnovi bosta namreč nastala nova twingo in smart forfour. Če je bila druga generacija twinga le modernejša, večja in že bolj zapletena različica originala, bo novi twingo bistveno drugačen.

Pogon bo imel na zadnji kolesi, v zadku vozila bo nameščen tudi motor.