Ponedeljek, 22. 1. 2024, 22.03
2 meseca, 2 tedna
Stellantis large
Razkrili zasnovo, ki obeta veliko. Pocenitve? "Ne, tega se ne gremo!"
Termometer prikazuje, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
Termometer prikaže, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
4,01
Stellantisova zasnova za razred večjih avtomobilov.
Stellantis je za svoje avtomobilske znamke razkril novo platformo, ki bo pretežno namenjena električnim avtomobilom. Predsednik družbe Carlos Tavares je obenem zatrdil, da svoje dobičkonosnosti na račun pocenitev ne bodo ogrozili.
Prek platforme STLA large tudi novi avtomobili za Alfo Romeo.
Stellantisova nova platforma nosi oznako STLA large. Namenjena bo avtomobilom, ki bodo dolgi od 4,7 do 5,1 metra, široki pa od 1,8 do dveh metrov. Medosno razdaljo bodo na tej prilagodljivi platformi lahko spreminjali od 2,8 do dobrih treh metrov. Omogočala bo tudi od 14 do skoraj 29 centimetrov oddaljenosti od tal.
Od leta 2024 do 2026 bodo s te platforme predstavili osem avtomobilov. Najprej bodo to vozila znamk Dodge in Jeep, nato pa še Alfa Romeo, Chrysler in Maserati. To bodo tako športni terenci kot luksuzna vozila.
Stellantis prvič z 800-voltnim sistemom
Platforma bo omogočala 400- ali 800-voltni sistem. Pri Stellantisu pri 800-voltnem sistemu obljubljajo polnjenje (DC) do 4,5 kilovatne ure (kWh) na minuto, kar pomeni moč do 270 kilovatov.
Tudi pri pogonih bodo lahko imeli avtomobili pogon na sprednji, zadnji ali na vsa štiri kolesa. Kapaciteta baterije bo zaradi omejevanja stroškov sprva znašala od 85 do 118 kilovatnih ur (kWh). V prihodnje bodo lahko na platformi uporabili tudi naprednejše tipe baterij.
Kapaciteta baterije bo znašala do 118 kWh.
Peugeot e-3008 bo avtomobil s platforme STLA medium.
STLA medium ali STLA large?
V primerjavi s platformo STLA medium so torej razlike očitne. Ta platforma bo le 400-voltna, baterijska kapaciteta pa ne bo večja od 95 kWh. Polnjenje bo imelo moč do 144 kilovatov. Namenjena bo avtomobilom dolžine od 4,3 do 4,9 metra, medosje pa bo lahko dolgo do 2,9 metra. STLA medium cilja na obsežnejši avtomobilski segment (prodaja do dva milijona avtomobilov letno), že letos tako na slovenske ceste pripelje peugeot e-3008.
| STLA medium | STLA large | |
|---|---|---|
| sistem | 400 V | 400 V ali 800 V |
| dolžina avtomobilov | 4,3 do 4,9 m | 4,7 do 5,1 m |
| medosje | od 2,7 do 2,9 m | 2,8 do 3,0 m |
| kapaciteta baterije | do 98 kWh | od 85 do 118 kWh |
| moč polnjenja (DC) | do 144 kW | do 270 kW |
Še vedno tudi možnost za bencin in hibrid
STLA large je namenjena električnim pogonom, a še vedno ostaja prilagodljiva in bo lahko sprejela tudi hibridne pogone ter bencinske motorje. S tem se bodo pri Stellantisu lažje prilagajali različnim regijam po svetu, kjer se zmožnost elektrifikacije precej razlikuje.
Stellantis namerava do konca desetletja v Evropi opraviti popoln prehod na ponudbo le še električnih avtomobilov. Da ta pot ne bo enostavna, kaže že primer jeepa avengerja. Sprva so ga izdelali kot električno vozilo, a so zaradi slabe prodaje na številnih trgih v ponudbo že dodali bencinsko gnano različico. Avenger še ni avtomobil z naprednejših platform.
V preobrazbo bo eden največjih evropskih avtomobilskih koncernov vložil 50 milijard evrov. V Evropi in ZDA bodo zgradili šest tovarn baterij s skupno kapaciteto 400 gigavatnih ur.
Tavares: Cenovna vojna brez Stellantisa
Ob predstavitvi nove večje platforme se je predsednik Stellantisa Carlos Tavares obregnil tudi ob zniževanje cen na avtomobilskem trgu. Ta so v zadnjem letu očitna predvsem na trgu električnih avtomobilov. Lani januarja je začela Tesla, nadaljevali nekateri kitajski proizvajalci (BYD letos v Nemčiji, Renault zaradi konkurence MG Motors v Franciji …), zdaj je Tesla za svoj najbolje prodajani model Y (pred bližajočo se prenovo) cene spet spustila.
"Če bi znižali cene ne glede na realne stroške, ki jih imamo, to lahko pomeni propad. Temu bi se radi izognili," je dejal Tavares in poudaril, da se Stellantis noče vključiti v cenovno vojno in s tem ogroziti svoje dobičkonosnosti. S tem bi se po njegovih besedah izognili tudi težnjam konkurence po prevzemu določenih znamk.
