Petek, 23. 5. 2025, 21.49
3 tedne, 1 dan
Majhni električni avtomobili
Pregled trga, je čas za nov korak? Kitajski malček je zadnja velika novost. #foto
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
2,22
Novi BYD dolphin surf.
Na trgu je vse več majhnih električnih avtomobilov, ki merijo na ceno 25 tisoč evrov. Komu to uspeva, kakšna je ponudba in katere kompromise mora kupec sprejeti?
Iz meseca v mesec je na trgu številčnejša ponudba majhnih, to je okrog štiri metre dolgih električnih avtomobilov. Trenutno je na trgu zanimiva kombinacija evropskih in kitajskih avtomobilov, že prihodnje leto pa se jim pridružijo vsaj še podobni avtomobili Volkswagnovega koncerna. Kot zadnji se je na evropski trg pripeljal BYD dolphin surf, ki ga v Sloveniji pričakujemo že letos. Prav tako med novostmi na trgu pričakujemo leapmotorja T03 (trgovec bo Emil Frey Slovenija) in tudi vrnitev dacie spring. Za ta dva avtomobila cene še niso znane, prav tako niti za omenjeni avtomobil kitajskega BYD.
Pomembne razlike
- Tip baterije: kitajski proizvajalci (v Evropi tudi Citroen) uporabljajo baterije tipa LFP. Te so obstojnejše (imajo manjšo degradacijo), a se hitro polnijo počasneje in imajo manjšo energijsko gostoto. Glede na majhno kapaciteto baterij v mestnih avtomobilih je podatek o degradaciji pomemben, saj vsak odstotek manjše kapacitete pomeni tudi že opazno manjši doseg.
- Velikost baterije: polovica avtomobilov je že na voljo z dvema kapacitetama baterije. Vozilu z najnižjo ceno pripada manjša, ki pa lahko z vidika uporabnosti že pomeni doseg pod 200 kilometri. Nekateri avtomobili (tudi renault 5) možnost manjše baterije še dobijo, pri kitajskem boxu v Sloveniji manjše baterije ne ponujajo.
- Barve: večina proizvajalcev ponuja avtomobil z eno brezplačno barvo. Pri petki je to temno zelena, pri dolphin surfu svetleča rumena barva, pri insterju je brez doplačila bela barva, pri C3 pa svetlo modra barva. Brez doplačila so barve le pri boxu. Kdor bi pri preostalih želel drugo barvo, bo moral doplačati vsaj dobrih 400, morda pa tudi več kot 600 evrov. Tako doplačilo je glede na ceno vozila občutno.
|
dolžina |
medosje |
prtljažnik |
baterija |
moč polnjenja DC |
tip baterije |
moč motorja |
razpon cene |
|
|
Renault 5 |
3.922 mm |
2.540 mm |
326 l |
40/52 kWh |
Do 100 kW |
NMC |
90/110 kW |
27–34 tisoč EUR |
|
Dongfeng Box |
4.030 mm |
2.660 mm |
326 l |
42 kWh |
Do 60 kW |
LFP |
70 kW |
24.900 EUR |
|
Citroen e-C3 |
4.015 mm |
2.540 mm |
310 l |
44 kWh |
Do 100 kW |
LFP |
83 kW |
25–28 tisoč EUR |
|
BYD Dolphin Surf |
3.990 mm |
2.500 mm |
308 l |
30/43 kWh |
Do 65 / 115 kW |
LFP |
65/115 kW |
22–27 tisoč evrov * |
|
Hyundai Inster |
3.825 mm |
2.580 mm |
280 l |
42/49 kWh |
Do 85 kW |
NMC |
71/84 kW |
24–32 tisoč evrov |
|
Leapmotor T03 |
3.620 mm |
2.400 mm |
210 l |
37 kWh |
Do 45 kW |
LFP |
70 kW |
/ |
|
Dacia Spring |
3.700 mm |
2.423 mm |
308 l |
25 kWh |
Do 34 kW |
/ |
48 kW |
/ |
* - cena za Avstrijo
Cilj je cena 25 tisoč evrov
Ko smo pred tedni na primerjalni test zapeljali tri od navedenih avtomobilov, smo med njimi opazili precejšnje razlike. Te bodo z dodatno konkurenco še izrazitejše. Ciljna cena je 25 tisoč evrov. Glede na trenutne razmere na trgu mora električni avtomobil pri tej ceni že ponuditi baterijo kapacitete vsaj (dobrih) 40 kilovatnih ur (kWh) in kar nekaj varnostne opreme ter udobja.
Raven opremljenosti je pri večini dokaj visoka, a vsaj pri cenejših različicah je treba sprejeti tudi določene kompromise. Žarometi LED so večinoma na voljo le pri višjih paketih opreme (če sploh). Dokaj nizke so tudi moči hitrega polnjenja DC, kar pa glede na namembnost teh vozil ni tako problematično.
Ključen podatek v praksi je poraba energije, saj so baterije majhne in ima poraba zelo izrazit vpliv na doseg, prav tako pa tudi cena. Cene med 25 in 27 tisoč evrov bodo očitno postale trend, vse nad to mejo pa se trenutno že ocenjuje za (pre)drago. V Sloveniji je trenutno za te avtomobile na voljo subvencija 7.200 evrov, kar ceno spusti tudi pod mejo 20 tisoč evrov.
Za zdaj le eden z izrazitejšo prodajo
Letos je v Sloveniji do zdaj prodajno najbolj izstopal dongfeng box, ki tako kaže na potencial tovrstnih vozil na trgu. Hyundai si lahko veliko obeta od insterja, če bodo iz tovarn prejeli dovolj avtomobilov. Ponudba BYD za Slovenijo še ni znana. Pri njihovem dolphin surfu je zanimivo, da je v Evropo prišel z dokaj kompleksno ponudbo. Imajo tri pakete opreme, celo dve velikosti baterij, a tudi veliko vključene serijske opreme – tako pri varnosti kot udobju. Dolphin surf pri večji bateriji in z nekaj več opreme ne bo skrajno poceni, tudi pri barvi bodo kar precej visoka doplačila – brezplačna je le sicer zelo vpadljiva fluorescenčna rumena barva.
Največjo kapaciteto baterije ponuja renault 5, a je temu primerna nato tudi cena. Večina ima kapaciteto baterije nad 40 kWh, kar v praksi pomeni doseg od 250 do 300 kilometrov. Pri dveh je velikost baterije pod 40 kWh, zato bo tudi doseg temu primerno manjši. Treba je sicer poudariti, da so tovrstni avtomobili namenjeni predvsem predvidljivo dolgim dnevnim relacijam in da so te navadno precej krajše kot sto kilometrov. Pri nočnem polnjenju na domači vtičnici nato tudi vprašanje dosega izgubi del svojega pomena.
