Novi can-am outlander prestal test v kanadskih gozdovih

Outlander je resen terenec, ki velja tako za delovni pripomoček kot športni rekvizit. Nova generacija to le še nadgrajuje, saj se ponaša s pogonskim agregatom, v katerem "rezgeta" več kot osemdeset "konjičev" in s povsem novo šasijo. Ta skrbi za boljši stik koles s tlemi, za manjše posedanje pri pospeševanju in zaviranju in z večjo togostjo tudi za boljši občutek nadzora vozila. Vožnja tudi na skrajni meji je zato prijaznejša in predvidljiva, po zaslugi večjih zavornih kolutov postavljenih v kolesa pa tudi varnejša.

Brutalnež, nad katerim bodo navdušene tudi dame

Tristopenjski servovolan zaokrožuje udobje in omogoča, da z brutalnim goljatom rokujejo tudi dame. Če želijo sedeti zadaj, imajo zdaj na voljo "foteljski" sedež, ki je preprosto odstranljiv, kadar so na sporedu dnevi za fantovske ture. Vendar se je na neskončnih gozdnih poteh v Britanski Kolumbiji izkazalo, da udobje še kako prav pride tudi močnim fantom za krmilom štirikolesnika, čeprav ti, vsaj na divjem severu, raje posegajo po dodatnem nosilcu za puško, dodatni maski z veliko šipo in halogenskimi lučmi.

Kje je meja novih štirikolesnikov?

Prednja zapora diferenciala in priklopljiv štirikolesni pogon skupaj z neodvisnim posamičnim vpetjem koles dela outlanderja še naprej praktično neustavljivega na terenu, hkrati pa podaljšana šasija z več kot poldrugim metrom medosne zabave, pri vključenem le zadnjemu pogonu, pomeni veliko mero driftarske zabave. V novi generaciji vse zaokrožuje zračno foxovo vzmetenje. Zadaj je nastavljivo v šestih stopnjah, kar omogoča prilagoditev stilu vožnje oziroma predvsem kompenzaciji dodatne mase sopotnika ali tovora. Obenem lahko kompresor uporabimo tudi za polnjenje gum. Meje tako niti v kanadskih brezpotjih nismo našli, razen pri prečkanju globoke reke. A outlander ima odgovor tudi na to – imenuje se X MR.

Kaj je X MR?

Xmr je outlander na steroidih. Je big foot med štirikolesniki, ki predstavlja zmago tehnike nad obliko. Namenjen je, onkraj luže tako priljubljenemu premagovanju blatnih luž ali, rečeno iskreno, igranju v blatu in v deročih rekah. Zato ima zračni filter in hladilnik nameščen najvišje možno – na prednji prtljažnik, zato ga lahko zračno vzmetenje dvigne za pet centimetrov in zato ima gume s takim profilom, da se jih ustraši traktor. Pravzaprav se ga s 60-kilovatnim motorjem lahko uporabi namesto traktorja ali pa za plezanje tja, kamor še z gojzarji ne upamo.