Ponedeljek, 14. 7. 2025, 5.45
3 ure, 27 minut
Konec vrtljivih stikal za upravljanje v avtomobilih?
Kakšni so razlogi? Ukinjajo fizična stikala in vrtljiv gumb, ki ga je nekoč izumil BMW.
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
1,22
Notranjost nove mazde CX-5
Pri Mazdi so poskušali pojasniti, zakaj so se v novi generaciji športnega terenca CX-5 povsem odrekli fizičnim stikalom. Tako se poslavlja še eden zadnjih avtomobilov, ki je imel za upravljanje z vmesnikom ločeno vrtljivo stikalo.
Kot smo poročali pred dnevi, je razkritje nove mazde CX-5 pritegnilo predvsem zaradi povsem nove zasnove notranjosti. Mazda, ki je bila dolgo zagovornik klasične zasnove s fizičnimi stikali in manjšim zaslonom (med vožnjo ni bil občutljiv na dotik), je zdaj povsem spremenila smer in novega CX-5 skoraj povsem digitalizirala. Nekaj stikal ostaja na volanskem obroču, osrednja komunikacija s krmilnikom pa bo potekala prek sredinskega zaslona.
Video - podrobnejši pogled v notranjost
Takšne so bile očitno želje kupcev ...
Pri Mazdi so se na povpraševanja po razkritju odzvali s pojasnilom, da so tako spremembo izbrali na podlagi interne raziskave med vozniki oziroma njihovimi kupci. Sodeč po rezultatih te raziskave, naj bi si večina želela bolj minimalistično zasnovano in digitalizirano notranjost novega CX-5.
To bo zanimivo preizkusiti v praksi, ko bo avtomobil prvič na cestah v Evropi, kar se bo predvidoma zgodilo letos proti koncu leta.
Zasnovo z vrtljivim stikalom, s katerim je voznik upravljal infozabavni vmesnik, je začel BMW z enoto iDrive. Premijski proizvajalci so se dolgo otepali zaslonov na dotik, toda sčasoma so trendom popustili domala vsi. Mazda se vsaj s CX-5 prav tako poslavlja od zasnove vozniškega prostora, ki so ga imeli do zdaj in ga, kot že rečeno, tudi precej zavzeto zagovarjali.
