Mercedes-maybach S 600 – na krilih visoke tehnologije do avtomobilskega luksuza brez meja

Maybach nič več samostojna znamka, temveč plemiški naziv razreda S

Ime Maybach kot zagotovilo največje mogoče ekskluzivnosti in prestiža se pod okriljem Mercedesove zvezde tokrat pojavlja tretjič. V Stuttgartu so pred časom res končali zgodbo o Maybachu kot samostojni blagovni znamki za najbolj petične kupce na svetu, a je to ime preprosto preveč karizmatično, prestižno in vplivno, da bi se mu v celoti odpovedali.

Ta hišni plemiški naziv je tako zdaj oplemenitil razred S. Različica mercedes-maybacha S 600 je po zagotovilih Hubertusa Troska, člana uprava koncerna Daimler, ki je to vrhunsko poslovno cestno križarko predstavljal na salonu v Guangzhou, dejansko najbolj ekskluzivna oblika najboljšega avtomobila na svetu, kakor razred S razumejo v Stuttgartu.

"S prepletom izjemne ekskluzivnosti, neprimerljivega udobja in visoke tehnologije novi mercedes-maybach S 600 predstavlja absolutni vrhunec v segmentu prestižnih limuzin. Ta avtomobil je sposoben izpolnjevati želje najbolj petičnih in zahtevnih avtomobilskih kupcev na svetu," je povedal Hubertus Trosk ob razkritju te zares razkošne limuzine.

Z udobjem napada samega kralja avtomobilskega prestiža Rolls Roycea

O ekskluzivnosti uporabljenih materialov niti ne gre izgubljati besed. Vse, kar so vanj vgradili, je preprosto najboljše, kar avtomobilski svet ta hip zmore ponuditi, tudi ko gre osnovne gradnike avtomobila. Maybach S 600 si pač želi kraljevske slave, zato z udobjem in ekskluzivnostjo diha za vrat angleškemu kraljevemu voznemu parku Bentley in Rolls Royce. Zadaj ponuja dva ločena sedeža, ki naj bi trenutno dejansko ponujala največjo raven udobja predvsem tudi z vidika počitka in celo spalnega udobja, saj naslon ponuja vse do 43,5-stopinjski kot naklona.

Najtišja potniška kabina na svetu

Ob sedežih gre vsekakor izpostaviti še aktivno podvozje, ki s pomočjo nove generacije sistema Magic Body Control sproti nadzira kakovost vozne površine in aktivno prilagaja blaženje.

K temu dodajte studijsko zvočno zatesnjenost, poseben komunikacijski kanal med voznikom in VIP-potnikom zadaj in verjetno gre verjeti inženirjem, ki trdijo, da ta razkošna limuzina trenutno ponuja najtišjo in najudobnejšo vožnjo na svetu.

Pri Mercedesu niso nič prepustili naključju: celo nosilci za pijačo omogočajo termalni nadzor – gretje ali hlajenje. Klimatizacija in prezračevanja vsebujeta tudi paket AIR-BALANCE, ki vključuje popolno filtracijo zunanjega zraka, ionizator …

Visoka stopnja varnosti: aktivna zaponka pasu, zračna blazina v pasovih in sedalnem delu sedeža

Razkošju udobja ta limuzina sledi tudi z aktivno in pasivno varnostjo. Avtomobil ima jasno vse najnovejše sisteme za preprečevanje prometne nesreče v vseh voznih pogojih in pri različnih hitrostih, vključno z varnostno zavorno asistenco v križiščih (cross- traffic assist). Mercedes-maybach S 600 prepozna pešce in je pozoren nanje, vozniku ponuja sistem nočnega vida (night vision) in okolico razsvetljuje z aktivno prilagodljivim svetlobnim snopom. Z vso zagnanostjo in doslednostjo napredene gradnje in tehnologije pa je sposoben maksimalno zaščititi potnike, če se kljub vsem varnostnim sistemom zgodi nesreča.

Med novostmi je na primer sedežna zračna blazina, ki preprečuje, da bi telo potnika, ko je sedež nastavljen v ležeči položaj, zdrsnilo pod varnostni pas.

Preprečuje torej tako imenovano potopitev telesa ob naletu, pri kateri se lahko pojavijo težje poškodbe medenice in spodnjih okončin. Ta zračna blazina se prilagaja nastavitvi sedeža, kar pomeni, da se sproži le v položaju sedeža, pri katerem obstaja nevarnost potopitve telesa pod pas, pri pokončnem položaju naslonjala se torej ne sproži.

Med varnostnimi elementi, ki jih serijski avtomobilski svet še ne uporablja, je tudi aktivna zaponka varnostnega pasu, ki se dviga in spušča. S tem omogoča hitrejše in lažje zapenjanje pasu, vključno z osvetlitvijo reže zaponke v temi, ter varnosti služi tudi s prilagoditvami pasu za optimalno pritrditev telesa v primeru naleta.

Zračne blazine v obliki napihljivega traku so integrirane tudi v varnostne pasove. Pri čelnem trku ti elementi znatno zmanjšajo možnosti za poškodbe reber.

Dvanajst valjev diha s pomočjo dveh turbin, do sto na uro v vsega petih sekundah

V nosu te razkošne limuzine je nameščen šestlitrski biturbo dvanajstvaljnik, ki poleg čudovite simfonije ponuja kar 390 kilovatov največje moči. Še bolj impresiven je navor tega stroja, vseh 830 njutonmetrov pa je na voljo že pri vsega 1900 vrtljajih motorja.

Posledično je gibanje te limuzine na željo voznika lahko tako impresivno, da lahko dinamičnost pospeševanja brez slabe vesti opišemo kot zelo športno.

Ta srebrna puščica lahko kljub masi stotico iz popolnega mirovanja doseže v vsega petih sekundah, največja hitrost pa doseže vrednost okoli 250 kilometrov na uro.