Petek, 9. 12. 2016, 14.15
6 let, 6 mesecev
Domača predstavitev nove generacije
Citroën C3 – ta je tretji. In najbolj zanimiv.
Termometer prikazuje, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
Termometer prikaže, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
0,53
V Slovenijo je zapeljala tretja generacija prikupnega C3, ki se med podobnimi zdi kot avtomobilski unikat. Ni športen, je pa opazen in prilagojen tehnološkim smernicam. Stal bo od 9.900 evrov naprej.
Sistem omogoča tudi delitev videnega na socialna omrežja, kot sta Twitter ali Facebook. Kamera snema v resoluciji 1920 x 180. Posnetek (na primer) zajema 30 sekund pred dogodkom in minuto po njem.
Prvi avtomobil s kamero, ki snema dogajanje spredaj
Med njegove očitne prednosti med drugim spadajo samosvoj dizajn, prostornost (prtljažnik je s 300 litri med večjimi v segmentu) in tehnološka naprednost – je namreč prvi serijski avtomobil, ki s kamero, nameščeno pod vetrobransko steklo, snema dogajanje pred seboj.
Če se zgodi dogodek, vreden posnetka (prometna nesreča ali kakršna koli zanimiva situacija), uporabnik za shranitev posnetka pritisne gumb na spodnjem delu ohišja kamere.
Tako je C3 ujel našo prvo vožnjo v zaledju Barcelone:
Od 9.900 evrov
Stal bo od 9.900 evrov – toliko bo uvoznik zahteval za C3 z 1,2-litrskim bencinskim motorjem in 50 kilovati največje moči. Vrh bencinske ponudbe bo "110-konjska" izvedba, ki bo stala vsaj 13.400 evrov.
Izhodiščna cena za najšibkejšega dizla (1,6, 55 kilovatov, oprema live) bo 12.200 evrov. Opreme bodo imenovane live, feel in shine. Med serijsko opremo bodo med drugim tudi sistem pomoči pri speljevanju v klanec, sistem opozarjanja pred utrujenostjo in potovalni računalnik.
Oprema feel je med drugim bogatejša tudi za dnevne luči LED, velik LCD-zaslon, občutljiv na dotik, in (ročno) klimatsko napravo. Paket shine bo zunanjosti dodal tudi tako imenovano zaščito "airbumps", dvobarvno karoserijo in multifunkcijski volan.
C3 s svojo obliko izstopa. Del navdiha črpa tudi od družinskega avtomobilskega ekscentrika C4 cactusa, od katerega je skopiral plastično zaščito bokov, tako imenovani "airbumps".
Varnost: od julija bo na doplačilnem seznamu tudi sistem samodejnega zaviranja v primeru nevarnosti trka. Sistem bo deloval od hitrosti pet kilometrov na uro in bo do hitrosti 30 kilometrov na uro zagotavljal varno ustavljanje. Pri višjih hitrostih bo sistem s samodejnim zaviranjem ublažil posledice morebitnega trka. Njegovo aktivnovarnostno paleto dopolnjujeta še opozorilnik nenamerne menjave voznega pasu in sistem nadzora mrtvega kota.
Prostornost ostaja eden njegovih adutov. Po novem bodo imeli potniki v drugi vrsti na voljo dobra dva centimetra več za noge, prtljažnik pa bo 300-litrski – med največjimi v segmentu.
Že je sposoben preslikave zaslonov mobilnikov, sistem Apple Car Play pa omogoča nemoteno komunikacijo z Appli. Od februarja bo opremljen tudi s sistemom Android Auto. Znal se bo delno prilagajati značaju kupca – ponujal bo štiri različno obarvane in opremljene notranjosti v športnem, nevtralnem ali elegantnem slogu.
Osnovni tehnični podatki in razpoložljivi motorji:
|
|
puretech 68 |
puretech 82 |
puretech 100 |
blueHDi 75 |
blueHDi 100 |
|---|---|---|---|---|---|
Dolžina |
3.996 mm |
||||
Širina |
2.009 mm |
||||
Medosna razdalja |
2.540 mm |
||||
Prtljažnik: |
300 l |
||||
Masa |
980 kg |
980 kg |
1.050 kg |
1.090 kg |
1.090 kg |
Gorivo |
Bencin |
Bencin |
Bencin |
Dizel |
Dizel |
Motor |
3-valjni, 1.199 cm3; atmosferski; 50 kW/95 Nm |
3-valjni, 1.199 cm3; atmosferski; 60 kW/118 Nm |
3-valjni, 1.199 cm3; turbokompresor; 81 kW/205 Nm |
4-valjni, turbodizelski motor; 55 kW/233 Nm |
4-valjni, turbodizelski motor; 73 kW/254 Nm |
Menjalnik |
petstopenjski ročni |
||||
Najvišja hitrost, pospešek |
164 km/h, 15,9 s do 100 km/h |
173 km/h, 14,6 s do 100 km/h |
188 km/h, 10,9 s do 100 km/h |
174 km/h, 15,1 s do 100 km/h |
185 km/h, 11,9 s do 100 km/h |
