Ponedeljek, 5. 12. 2016, 4.00
6 let, 1 mesec
To je jutranja vozniška napaka, ki vas lahko drago stane
Termometer prikazuje, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
Termometer prikaže, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
9,53
11
Je treba v mrzlem jutru motor avtomobila segrevati doma z delovanjem v prostem teku, ali se z mrzlim motorjem takoj odpeljati in ga na delovno temperaturo segreti v nekaj prvih kilometrih vožnje?
Novejši motorji z notranjim izgorevanjem (neposreden vbrizg goriva) delujejo tako, da bati znotraj valja stisnejo mešanico zraka in goriva. Nastane manjša nadzorovana eksplozija, ki daje energijo za delovanje motorja. Dokler motor še ni pravilno ogret, potrebuje drugačno razmerje med gorivom in zrakom. Ker takrat motor potrebuje več goriva, ga neogret tudi več porabi. Enako velja tudi za izpuste škodljivih plinov.
Pri nižjih temperaturah je že zaradi drugačnega načina vžiga zmesi v valju lažji vžig bencinskega kot dizelskega motorja.
V zimskem obdobju, ko so temperature zjutraj nizke, lahko vremenske razmere predstavljajo tudi obremenitev za motor vašega avtomobila. Ne glede na tip motorja z notranjim izgorevanjem, ali je torej ta bencinski ali dizelski, ga ni priporočljivo ogrevati na mestu. Takrat motor porabi precej več goriva, obenem pa takšno početje tudi ni dobro za življenjsko dobo njegovih vitalnih delov. Veliko primerneje se je z avtomobilom takoj odpeljati in paziti, da ga v prvih 10 ali 15 minutah ne obremenimo preveč. V tem času se bo motor ogrel na svojo delovno temperaturo.
Neogreti motor potrebuje več goriva
Novejši motorji z notranjim izgorevanjem (neposreden vbrizg goriva) delujejo tako, da bati znotraj valja stisnejo mešanico zraka in goriva. Nastane manjša nadzorovana eksplozija, ki daje energijo za delovanje motorja. Dokler motor še ni pravilno ogret, potrebuje drugačno razmerje med gorivom in zrakom.
Senzorji to zaznajo in dodajajo večjo količino goriva. To prinaša večjo porabo goriva. Dokler motor ni segret na delavno temperaturo pa je večje tudi trenje gibljivih delov, zaradi slabše učinkovitosti mazanja, povezanega z fizikalnimi lastnostmi motornega olja na katere vpliva tudi temperatura.
Ogreva se le notranjost, motor pa bistveno počasneje
Avtomobil tako porabi večjo količino goriva vse dokler se motor ne ogreje na delovno temperaturo. Medtem ko pri bencinskem mešanico goriva in zraka vžge iskra, pri dizelskem do vžiga mešanice prihaja zaradi visoke temperature, ki je posledica močno stisnjenega zraka v valju. Za štartni vžig dizelskega motorja sicer poskrbi žarilna svečka.
Čeprav se potniški prostor v primeru delovanja motorja na mestu dokaj hitro začne ogrevati, se istočasno motor zelo počasi ogreva. Novejši dizelski motorji imajo tudi možnost predgretja, da po zagonu motor hitreje pride do delavne temperature. Sistemi so lahko električni ali pa za ogrevanje uporabljajo energente iz rezervoarja. Eden takih sistemov je denimo Webasto, ki pri novejših različicah poleg ogrevanja potniške kabine lahko opravlja tudi funkcijo predgretja motorja.
Zanemariti ne gre niti za okolje škodljivih izpušnih plinov. Novejši dizelski motorji imajo na primer v katalizator vgrajen sistem katalitične redukcije, ki pa raven dušikovih oksidov znižuje šele ob primerno ogretem motorju.
Kazalniki na armaturni plošči kažejo tudi raven ogretosti motorja.
Več težav z zagonom dizelskega kot bencinskega motorja
"Vsekakor je pri nižjih temperaturah zagon bencinskega motorja bistveno lažji kot zagon dizelskega. Temu botruje način vžiga zmesi v valju. Prav tako se pri nižjih temperaturah zmanjša zagonska sposobnost baterije, kar tudi vpliva na sam zagon in se spet bolj odraža pri vozilih na dizelski pogon," pravi Jurij Kočar, tehnični inštruktor pri AMZS.
Ko zaženemo motor avtomobila, zato ni dobro, če ga pustimo več minut teči na mestu. S takšnim dejanjem motorju bolj škodimo kot koristimo, dodaja Kočar. Motorji so namreč zasnovani tako, da morajo čim prej doseči delovno temperaturo za optimalno delovanje, kar pa s tem, ko motor pustimo teči v prostem teku, ne dosežemo dovolj hitro. To je sicer le eden izmed poglavitnih razlogov.
Ogrevanje avtomobila tudi prek aplikacije
Avtomobili na armaturni plošči prikazujejo raven ogretosti motorja, do katere je treba paziti na obremenitev in vrtljaje motorja. Poleg motorja se morajo ob nizkih temperaturah primerno ogreti tudi drugi deli avtomobila, na primer zavore in menjalnik.
Še najmanj težav z jutranjim vžigom imajo električni avtomobili. Ti omogočajo tudi časovno nastavljen začetek ogrevanja avtomobila, ki ga je mogoče pri nekaterih avtomobilih vklopiti in nastaviti tudi prek mobilne aplikacije.
11