Varno na prvo pomladno kolesarsko turo

Toplo vreme in prebujanje narava nas kar kličeta, da se odpravimo na prvo kolesarsko turo in spet začutimo svobodo gibanja, ki jo ponuja le kolesarjenje. Čeprav za prvi izlet ponavadi izberemo turo v bližini doma, pa je prav, da še prej pregledamo kolo in ocenimo njegovo splošno stanje.

Že na prvi pogled lahko opazimo običajne posledice zimskega spanja: prazne gume, upognjeni obročniki in napere, mogoče smo spregledali poškodbe na sedežu ali drugi opremi.

Gume bomo že napolnili sami, marsikdo se zna lotiti tudi zahtevnejših opravil, sicer pa je najbolje, da obiščemo zanesljivega serviserja, ki nam bo svetoval tudi nakup novih komponent.

Preverite zanesljive serviserje in prodajalce, ki delujejo v okviru mreže Slovenski kolesarski mojster in ki imajo več kot 15-letno tradicijo in izkušnje s prodajo najbolj priznanih kolesarskih blagovnih znamk

V štirih korakih do bleščeče čistoče

Čeprav so prah, blato in umazanija na prvi pogled neškodljivi, pa na dolgi rok slabo vplivajo na vozne sposobnosti kolesa. Najprej se lotimo temeljitega generalnega čiščenja, zaščite in mazanja.

Tudi od tega je odvisno brezhibno delovanje kolesa. Prava čistilna sredstva za kolo so čistila Muc-Off.

1. Kolo poškropimo z vodo, na verige in pogonske zobnike razpršimo čistilo za verigo ter ščetkamo s ščetko za verigo.
2. Kolo temeljito speremo ter odstranimo ves grobi pesek in umazanijo, nato ga na še posebej umazanih delih poškropimo s čistilom in ga s ščetko očistimo. Ponovno speremo kolo.
3. Sledi zaščita – zaščitno pršilo razpršimo po verigi in zobnikih, s tem izpodrinemo vso vodo iz gibljivih delov. Kolo obrišemo s krpo iz mikrovlaken.
4. Za mazanje obstaja široka paleta maziv za verigo, ki nam omogočajo, da izberemo pravo glede na vremenske razmere. Mazivo nanesemo po spodnjem delu verige, pri tem pa gonilko z desno roko vrtimo nazaj. Zadostuje že tanek in enakomeren sloj. S krpo odstranimo presežek maziva.

Dobro vzdrževano kolo je predvsem bolj varno in nam ponuja več užitkov v vožnji – od tega, da prestavljanje in zaviranje potekata brez zatikanja, do tega, da je takšno kolo udobnejše.

Zračnice

Kolesarske zračnice se sčasoma izpraznijo. Po nekaj mesecih mirovanja je polnjenje obvezno. Na stranskem delu obročnikov so zapisane priporočljive tlačne vrednosti. Z upoštevanjem proizvajalčevih priporočil se izognemo preveč ali premalo napolnjenim zračnicam. Tako kolo obvarujemo pred poškodbami.

Kot zares zanesljive zračnice so se izkazale zračnice Continental.

Pritisk v zračnicah je odvisen tudi od naše teže, širine plašča (pri ožjih bo tlak višji kot pri širših) in trdote zgornje plasti gume. Tlak kontrolirajmo vsakih 14 dni.

Obročniki in napere

Napere skrbijo, da je obročnik ravno prav napet in se po površini vrti naravnost. Preverimo, ali so napere dovolj napete, in poskrbimo za centriranje obročnika. Ta se lahko poškoduje tudi zaradi udrtin na cesti ali morebitnih skokov s kolesom.

Čeprav rečemo, da napnemo napere, pravzaprav privijemo matico napere ob obročniku. Večina matic je oglatih in so različnih velikosti. Za to opravilo moramo izbrati pravi, še dovolj majhen ključ, da dobro zagrabi matico.

Tudi če ne opazimo nobene napake, napere preverimo vsakih nekaj mesecev.

Zavore

Zavore, zavorne obloge, ploščice na čeljustih in diski so naslednja točka, ki ji moramo posvetiti vso pozornost.

Sproščene zavorne ploščice pri V-zavorah se med vrtenjem koles ne bi smele drgniti ob kolo. Ob zaviranju se morajo tesno pritisniti ob rob kolesa. Če zavorne ročice z lahkoto pritisnemo ob krmilo in ne skočijo nazaj s silo, jih je treba zategniti.

Za optimalno zaviranje moramo na od dve leti do tri leta zamenjati tudi pletenice in bovdne zavor, saj zaradi obrabe lahko povzročajo vedno več trenja. Pri disk zavorah pa moramo že na začetku poskrbeti, da se izogibamo premočnemu zaviranju. Vsaki dve leti pa moramo zamenjati zavorno olje.

Zavorne ploščice sicer lahko menjamo sami, ampak moramo imeti že nekaj izkušenj. Lahko naredimo več škode, kot če bi zaupali svoje kolo serviserju.

Veriga

Treba je preveriti obrabljenost in raztegnjenost verige ter jo po potrebi namazati. Če jo je treba zamenjati, se raje odpravimo k strokovnjaku.

Temeljit pregled seveda raje zaupajmo izkušenemu serviserju, saj so kolesa preveč sofisticirana, da bi karkoli popravljali sami. Dokler gre le za zračnice, ni težav.

Vsakoletni stroški vzdrževanja

Ko kupimo vrhunsko kolo, moramo sprejeti dejstvo, da bomo imeli vsakoletne stroške z vzdrževanjem. Ker kolesarjenju namenjamo svoj prosti čas, ga imamo verjetno premalo, da bi se ukvarjali še z zahtevnimi popravili. Pravzaprav je škoda, da bi svoj čas namesto v naravi preživljali v delavnici, razen če nas to veseli.

Cena generalnega servisa se začne pri 50 evrih, zajema pa pregled okvirja, centriranje obročev, nastavitev zavor, nastavitev menjalnikov, mazanje verige, pregled in mazanje gonilnega ležaja, mazanje ali menjavo bovdnov in pletenic, pregled in mazanje pest ter pregled zračnic.

Užitek odvisen tudi od dodatne opreme

Za to, da bodo naše kolesarske avanture čim bolj udobne, poskrbimo tudi s primerno obleko: zaščitna čelada, naglavni trak, kolesarska jakna in po možnosti brezrokavnik, kolesarski dres, kolesarske hlače, rokavice in rokavčki za spremenljive temperature ter kolesarski čevlji.

Spomladi pregledamo tudi drugo kolesarsko opremo, kot so odsevniki, bidoni, nahrbtniki, trakovi na ročajih, tlačilka, orodje in rezervne zračnice, ter dokupimo vso manjkajočo opremo.

Preverite ponudbo dodatne opreme:

• Syncros
• Zefal

Eden najbolj ključnih dejavnikov, ki nam na kolesu omogoča uživaško nizanje neskončnih kilometrov, je seveda dobra kolesarska kondicija, ki jo dobri kolesarji nabirajo in ohranjajo tudi pozimi. Dober način je vadba na sobnem kolesu ali drugih trenažerjih. Vključiti moramo vadbo za splošno telesno moč, za trebušne in hrbtne mišice ter stegenske in mečne mišice.