Nedelja, 22. 4. 2018, 5.30
6 let, 7 mesecev
Reli Vipavska dolina je začel državno prvenstvo v reliju
Odličen reli, kjer so avtomobili žal tudi goreli #video
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
3,34
Medtem ko je državni prvak Rok Turk z atraktivnim peugeotom 208 R5 slavil zmago, so se v ozadju risali obrisi resnejše dirkaške kulise in prestižnega obračuna pokroviteljev. Nadaljevanje letošnjega slovenskega relija bo s prihodom vsaj dveh "proto" dirkalnikov še zanimivejše. Se bokonkurenci pridružil tudi tovarniški dirkač italijanskega Abartha?
Zmagovalna posadka relija Rok Turk in Blanka Kacin (peugeot 208 R5)
Uvodni reli državnega prvenstva v okolici Vipave in Ajdovščine sta dobila aktualna državna prvaka Rok Turk in Blanka Kacin (peugeot 208 R5), ki sta na mestu svojega edinega lanskega odstopa tokrat slavila pomembno zmago na začetku sezone. Obetal se je dramatičen zaključek dvoboja za zmago med Turkom in Claudiom De Ceccom (hyundai i20 R5), a je prebita guma na italijanskem dirkalniku predčasno odločila reli v Turkovo korist. Tretje mesto je zasedel odlični italijanski gost Andrea Nucita (fiat 124 abarth).
Žal tudi avtomobili v razbitinah in ognjenih zubljih
Na reliju je štartalo 71 posadk, do cilja pa jih je pripeljalo 49. Za vse se reli ni izšel pozitivno. Izstopali sta nesreči Grege Premrla (citroen DS3), ki je dirkalnik razbil na istem mestu kot nekoč Boštjan Logar takratno subaru imprezo, in Kristjana Široka, ki mu je zaradi snete cevi za gorivo nenadoma zagorel motor peugeota 306. Oba sta skupaj s sovoznikom oziroma sovoznico iz avta izstopila nepoškodovana.
Video: Kako zagori peugeot 306
Novi hyundai i30N v servisnem prostoru ob Claudiu De Ceccu
Prestižni dvoboji: Peugeot proti Hyundaiu, Ina proti Petrolu, prihod Opla in Hankooka …Državno prvenstvo v reliju se je torej začelo na
Hankookov tovornjak je v Ajdovščino pripeljal iz Madžarske.
spektakularnih cestah z bogato zgodovino iz časa nekdanjega relija Saturnus. Tradicija avtomobilskega športa ima na Primorskem trdne temelje, zato je petkovo večerno hitrostno preizkušnjo v Ajdovščini spremljala večtisočglava množica gledalcev. V vlogi predvozila so lahko videli celo domačina in nekdanjega državnega prvaka Jugoslavije in Slovenije Silvana Lulika, ki je na desni sedež spet privabil svojega nekdanjega sovoznika Matjaža Mihelčiča.
Eden od pokroviteljev Peljhana je letos tudi hrvaška Ina.
Po letih stagnacije si je slovenski reli vsaj kakovostno opomogel, kar je dokazala tudi prva dirka sezone. To ni več le medsebojni dirkaški obračun zasebnikov, temveč postaja tudi prestižni obračun bolj ali manj velikih pokroviteljev z različnih področij. Ob koncu nekdanje Jugoslavije smo podobno spremljali tobačne obračune med Marlborom (Brane Kuzmič) in Camelom (Tihomir Filipović). Danes sta v slovenski reli posredno vključeni avtomobilski znamki Peugeot (Turk) in Hyundai (De Cecco), razredu dvokolesno gnanih dirkalnikov pa se je letos priključil tudi Opel (Tim Novak).Če temu prištejemo še naftne pokrovitelje – večkratnega državnega prvaka Darka Peljhana je podprla hrvaška Ina, najhitrejšega dirkača v dvokolesno gnanem dirkalniku Aleksa Humarja (peugeot 208 R2) pa podpira Petrol – in gumarje – prvaku Turku se je pridružil Hankook (prek madžarskega trgovca) –, dobiva državno prvenstvo pomembno komponento.
Turk v eni osebi lastni menedžer in dirkač
V tekmovalnem smislu je po prvem reliju jasno, da Turku v boju za nov naslov državnega prvaka ne bo lahko. De Cecco je lani odpeljal vse slovenske relije, zato zdaj ceste že bolje pozna in je za nameček na voljo dobil Hyundaiev dirkalnik i20 R5 najnovejše evolucije. Turku je šele v zadnjem hipu pred relijem uspelo zapreti finančno konstrukcijo svojega programa z dirkalnikom R5, kar za De Cecca in njegovo ekipo Friulmotor – ta se ukvarja z oddajanjem dirkalnikov in ima v lasti več dirkalnikov WRC in R5 – ni poglavitna težava.
"Zelo težko je zbrati potrebna sredstva, vsako leto je težje. Dirkalnik R5 pač stane okrog 110 evrov na vsak prevoženi kilometer hitrostne preizkušnje. Strošek gum ni vštet. Ena Michelinova stane 400 evrov, pri Hankooku jih dobim za dve tretjini te cene. Pokrit imam prvi del sezone, nato pa bomo videli, kako naprej. Odvisno bo tudi od rezultatov, a sem vseeno optimističen. Je pa dvojna vloga, torej dirkača in menedžerja v eni osebi, res naporna," je v Vipavi povedal Turk.
Odločitev o tretjem mestu med Slovenci je padla šele na zadnji hitrostni preizkušnji. Peljhana z mitsubishijem in Humarja s peugeotom je pred štartom ločilo le osem desetink sekunde, nato pa je Peljhan le potrdil skupno tretje mesto v državnem prvenstvu.
Andrea Nucita je s fiatom 124 abarth vozil odlično in potrdil svojo mednarodno veljavo. Italijani so napovedali, da bodo morda nastopili tudi še na vseh preostalih relijih v Sloveniji.
Odlično vzdušje na znamenitih ovinkih nad Velikimi Žabljami
Prihajata še vsaj dva "proto" dirkalnika: Peljhan z VW polom, Klemenčič s ford fiestoKonkurenca v boju za zmage se bo na prihodnjih relijih še okrepila. Peljhan končuje pripravo svojega "proto" dirkalnika na osnovi volkswagen pola, ki bo imel sicer tehnično platformo mitsubishi lancerja. Kako hiter bo lahko tak dirkalnik (od mitsubishija je precej lažji in okretnejši), bo pokazal Peljhanov testni nastop na reliju v Opatiji čez dva tedna. Tak dirkalnik, in sicer ford fiesto, pripravlja tudi nekdanji dirkač Mitja Klemenčič. Ljubljančan nam je potrdil, da ga bomo v njej videli že kmalu.
Izkušeni in navoženi Humar ugnal mlade izzivalce
Največja konkurenca v državnem prvenstvu je v tako imenovani diviziji II za dvokolesno gnane dirkalnike. Uvodni reli je vrhunsko odpeljal Humar, ki je bil nekoliko ranljiv le na HP Predmeja, na preostalih odsekih pa je bil precej hitrejši od tekmecev. Najboljšo predstavo je pokazal na drsečih ovinkih HP Velike Žablje, kjer še nikoli ni postavil tako dobrih časov. Humar je sicer od desetih dobil šest preizkušenj. Žal sta zaradi nesreč predčasno odstopila Premrl in Marko Grossi (citroen C2-R2) in Humar je imel v cilju debelo minuto naskoka pred manj navoženima Jernejem Fakinom (peugeot 208 R2) in Timom Novakom (opel adam R2).
"Vesel sem konkurence, to je edino pravo. Če ti nekdo diha za zadnji odbijač, se tudi sam bolje pelješ," je komentiral Humar.
Servisni prostor glavnega organizatorja Martina Štucina, ki je prepričljivo slavil v diviziji I.
Gonilna sila organizacijske ekipe je proslavila zmago
V diviziji III je zanesljivo zmagal Aleš Zrinski (BMW M3), z enakim dirkalnikom pa je odlično vozil tudi povratnik Mišel Zupančič. Če ta na prvi preizkušnji zaradi tehničnih težav ne bi izgubil skoraj štirih minut, bi bil morda v cilju kos prvaku Zrinskemu. Drugo mesto je pripadlo Danielu Traniju (renault clio) in tretje Jaki Valantu (BMW E36).
Za vodenje organizacijske ekipe, ki je pripravila uvodni reli državnega prvenstva, si je najboljše darilo z zmago v diviziji I pripeljal Martin Štucin (škoda felicia). Bil je razred zase in le na eni hitrostni preizkušnji ni postavil najhitrejšega časa. Na tretji preizkušnji je bil celo deveti v skupni razvrstitvi. V prvi diviziji smo sicer pogrešali dirkače (predvsem Jana Mraka), ki bi bil bolj enakovredni Štucinu. Njegova prednost pred drugouvrščenim Primožem Kačičem (MG ZR 105) je znašala skoraj tri minute. Tretji je bil z zaostankom skoraj treh minut in pol Alen Lampe (VW polo).
1. Turk – Kacin (peugeot 208 R5) 1:03:30,6
2. De Cecco – Campeis (hyundai i20 R5) + 0:42,4
3. Nucita – Vozzo (fiat 124 abarth) + 1:03,0
4. Zanon – Piceno (peugeot 208 R5) + 1:46,9
5. Peljhan – Verbič (mitsubishi lancer EVO9) + 1:50,7
6. Humar – Cevc (peugeot 208 R2) + 1:52,9
7. Riegler – Hofmann (ford fiesta R5) + 2:45,8
8. Fakin – Fakin (peugeot 208 R2) + 3:06,2
9. Novak – Ocvirk (opel adam R2) + 3:17,1
10. Kogler – Kachel (citroen DS3 R3T) + 3:17,6
