Bistvo avtomobilskega salona v Ženevi je v raznovrstnosti. Od avtomobilov, ki so izrazito vozniško usmerjeni, do uveljavljenih prodajnih klasik in futurističnih študij za obdobje, ko avto sploh ne bo več imel volana. Kdor danes izdeluje avtomobile, mora na enem mestu obvladati ves ta spekter.
Sprehod po razstavnih površinah letošnjega avtomobilskega salona v Ženevi je razkril, na kakšni prelomnici je v resnici avtomobilska industrija. Na eni strani so postopno nadgrajene oblike prodajno najuspešnejših avtomobilov v Evropi, le streljaj stran pa futuristične študije prihodnosti in skrajni superšportniki. Ženeva je sožitje popolnoma vozniško osredotočenih avtomobilov in pogleda v prihodnost, ko bodo vozila samodejna in ekološko manj sporna kot danes.
Nova generacija forda fieste v različici ST. Avto je v živo lepši kot na fotografijah.
Smo Slovenci preveč čustveni do avtomobilov, da bi hitreje sprejeli spremembe?
Zanimivi avtomobili urbane mobilnosti
Napovedane dolgoročne spremembe, gledano z vidika pojavljanja sistemov souporabe vozil in upadanja števila lastniških vozil, bodo imele vpliv tudi na podjetja, kot so družbe za financiranje in zavarovanje. Ne le, da bo avtomobilov manj in se bo tako zmanjšal obseg neposrednih strank, tudi nakup avtomobila bo drugačen.
Prenovljeni nissan qashqai, najbolje prodajani crossover svojega razreda v Evropi. Avto poudarja tudi sisteme samodejne vožnje ob nekaterih prometnih pogojih.
Prodajno najuspešnejši modeli s tehnologijami avtonomne prihodnostiŠtevilne avtomobilske znamke znajo že danes združiti moderno sedanjost s prihodnostjo. Tak primer je bil v Ženevi prenovljeni nissan qashqai. Pred desetletjem je v Evropi začel s trendom crossoverjem in postal vodilni avtomobil tega razreda. Tudi v Sloveniji je qashqai zelo uspešen model. Nissan ga je zdaj prenovil, poleg nadgradnje materialov pa je bistvena vključitev sistemov samodejne vožnje prve ravni. Qashqai bo znal v enem prometnem pasu pospeševati in zavirati ter držati smer.
To bo po besedah Paula Willcoxa, predsednika Nissana v Evropi, povečalo udobje in varnost vožnje na avtocestah, prav tako pa tudi v zastojih sredi mesta. Tam bo v koloni avto vozil namesto voznika in ga s tem razbremenil.
Podobne sisteme vključujejo tudi avtomobili drugih uveljavljenih znamk, tako premijskih kot velikoserijskih. Spremembe se čez noč ne bodo zgodile, zato je tudi večina novih avtomobilov v Ženevi usmerjena v postopno tehnološko nadgradnjo.
Rimac automobili kljub električni zasnovi sodi med najbolj ekskluzivne superšportnike. Hrvati so v Ženevo pripeljali dva prodana modela.
Volvov novi model XC60 je zagotovo oblikovalsko eden od najbolj dovršenih avtomobilov salona v Ženevi. Športni terenec obenem predstavlja nove varnostno-asistenčne sisteme, ki znajo samodejno preprečiti nalet ali čelno trčenje.
Drug ob drugem poslovna limuzina, električna študija in futuristični "avto" brez volanaAvtomobilska industrija danes torej zahteva prilagojenost na spremembe in razmišljanje o njih. Tako kot je Volkswagen, največji svetovni proizvajalec avtomobilov, v Ženevi drugega ob drugem predstavil poslovno limuzio arteon, družinskega tiguana in električno reinkarnacijo svojega kombija bullija. Njihova študija sedric celo nima volana, saj se premika povsem samodejno.
V tej kombinaciji smernic v avtomobilski industriji imajo priložnost tudi slovenska podjetja. Idrijska Hidria je sodelovala pri razvoju renaulta scenica, superšportnik Koenigsegga pa je imel v Ženevi na sebi spet Akrapovičev izpušni sistem.
Avtomobilske znamke morajo torej danes znati izdelovati tako tradicionalne avtomobile kot pospešeno razvijati svojo prihodnjo mobilnost. Obenem jih le nekaj metrov narazen postavijo na isti razstavni prostor. Kdor bo torej obiskal salon, bo resnično videl sedanjost, združeno s prihodnostjo.
Akrapovičev izpušni sistem na Koenigseggovi regeri
Ko cena ni pomembna in kupca zanima le, koliko ljudi bo tak avto še imelo poleg njega.
Motorji tehnoloških presežkov še eden od zadnjih krikov skrajnih superšportnikov?Na avtomobilskem trgu ne manjka avtomobilov, ki so danes še povsem vozniško usmerjeni. To so predvsem vrhunski superšportniki. Lamborghini še nikoli ni imel v svojem avtu tako močnega desetvaljnega motorja, serijski ferrariji pa še nikoli tako močnega motorja kot novi 812 superfast. Smo z vidika zmogljivosti dočakali vrhunec takih superšportnikov?
V Ženevi tudi mrgoli predelovalcev, ki znajo športne avtomobile narediti še bolj skrajne. Pri teh avtomobilih se obračajo velike vsote, saj bogataši z vseh koncev sveta iščejo take ekskluzivne modele. Vzporedno z bencinskimi že navdušujejo tudi električni superšportniki. Hrvaška družba Rimac Automobili je v Ženevo pripeljala dva concepta one, ki sta namenjena konkretnim kupcem.
Tudi Mercredes-Benzov kombi razreda V ima prostor za prestižne nadgradnje. To je notranjost luksuznega "shuttla" na osnovi tega nemškega kombija.
Ker avtomobili danes prihajajo iz tako širokega uporabnega spektra, to prinaša svobodo tudi oblikovalskim ekipam. Te morda še nikoli niso imele toliko ustvarjalne svobode kot danes. Obenem delo s futurističnimi študijami in koncepti prihodnje mobilnosti prinaša tudi varen testni poligon za rešitve, ki jih pozneje vgradijo v svoje tradicionalne avtomobile.
"Prav zagotovo te nove tehnološke usmeritve prinašajo priložnosti tudi za oblikovalce. Naši električni avtomobili so tisti, ki so zdaj prvi deležni bolj futurističnih prijemov in idej. Ko so preizkušeni, jih nato počasi selimo tudi na naše tradicionalne avtomobile," je za Siol.net v Ženevi povedal Adrian van Hooydonk, vodja oblikovalcev pri skupini BMW Group. Ves pogovor z Nizozemcem bomo objavili jutri.
Komentarji
Pridružite se razpravi!
Za komentar se prijavite tukaj. Strinjam se s pogoji uporabe.