SiolNET. Avtomoto Novice
5,90

termometer

  • Messenger
  • Messenger

Utrinki avtosalona v Ženevi: 20 kilometrov hoje v slogu Teslinega Autopilota #foto

5,90

termometer

Ženeva utrinki
Foto: Gregor Pavšič

Dva dni na razstavišču avtomobilskega salona v Ženevi pomenita skoraj 20 kilometrov hoje, hitenje med avtomobili in izogibanje mimoidočim na ravni najbolj dovršenih sistemov samodejne vožnje. Med fotografiranjem novosti pa iskanje trenutka, ko ob njej ni "firbca", industrijskega vohuna ali čistilca.

Odhod šele takrat, ko nam ugasnejo Wi-Fi

Uvodna dneva avtomobilskega salona sta namenjena novinarjem, a tudi povabljencem, gostom in obiskovalcem, ki so za VIP-vstopnico pripravljeni plačati krepkih sto evrov. Kljub kompaktni zasnovi razstavišča Palexpo ob ženevskem letališču je gneča posledično precejšnja. V enem dnevu smo prehodili okrog 13 kilometrov, pri tem pa se med hitenjem mimoidočim izogibali, kot bi imeli v nogah vključen Teslin sistem Autopilot.

Ko se dogaja uradno razkritje avtomobila, je mogoče mimo priti le v gosjem redu oziroma koloni mimoidočih. Tudi televizijske ekipe morajo čakati pred vrati rolls-roycea, v katerem sedi golobradi fant brez fotoaparata ali mobilnega telefona.

Vrvež v novinarskem središču je nepopisen, lasten stol in košček mize pa dragocena dobrina od zgodnjega jutra do poznega večera. Šele ko organizatorji ugasnejo Wi-Fi, torej brezžični dostop do interneta, se novinarsko središče hitro izprazni. Tako prvi, manj pa drugi predstavitveni dan. Nato se vrata salona odprejo tudi za obiskovalce, organizatorji jih letos pričakujejo okrog 700 tisoč.  

Avtomobilski salon je tudi odlična priložnost za industrijske vohune, ki imajo s sabo seznam za popoln tehnični pregled avtomobila. Avtomobilski salon je tudi odlična priložnost za industrijske vohune, ki imajo s sabo seznam za popoln tehnični pregled avtomobila. Foto: Gregor Pavšič

Le redki se lahko pohvalijo, da je na razstavišču prav njihov avtomobil. To lahko na primer naredi švicarski kupec tega bugattija chirona za okrog dva milijona evrov. Le redki se lahko pohvalijo, da je na razstavišču prav njihov avtomobil. To lahko na primer naredi švicarski kupec tega bugattija chirona za okrog dva milijona evrov. Foto: Gregor Pavšič

Marsikdo ima na svojem avtomobilu manjša kolesa od velikosti zavornih diskov tega novega porscheja 911 GT3. Marsikdo ima na svojem avtomobilu manjša kolesa od velikosti zavornih diskov tega novega porscheja 911 GT3. Foto: Reuters

Na razstavišču se ves čas bojujejo proti prahu in elektrostatiki. Na razstavišču se ves čas bojujejo proti prahu in elektrostatiki. Foto: Reuters

To je audi, ki nima več le štirih, temveč pet "krogov". Tisti peti je v različici e-tron namenjen priključnemu kablu. To je audi, ki nima več le štirih, temveč pet "krogov". Tisti peti je v različici e-tron namenjen priključnemu kablu. Foto: Reuters

Eden najbolj nenavadnih avtomobilov v Ženevi. V prototip micro-microlino se vstopa skozi sprednji del avtomobila. Prav gotovo ga je na klasičnih parkiriščih težko parkirati oziroma izstopiti iz njega. Eden najbolj nenavadnih avtomobilov v Ženevi. V prototip micro-microlino se vstopa skozi sprednji del avtomobila. Prav gotovo ga je na klasičnih parkiriščih težko parkirati oziroma izstopiti iz njega. Foto: Reuters

Avtomobilska prihodnost? Velik prostoren avtomobil, ki nima volana, kaj šele stopalk za plin in zavore. Dovolj je le aplikacija na telefonu. Ta avtomobil vozi sam, odpelje se po potnike in celo po nakupih. Študija ni plod nišnega proizvajalca, temveč Volkswagna kot največjega proizvajalca avtomobilov na svetu. Avtomobilska prihodnost? Velik prostoren avtomobil, ki nima volana, kaj šele stopalk za plin in zavore. Dovolj je le aplikacija na telefonu. Ta avtomobil vozi sam, odpelje se po potnike in celo po nakupih. Študija ni plod nišnega proizvajalca, temveč Volkswagna kot največjega proizvajalca avtomobilov na svetu. Foto: Reuters

Ko začne svoja vozila na največjem avtomobilskem salonu v Evropi razstavljati celo Airbus, torej evropski gigant letalske industrije, se res obetajo spremembe v mobilnosti. Airbusov dron dvigne kupolo avtomobila in ga odpelje na želeno destinacijo. Ko začne svoja vozila na največjem avtomobilskem salonu v Evropi razstavljati celo Airbus, torej evropski gigant letalske industrije, se res obetajo spremembe v mobilnosti. Airbusov dron dvigne kupolo avtomobila in ga odpelje na želeno destinacijo. Foto: Gregor Pavšič

Spyker je sicer na razstavišče zapeljal eno leto star avtomobil C8 preliator, ki pa ima še vedno eno najzanimivejših notranjosti. Polna je podrobnosti in tudi povezav z letalsko industrijo, iz katere znamka tudi izvira. Spyker je sicer na razstavišče zapeljal eno leto star avtomobil C8 preliator, ki pa ima še vedno eno najzanimivejših notranjosti. Polna je podrobnosti in tudi povezav z letalsko industrijo, iz katere znamka tudi izvira. Foto: Gregor Pavšič

Predelovalci luksuznih avtomobilov želijo izdelati kombi oziroma poslovni "shuttle", ki bi bil čim bolj primerljiv z letalskim prvim razredom. Predelovalci luksuznih avtomobilov želijo izdelati kombi oziroma poslovni "shuttle", ki bi bil čim bolj primerljiv z letalskim prvim razredom. Foto: Gregor Pavšič

Pri Fordu so predstavili številne dirkalne avtomobile. Eden najbolj legendarnih je bil ta ford focus WRC. Vozil ga je Colin McRae, s katerim je Ford leta 1997 podpisal rekordno pogodbo, z njim pa je McRae prvič zmagal na reliju Safari. Pri Fordu so predstavili številne dirkalne avtomobile. Eden najbolj legendarnih je bil ta ford focus WRC. Vozil ga je Colin McRae, s katerim je Ford leta 1997 podpisal rekordno pogodbo, z njim pa je McRae prvič zmagal na reliju Safari. Foto: Gregor Pavšič

 

Komentarji

Pridružite se razpravi!
Za komentar se prijavite tukaj. Strinjam se s pogoji uporabe.

delitve: 13
Delite na: Facebook Twitter Viber Pinterest Messenger E-mail Linkedin