Peugeot 307 SW 1,6 HDi

Tako velja tudi za različico SW, to je karavan, ki se spogleduje z enoprostorci. Od dizlov sta na voljo dva motorja, 1,6 in 2-litrski, preizkusili smo šibkejšega, ampak to vseeno pomeni stodeset konj.

Zunanjost, notranjost

Modelno leto 2005 ima odprtino v prednji maski oblikovano v širok nasmeh, z dodanima odbojnima elementoma. To je novo, ostaja pa lepo zaobljena zunanjost s položnim vetrobranom in stekleno streho. Pohvalna sprememba v notranjosti velja zaslonu klimatske naprave. Ob enaki velikosti je mnogo bolj pregleden in bolje osvetljen. SW ponuja tri ločene sedeže, srednji je malo manjši, zunanja dva pa ne dosegata velikosti prednjih dveh. Notranjost testnega vozila je doplačilno usnjena s petimi sedeži, zunanja dva se lahko premešča bočno ali v tretjo vrsto, lahko se tudi dokupi šesti in sedmi sedež. Sploh je bilo doplačilne opreme za več kot 1,2 milijona. Ta se na zunaj kaže s 17-palčnimi litimi platišči, večina jo je vidna v notranjosti oziroma je skrita v vgrajeni elektroniki. Sicer pa so spet udarile na plan razlike v okusih. Pisec članka je vztrajno nameščal zaščitno mrežo med prtljažnim prostorom in kabino, ker tako mora "bit za prbit". Miha je drugačnega mnenja, ne mara karirastega pogleda v vzvratnem ogledalu, zato je zaščitno pregrado neutrudno pospravljal v prtljažnik.

Vozne lastnosti

Na vozne lastnosti testnega vozila je pravzaprav najbolj vplivala dodatna oprema. ESP, ASR, ksenon, senzorji za dež in pomoč pri parkiranju. Usnjeno udobje vpliva na varno vožnjo posredno, sistem za prostoročno telefoniranje "bluetooth" pa neposredno. Če to odmislimo, ostane peugeot dobro vodljiv, pregleden karavan z dovolj neposrednim servo podrptim volanom. Podvozje je uglašeno bolj na trdo, kar pa še zdaleč ne deluje neudobno. Menjalnik v tristosedmici SW deluje malce razvlečeno, vsaj v primerjavi s tistim, ki ga Peugeot vgrajuje v različice 407. Aja, morda smo že kdaj prej pozabili omeniti: peugeoti nimajo več tiste električne napeljave, pri kateri vse deluje z zakasnitvijo. Včasih smo namreč nergali zaradi "premisleka" pri preklapljanju med zasenčenimi in dolgimi lučmi.

Zmogljivosti, poraba

Pri 1,6-litrskem motorju je pač tako, da moramo bolj hvalit porabo, se pravi varčnost, manj pa zmogljivosti. To sicer ne pomeni, da 1,6-litrski 16-ventilski HDi nikamor ne gre. Večina voznikov se ne vozi s 180 km/h, testna različica pa gre še malo čez. Poleg tega je največji navor na voljo pod 2000 vrtljaji, še posebej kratkotrajno s funkcijo "overboost". Pa vseeno, najbolj cenjen podatek v tem poglavju je testna poraba 6,3 l/100 km.

Cena, tekmeci

Sedeže v treh vrstah je v sedemdesetih letih ponujal Saab. Karavanska različica posebneža, kakršen je bil saab 96 je imela klop za potegnit iz prtljažnika, otročaja pa sta morala gledati skozi zadnje okno (torej tudi brez vrečk za bruhanje ni šlo). Pri SW-ju je treba šesti in sedmi sedež kupit posebej, vendar morata ostati doma, kadar štirje potniki (ali pet) potrebujejo prostor za prtljago. Sicer pa se SW lahko vozi s poljubnim številom sedežev od dva do sedem. Lahko je torej karavan, udobna limuzina ali pa (skoraj) srednji enoprostorec. Namestitvene možnosti sedežev in stekleno ostrešje veljajo za posebnosti v tolikšni meri, da mu običajnih karavanov ne bi postavljali ob bok, tudi najbližjega ne (to je peugeot 307 break). Kdor namesto pravega enoprostorca, z več prostora, z večjimi sedeži, pa tudi s sončno streho, izbere peugeota 307 SW, ta daje prednost voznim lastnostim.