Peugeot 206 CC 1,6 HDi

Kupe-kabriolet je še vedno zanimiv in atraktiven avto. Pozornost vzbuja predvsem, kadar je kabriolet, najbolj pa med električnim pomikanjem ostrešja.

Zunanjost, notranjost

Vozniki manjše rasti imajo v CC-ju več razlogov za nerganje o utesnjenosti, kar je na prvi pogled presenetljivo. Svoj sedež morajo namreč pomakniti bolj naprej in zato so z glavo bližje zgornjemu robu vetrobranskega stekla. Tisti okoli 190 pa si pomaknejo sedež nazaj in lepo uživajo v vožnji. Med testom smo dokazovali, da je avto registriran za štiri na ta način, da smo posadili dami na prednja sedeža, ta velika sva bila pa "+2". Pri tem v kupeju zadaj ni bilo prav nobenega udobja, malo lažje pa je izpadlo v kabrioletu, kjer pač ni bilo treba tiščati pričesk ob strop. V avtu naj bosta torej samo dva, sta pa lahko tudi razvajena, saj je notranjost lično oblečena in športno opremljena z usnjenimi in aluminijastimi dodatki. Pri tem ne manjka samodejna klimatska naprava, tudi radio s CD predvajalnikom spada pod opremo quiksilver (brez c-ja!).

Vozne lastnosti

Nizek avto, nizko težišče, bolj na trdo nastavljeno podvozje in široke gume, vse to že samo po sebi zagotavlja dobre vozne lastnosti. Voznik jih še z večjim veseljem izkorišča z opremo, ki ponuja usnjen volan in prestavno ročico ter cepetanje po aluminijastih stopalkah. Športna dvestošestica bi si sicer zaslužila še osni pomik volanskega obroča, pa vendar bodo različno dimenzionirani vozniki večinoma našli ustrezen položaj, prav gotovo lažje kot v večini sorodnih vozil. Ne gre prezreti obsežne aktivno/pasivne varnostne opreme iz serijskega spiska, naj omenimo samo ESP.

Zmogljivosti, poraba

Za tiste, ki jim prepih in bolj divja vožnja ne gresta skupaj, je HDi prava izbira, pri tem pa glede zmogljivosti ne bodo veliko prikrajšani. S končno hitrostjo skoraj stodevetdeset km/h in pospeševanjem v desetih sekundah do sto, 206 CC z 1,6-litrskim HDi-jem ni kakšen počasne. Nasprotno se ga da vozit prav dinamično in kdor s porabo preseže povprečje sedmih litrov, je kar hiter. Če so malemu kupeju oziroma kabrioletu namenili šminkersko vlogo nekje ob morju in sploh v toplih krajih - tudi prav. Ampak na podeželskih in zavitih gorskih cestah pride na račun tudi voznik, ki mu ni samo do razkazovanja. Z visokim navorom motorja si lahko privošči pravo športno vožnjo.

Cena, tekmeci

V dveh letih, ki sta minili od našega preizkusa dvestošetice CC roland garros, se Peugeotov kupe-kabriolet ni spreminjal. HDi je pravzaprav najpomembnejša sprememba. Tudi tekmeci se niso prav zganili, tako da bi nove sorodnosti lahko iskali pri roadsterjih, kot sta Oplova tigra twintop in Smartov roadster, pri čemer seveda obema manjka tisti "+2".