Dacia sandero 1,4

Zunanjost, notranjost

Sandero je za razliko od logana in logana MCV, ki sta za malo denarja ponujala ogromno prostora, po velikosti in po prostoru primerljiv z malčki drugih avtomobilskih znamk (clio, punto, getz..). Testni sandero je prav prijetnega videza, "športni" paket opreme z rahlo neprimernim imenom SUV, zajema zanimive prednje in zadnje obloge za odbijač. Ravno zaradi takšnega videza daje petvratna kombilimuzina občutek robustnosti in primernosti za vse vrste cest. Notranjost nam je všeč, volanski obroč je nastavljiv po višini (v loganu ni bil nastavljiv) zato voznik lažje najde pravi položaj za vožnjo. Slab občutek daje le material iz katerega je narejen volanski obroč, je drseč in prav nič prijeten na dotik. Klima naprava, elektrificirana stekla (zadnja) in tudi ogledala so pritekline iz doplačilnega seznama, ki sandera naredijo zanimivega tudi evropskemu krogu kupcev. Seveda se s tem oddaljimo od sicer ugodne cene osnovnega sandera.

Vozne lastnosti

Neravnine na cesti požira prepričljivo in tudi na makadamu se znajde dobro. Kot da bi se čutilo, za kakšne ceste oziroma za katere prodajne trge je predviden. Konkurenčni malčki se peljejo dosti bolje in predvsem so opremljeni s sodobnejšo tehnologijo. Razumemo, da za takšno nizko ceno Dacia oziroma Renault ne bo vgrajeval iste tehnologije v sandera kot jo recimo v clia zadnje generacije. S sanderom sta lahko primerljiva clio storia in fiat punto, ki ju še lahko kupite v prodajnih salonih.

Zmoglivost, poraba

Z motorjem ne bo nobenih težav dokler sandera uporabljate zgolj za umirnjeno vožnjo od točke A do točke B. 1,4 litrski bencinski MPI agregat ni ravno najnovejši in svojih 75 KM podaja (pre)počasi in je občutno preglasen. Poraba se nam je na testnem krogu zdela z 8,3 litri relativno visoka. Na splošno pa lahko zaključimo, da ima konkurenca zmogljivejše, tišje in manj potratne motorje.

Cena, tekmeci

Če vzamemo v obzir, da sandero cilja na evropske kupce trdimo, da ponuja premalo in nas ne prepriča. Sicer je zanimiv in privlačen malček vsaj glede na osnovno ceno 6.666 evrov. Z dodatki iz doplačljivega seznama pa cena ni več ugodna, zato hitro lahko omenimo konkurenco. Dva izmed tekmecev sta renault clio storia in fiat punto. Oba sandera po osnovni ceni prekašata, pri prtljažnem prostoru pa sta skromnejša. Sandero je proti prodajno uspešnem loganu (ki pa ni več v prodaji) napredoval po kvaliteti in po dizajnu. Ali pa bo v novi vlogi lahko zablestel, pa bo pokazal čas.