Audi A1 - S čim lahko prepriča avtomobil, krajši od štirih metrov in dražji od 25 tisoč evrov?

A1 70 odstotkov kupcev zvabi od drugih znamk

A1 leta 2010 ni le pocenil vstopnice v svet štirih krogov, kupcem je ponudil novo priložnost za dodatno izražanje svojega sloga (pogosto pa tudi položaja v družbi) znotraj prometno pestrega urbanega okolja.

V skladu s trendi, ki jih danes dobro izkoriščajo tudi drugi ponudniki premijskih majhnih vozil (Mini, Opel, DS, Alfa Romeo in Fiat), je najmanjši audi postal modni dodatek.

Pozorni niso postali le ljubitelji, povabilo so sprejeli tudi vozniki drugih znamk. Ti po petih letih in več kot pol milijona prodanih primerkov pomenijo celo okroglih 70 odstotkov kupcev. A če videzu ne bi sledila tudi močna vsebina, uspeha ne bi bilo.

Posodobitev za lažji prehod v drugo življenjsko obdobje

Kozmetični posegi ne odstopajo od uveljavljenih Audijevih vzorcev. Oblikovalci so spodnjemu delu odbijača, predvsem okoli meglenk, namenili nekaj ostrejših potez, spremenili so tudi zunanjo obliko žarometov in njihovo vsebino.

Pred prenovo jih je črta LED v zaviti krivulji rezala po sredini, zdaj poteka po zgornjem robu. Preoblikovana so vzvratna ogledala, zadnje luči in malenkostno tudi difuzor. Znotraj so novosti, povezane z videzom, še bolj malenkostne.

Bistvo prenovljenega A1 je drugje – v okrepljeni motorni ponudbi (prvi audi z bencinskim trivaljnikom), napredovanju po elektronski plati (dostop do spleta, izbira treh voznih programov) in boljšem prilagajanju kupcem pri (predvsem barvni) individualizaciji vozila.

V Sloveniji naprodaj le petvratnik

Dostop do klopi je zaradi zadnjih vrat (A1 se v Sloveniji prodaja izključno kot petvratnik) lahek, prostora za glave odraslih je premalo, uvidevni voznik in sovoznik pa bi z ustreznim vzdolžnim pomikom sprednjih sedežev (najbrž v svojo škodo) sicer lahko razbremenila vsaj njihova kolena. Prtljažnik z 270 litri zadovolji le osnovne potrebe.

1,6 TDI – mojster gospodarnosti

Štirivaljni dizelski motor, katerega varčnost ob izmerjeni 5,5-litrski porabi smo pohvalili že ob preizkusu audija A3 , se je tudi tokrat oddolžil z dobro gospodarnostjo.

Kot zmogljivejšega od obeh dizlov, ki jih Audi namenja modelu A1, smo vseh 85 kilovatov pridno izkoriščali tudi v športne namene in ob koncu testnega kroga izmerili 5,8-litrsko porabo. Večjo žejo pripisujemo predvsem ustrežljivosti športnega podvozja (del paketa SPORT) in prožnosti motorja. Zlahka bi porabil tudi občutno manj.

Menjalnik DSG dizlu in avtomobilu ustreza. Kot običajno, hvalimo njegove pozitivne lastnosti – hitrost in pravočasno prestavljanje tudi v samodejnem, športnem načinu, grajamo pa neodzivnost in počasnost med parkirnimi manevri.