Nedelja, 4. 3. 2018, 6.00
6 let, 8 mesecev
Pred nami teden avtomobilskega salona v Ženevi
Ženevski avtosalon presežov, je Ljubljana zanj res premajhna?
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
4,77
4
Prihodnji teden se v Ženevi začne osrednji avtomobilski salon v Evropi. Razstavljalo bo 180 družb, tokrat bodo manjkali le redki. Za razliko od ženevskega spektakla pa je nejasna prihodnost salona v Ljubljani. Ideja o bienalni organizaciji je že padla v vodo, saj ga prihodnje leto ne bo.
Razstavišče v Ženevi bo tudi letos gostilo večino najpomembnejših imen evropske avtomobilske industrije.
Ženeva bo ponovno gostila osrednji evropski avtomobilski salon, ki ga organizirajo že 88 let. Letos bo na razstavišču Palaexpo sodelovalo 180 razstavljavcev, ki se bodo predstavili na skupno 106 tisoč kvadratnih metrih. Salon bo v torek in sredo odprt za predstavnike medijev in industrije, za javnost pa bo prvič vrata odprl 8. marca. Do 18. marca pričakujejo organizatorji okrog 800 tisoč obiskovalcev.
Tokrat bodo manjkali le redki
Udeležba na salonu bo letos skoraj popolna. Manjkale bodo znamke Opel, Infiniti, DS in Chevrolet, tradicionalno se klasičnim salonom izogiba tudi ameriška Tesla.
"Ni skrivnost, da danes proizvajalci dobro pretehtajo svojo udeležbo na največjih avtomobilskih salonih. Ti predstavljajo precej veliko naložbo in zato je odločitev pogosto odvisna tudi od pomembnosti njihovih modelov. Tudi letos pa na salonu pričakujemo okrog deset tisoč predstavnikov medijev, skupno bomo organizirali 70 tiskovnih konferenc. Tak avtomobilski salon zato ostaja eno najučinkovitejših komunikacijskih orodij," je povedal Andre Hefti, izvršni direktor ženevskega avtomobilskega salona.
Od superšportnikov, velikoserijskih modelov do vprašanja vzdržne ekologije
Tudi letos bomo lahko na razstaviščih videli raznovrstno avtomobilsko ponudbo. Poleg vedno zanimivih eksotičnih superšportnikov, ki so namenjeni najbolj petičnim kupcem, bomo videli tudi veliko zanimivih modelov za velikoserijski avtomobilski trg.
Na salon prihajajo tudi zelo zanimivi električni avtomobili. Prav gotovo bodo ekološka vprašanja, tudi iz vidika nedavne odločitve glede omejevanja starejših dizelskih vozil v Nemčiji, med pomembnejšimi temami tudi v Ženevi. Prav tako tudi vprašanja avtonomne vožnje in mobilnosti v prihodnosti.
Na Siol.net si boste lahko v prihodnjem tednu prebrali veliko z videom podprtih člankov neposredno iz razstavišča Palaexpo.
Avtomobilski salon v Ljubljani je lani privabil veliko obiskovalcev.
Medtem ko smo lani po avtomobilskem salonu v Ženevi lahko vse glavne novosti le nekaj tednov pozneje spremljali tudi na salonu v Ljubljani, je prihodnost osrednjega slovenskega avtomobilskega spektakla za zdaj negotova. Lanski salon je bil sicer uspešen. Čeprav so ga izpeljali le prek enega in ne dveh koncev tedna, ga je obiskalo okrog 70 tisoč ljudi. Neposreden vpliv na prodajo novih avtomobilov je zgolj prek salona sicer težko določati, saj so taki dogodki namenjeni predvsem graditvi prepoznavnosti znamk, predstavljanju novih modelov in tehnologij. Prodaja novih avtomobilov je lani po uradni statistiki v Sloveniji vendarle narasla za dobrih 12 odstotkov.
V Sloveniji so imeli uvozniki znamk, ki so združeni v Sekcijo avtomobilskih uvoznikov pri Trgovinski zbornici Sloveniji, osnovno idejo o bienalni organizaciji slovenskega avtomobilskega salona. Sekcija se je skupaj s predstavniki uvoznikov že odločila, da salona prihodnje leto v Ljubljani ne bodo organizirali.
Po naših podatkih sta vnovično organizacijo salona po dveh letih podprli le dve znamki. Že lani so imeli sodelujoči precej pikrih pripomb nad primernostjo Gospodarskega razstavišča v Ljubljani, ki je precej zastarelo in danes očitno neprimerno za organizacijo takih dogodkov. Lani so nekatere znamke svoje avtomobile predstavljale kar v priložnostnih šotorih. Očitno bo prihodnost slovenskega avtomobilskega salona v prihodnje izziv tudi za Mestno občino Ljubljana.
4