Subaru impreza WRX STI – športna ikona nazaj h koreninam

Časi kombilimuzinske zasnove so očitno končani

Subaru je pred desetimi leti z najbolj zmogljivo različico impreze risal vzporednico z dirkalnikom, ki je blestel na relijih po vsem svetu. Subaru se je pozneje umaknil z dirkaške scene, kar je imelo tudi vpliv na globalno dojemanje impreze WRX STI. Ta je doživela številne spremembe, postala za krajši čas tudi kombilimuzina, a se nato kmalu vrnila k svojim osnovam.

Podobna je mitsubishiju, v sebi skriva celotno bistvo pojma STI

Tudi nova impreza, ki so jo predstavili na avtomobilskem salonu v Detroitu, naznanja vrnitev k osnovam. Čeprav njena zunanjost močno spominja na neposrednega tekmeca mitsubishija lancerja EVO X, je z agresivnim videzom in velikim zadnjim spojlerjem točno taka, kot je bila v svojih zlatih časih.

Če klasično imprezo WRX poganja dvolitrski štirivaljni bencinski bokser motor, ki ga najdemo tudi v foresterju turbo (brez turbinskega polnilnika poganja tudi model BRZ), so v različico WRX STI vgradili 2,5-litrski bokser motor z okrog 300 "konji" in skoraj 400 njutonmetri navora.

Na voljo je le šeststopenjski ročni menjalnik, za prenos moči skrbi Subarujev dobro znani simetrični štirikolesni pogon.

Omejena serija tisoč modrih imprez z zlato obarvanimi platišči

Razporeditev moči je med sprednja in zadnja kolesa razdeljena v razmerju 51 : 49, a je mogoče to tudi spremeniti.

Sredinski diferencial ima šest prednastavljenih razmerij. Sprednji in zadnji diferencial z delno zaporo sta že stalnica, impreza ima zdaj tudi vektorsko razporeditev navora.

Subaru bo v spomin na svojo zgodovino v reliju pripravil omejeno različico tisoč imprez, ki bodo imele prepoznavno modro barvo, zlato obarvana 18-palčna platišča in krajša prestavna razmerja.