Nazaj na Siol.net

TELEKOM SLOVENIJE

Gregor Pavšič

Petek,
22. 1. 2016,
11.58

Osveženo pred

1 leto, 10 mesecev

Termometer prikazuje, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.

Termometer prikaže, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.

Thermometer Blue 0

Natisni članek

ACEA

Petek, 22. 1. 2016, 11.58

1 leto, 10 mesecev

Prodaja vozil v Evropi bo počasnejša, se bo zato staral tudi slovenski vozni park?

Gregor Pavšič

Termometer prikazuje, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.

Termometer prikaže, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.

Thermometer Blue 0
Avtomobilski proizvajalci letos v Evropi pričakujejo znatno upočasnitev rasti prodaje novih vozil. Prodaja bo predvidoma zrasla za dva odstotka in dosegla raven 14 milijonov vozil.

Letos bodo v Evropi trgovci predvidoma prodali 14 milijonov novih vozil

Avtomobilski trgovci so bili v Evropi zadovoljni z letom 2015, kar potrjuje tudi ocena evropskega združenja avtomobilskih proizvajalcev ACEA. Lani je prodaja avtomobilov v Evropi zrasla za 9,3 odstotka, kar pomeni 13,7 milijona prodanih avtomobilov. Leta 2007, torej tik pred gospodarsko krizo, jim je v Evropi uspelo prodati 15,5 milijona avtomobilov.

Lani se je še posebej povečala prodaja na trgih v Španiji (21 odstotkov), Italiji (16 odstotkov), Veliki Britaniji, Franciji in Nemčiji (od pet do sedem odstotkov). Letos se bo po predvidevanjih ACEA upočasnila prodaja v severnoevropskih državah in tudi Španiji.

"Letos pričakujemo precej manjšo rast prodaje osebnih in lahkih gospodarskih vozil. Po naših ocenah bo prodaja zrasla za približno dva odstotka in dosegla raven 14 milijonov prodanih vozil," je ocenil Dieter Zetsche, predsednik ACEA in koncerna Daimler.

Zetsche: Evropa potrebuje nove testne cikle

Zetsche je priznal, da bo prodajo avtomobilov ohladila tudi Volkswagnova dizelska afera, in poudaril, da Evropa potrebuje preglednejši sistem merjenja uradnih ravni škodljivih izpušnih plinov.

"Brez dvoma v Evropi potrebujemo nove testne cikle. Toda pomembni testi za izpuste CO2, NOx in splošna pravila so trenutno obravnavani ločeno. Med njimi so vsekakor pomembne vzporednice, zato bi bilo treba najprej začetek sprememb v kar največji meri uskladiti," je poudaril Zetsche.

Ne spreglejte