Petek, 14. 12. 2018, 7.04
5 let, 4 mesece
Nov strateški uspeh za prevlado Volkswagna?
Termometer prikazuje, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
Termometer prikaže, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
1,97
7
Do konca leta 2022 bodo znamke Volkswagen, Škoda, Audi in Seat predstavile 27 avtomobilov s platforme MEB.
Volkswagen bo kot vodilni evropski avtomobilski proizvajalec na osnovi nove platforme MEB leta 2020 na ceste zapeljal prvi namenski električni avtomobil. Bistvo platforme je predvsem v nižanju stroškov razvoja in proizvodnje med vsemi znamkami koncerna iz Wolfsburga.
Nemci bodo tako ponovili veliki uspeh svoje modularne platforme MQB, le da s platformo MEB načrtujejo svoj pohod na področje elektromobilnosti. Volkswagen tam zamuja za številnimi tekmeci. Na eni strani ameriško Teslo, med velikoserijskimi znamkami pa predvsem za Hyundaiem, Nissanom in delno Renaultom. Ti imajo že danes zelo konkurenčne električne avtomobile (hyundai kona, nissan leaf, kia niro …) in Volkswagen v tehnološkem smislu bistveno več od njih ne bo ponujal. Razliko želijo narediti na področju še dostopnejše maloprodajne cene.
MEB - ista tehnologija za več avtomobilov
MEB jim v primerjavi z njimi prinaša predvidoma precej ugodnejšo ceno za končnega kupca. Eno znanje, sestavne dele oziroma tehnologijo bodo znotraj koncerna uporabili pri različnih znamkah.
Po oceni strategov pri Volkswagnu bodo presegli domet platforme MQB, ki jo danes uporabljajo za 80 odstotkov svojih avtomobilov s klasičnim motorjem na notranje izgorevanje.
Čez dve leti prihaja na ceste prvi namenski Volkswagnov električni avtomobil.
Do leta 2022 s platforme MEB že 27 vozil
Projekt MEB pri Volkswagnu vodi Tino Fuhrmann. Do konca leta 2022 bodo znamke Volkswagen, Škoda, Audi in Seat predstavile 27 avtomobilov s te platforme. V obdobju prve generacije platforme MEB bodo na njej zgradili predvidoma okrog 1deset milijonov električnih avtomobilov.
Volkswagen bo na primer imel za vse svoje električne modele serije I.D. le dva različna pogonska elektromotorja. Razlika bo le v tem, ali bo imelo vozilo pogon na dve ali na vsa štiri kolesa. Vsi modeli si bodo delili enako elektroniko in programje za prenose moči. Vsi avtomobili I.D. bodo lahko uporabljali le en tip stalnega sinhronega elektromotorja.
Moč hitrega polnjenja od 50 kilovatov naprej
Razliko med vozili bodo naredili z modularno zasnovo baterijskih paketov. Baterije z večjo zmogljivostjo bodo omogočale večjo nastavljeno moč motorja. Pogonski motor na zadnji osi bo lahko dobil dodatni redukcijski prenos v sicer enostopenjskem menjalniku.
Platforma MEB bo imela lahko baterijske pakete s sedmimi ali devetimi moduli. Zmogljivost baterije bo glede na število modulov znašala od 48 do 62 kilovatnih ur, največja možna zmogljivost pa bo 80 kilovatnih ur.
Hitro polnjenje (DC) se bo začelo z močjo 50 kilovatov, boljše različice vozil pa bodo imele možnost moči polnjenja do 125 kilovatov. To je na primer na ravni današnjih vozil Tesle.
7