Mazda CX-5 z novim oblikovalskim pristopom in sodobno tehniko

Agresivna podoba v duhu geparda

Koncepta šinari in minagi sta dobila serijsko obliko. Nova mazda CX-5 z veliko masko in izrazito bočno linijo poudarja atletsko moč, konkretneje gibanje geparda. Dvojna izpušna cev in spojler še poudarjata športnost. A kljub temu funkcionalnost ostaja – prtljažni prostor je z več kot 500 litri celo večji od večje sestre CX-7, ki je v dolžino sicer četrt metra daljša. Sicer je duh mazde mx5 prisoten tudi v tem SUV-ju – armaturka spominja na majhnega roadsterja, volan je zelo pokončno postavljen in gibi prestavne ročice kratki.

Promotorka nove Mazdine ''filozofije''

Model CX-5 je prva mazda v Evropi, ki prinaša filozofijo skyactiv, po kateri bodo grajene vse prihodnje mazde. Ta z minimalističnim pristopom zajema tako motor in menjalnik kot podvozje ter karoserijo. Pomeni: manjšo porabo in manj škodljivih izpustov, učinkovitejši izkoristek motorjev, večjo varnost in 100 kilogramov manjšo maso, kot če bi ga gradili klasično.

Na razpolago bosta le dva motorja

Trenutno je na razpolago le dvolitrski atmosferski bencinski motor s štirimi valji in močjo okoli sto dvajset kilovatov. Opremljen s tehnologijo skyactiv se ponaša z visokim kompresijskim razmerjem 14:1, ki omogoča večjo zmogljivost ob manjši porabi in manj škodljivih izpustih. 2,2-litrskega dizla še dober mesec ne bo, ko pride, bo ponujal dve možnosti moči – s 150 in 175 ''konjiči''. O trendovskih majhnih motorjih za zdaj ni govora.

Veliko elektronskih pomagal

Poleg sistema za samodejni izklop dolgih luči se nova mazda CX-5 ponaša predvsem s sistemom za izogibanje trku, ki tipa oviro do šest metrov pred avtomobilom. To pomeni, da se do hitrosti 15 kilometrov na uro samodejno ustavi. Do 30 kilometrov na uro, hitrosti do katere sistem samodejnega ustavljanja deluje pri nekaterih konkurenčnih znamkah, pa CX-5 bistveno zmanjša hitrost pred trkom. A zato opozarjanje na mrtvi kot deluje tudi pri mestni hitrosti, opozarjanje na zapuščanje voznega pasu pa nad 60 kilometri na uro. Na to nas opozori z predirnim zvokom iz zvočnikov! Seveda ima sistem i-stop in pomoč pri speljevanju v klanec.

Cena in oprema

Najcenejša CX-5 z osnovno opremo emotion, ročnim menjalnikom in le dvokolesnim pogonom se začne pri 22.590 evrih. Štirikolesnega pogona s to opremo sploh ni mogoče dobiti, najcenejši se začne pri opremi challenge in 26.990 evri (28.990 evri za avtomatika). Višja stopnja opreme attraction, po kateri naj bi najbolj posegali slovenski kupci, je dva tisočaka dražja. Najdražja CX-5 z opremo revoluition (ki sploh nima možnosti dvokolesnega pogona) stane 30.690 evrov (oziroma 32.690 evrov za avtomatik). Dizli bodo dva tisočaka dražji.