Četrtek, 16. 2. 2017, 14.36
9 mesecev, 2 tedna
Leto 2007: Slovencem evro, Phoenix poleti proti Marsu, Nissan pa osupne svet
Deset let se v primerjavi s časovnico človeštva ne zdi veliko. V zadnjem stoletju se je človeku zgodila prava revolucija, saj smo iz sedla sedli za volan, v zadnjem desetletju pa je Nissan za vedno spremenil pogled na osebno mobilnost in avtomobilsko genetiko. V letu 2007, ko smo Slovenci dobili evro, ko je Apple svetu predstavil iPhone, ko je človeštvo proti Marsu poslalo sondo Phoenix, je Nissan pripravil veliki pok in na ceste poslal čisto novo avtomobilsko vrsto, prvega mestnega terenca, Qashqaija.
Nissanov preporod: V Evropo s povsem novim začetkom. Delali so Almero, naredili Qashqaija.
Nissan kot ena najinovativnejših avtomobilskih znamk, katere začetek sega v leto 1914, je ravno na prelomu tisočletja začela nov evropski vzpon. Izkušeni karizmatični menedžer Carlos Ghosn je prevzel krmilo velikega tehničnega zavezništva Renault-Nissan, odločen, da naredi preboj, kot ga avtomobilski svet še ni videl. V začetku leta 2002 je moštvo 25 izkušenih inženirjev poslal na Japonsko na 12-mesečno misijo razvoja nove kombilimuzine Almera, ki naj bi se tudi v Evropi uspešno spopadla z novimi kompaktnimi enoprostorskimi zasnovami, kot sta bila na primer Golf Plus in Seat Altea.
Avtomobil, s katerim so drzni inženirji upravičili in, kot se je hitro izkazalo, presegli Nissanovo obljubo iz slogana – inovacije in zabava za vsakogar.
A izkušeni menedžer se je zavedal, da za zahtevni evropski trg potrebujejo nekaj povsem novega, nekaj, kar bo povzelo družinske enoprostorce, prebujajoči se segment športnih terencev SUV in klasičnih kombilmuzin. Vse skupaj pa mora biti tehnološko oplemeniteno z odličnimi voznimi lastnostmi, učinkovitim pogonom in varnostjo. Odločitev ni bila lahka, a Nissan je že od nekdaj bila zanamka inovacij in napredne tehnike.
Ustvarjalna ekipa se je odločila, da se vrne na začetek, k praznemu listu papirja in ustvari avtomobil, ki bo zmogel ponuditi vso tisto vsebino, ki bi združevala vse, česar si kupci želijo. Rodil se je prvi mestni terenec Nissan Qashqai. Avtomobil, s katerim so drzni inženirji upravičili in, kot se je hitro izkazalo, presegli Nissanovo obljubo iz slogana – inovacije in zabava za vsakogar.
Nissan in Qashqai sta osupnila avtomobilski svet in nemudoma začela osvajati ceste
Qashqai ne slovi samo po uporabnosti, praktičnosti in zanesljivem štirikolesnem pogonu, ki je povzel vso tradicijo Nissanovih klenih terencev in jo postavil na povsem novo raven, v urbano okolje za več varnosti in vozniških užitkov. Celotna zasnova avtomobila od anatomije do naprednih vozniških pripomočkov je podrejena varnosti. Z novo generacijo je Qashqai trdne temelje še nadgradil in na podlagi varnostnih testov Evropske agencije Euro NCAP leta 2014 postal najvarnejši družinski avtomobil Evrope.
Nissan je prva znamka, ki je dosegla tak novi mejnik avtomobilskega drevesa življenja, in sicer iz preprostega razloga – Qashqai je bil prvi model v segmentu mestnih terencev, kot ga avtomobilska industrija in kupci avtomobilov poznajo danes.
Pred desetletjem na trgu še ni bilo vozila, ki bi uspešno združilo praktičnost in privlačnost terenca z velikostjo, učinkovitostjo in dinamično zmogljivostjo kompaktne dvoprostorske limuzine. Od tu dalje je v pravkar končanem desetletju Qashqai dobil nepričakovane razsežnosti.
21 mesecev je bilo dovolj, da so prodali pol milijona avtomobilov druge generacije Nissan Qashqai. Nobenemu v Angliji narejenemu avtomobilu še ni uspelo doseči take številke v manj kot dveh letih.
Prvo generacijo vozil Nissan Qashqai so začeli prodajati februarja 2007 in nemudoma je postal uspešnica. Po vsej Evropi so do konca leta prodali skoraj sto tisoč vozil, Nissan pa se nikoli več ni ozrl v preteklost.
Nissanov pionirski duh je nedvomno povsem spremenil evropski in globalni trg vozil. V desetih letih, odkar je Qashqai na trgu, se je prodaja mestnih terencev iz segmenta C v Evropi povečala z 0 na 2,6 milijona enot zgolj v letu 2016. Skoraj vse glavne avtomobilske znamke ponujajo vozila v tem segmentu, na trgu pa je trenutno 21 avtomobilov, ki so drug drugemu neposredni konkurenti. Vendar pa stvaritelj segmenta ostaja na prvem mestu.
Video: To je njegova zgodba – avtomobilsko vstajenje nove dobe
Paul Willcox, predsednik uprave Nissan Europe, je ob desetletju Qashqaija dejal: "Ko smo leta 2007 na trg poslali model Qashqai, je bil edinstven v svojem segmentu. Svoje mesto kot najbolj priljubljen mestni terenec je zadržal zato, ker je ostal zvest izvirnim idealom in ker smo mu skozi celoten življenjski cikel dodajali nove inovacije in tehnologije."
Qashqai ne pozna prostega teka, inovacije vedno najdejo pot – tako kot življenje
Nissan ni zaspal na lovorikah in postopek nenehnega izboljševanja Qashqaija najbolje odražajo nove rešitve: zaslon za nadzor okolice vozila (Around View Monitor), Nissanova priznana tehnologija za pomoč pri parkiranju s kamero s pogledom 360°. Qashqaiju so ta sistem dodali leta 2010, ko je vozilo prejelo veliko izboljšav na polovici svoje življenjske poti. Podobno so storili leta 2014, ko so v drugo generacijo Qashqaijev vgradili pametni sistem za pomoč pri parkiranju.
Impresivna igra številk oriše veličino Nissanove avtomobilske inovacije desetletja
Vozniki so praktičnost in uporabnost Nissana Qashqaija začutili spontano, to je bil odgovor, ki ga je sodobni človek preprosto potreboval za novo dobo mobilnosti in svoj življenjski slog. Ljudje so takoj razumeli njegovo sporočilo, ki je združilo na videz nezdružljivo in v matično celico povsem novega avtomobilskega rodu sestavilo genom avtomobilske uspešnice. Qashqai je bil prvi svoje vrste, ki je voznikom ponudil najboljše sestavine avtomobilskih segmentov na povsem nov način, v tehniki in prostoru ter udobju prvega mestnega terenca. Odziv ljudi pove vse: na 137 trgih so samo v desetletju prodali več kot 3,3 milijona enot tega pionirja avtomobilske praktičnosti.
3,3 milijona Qashqaijev so prodali po vsem svetu od februarja 2007, ko je avtomobil prvič zapeljal na ceste.
2,3 milijona Qashqaijev so v desetletju prodali po Evropi.
75 tisoč testov zagotavljana kakovosti so inženirji skupaj odpravili od začetka proizvodnje leta 2007.
45 tisoč delovnih mest je posredno in neposredno ustvaril oziroma podprl Qashqai med Nissanovimi dobavitelji.
2.708 delov je vgrajenih v Nissan Qashqai druge generacije.
2015 je leto, ko so v Nissanovi tovarni v Sankt Peterburgu v Rusiji začeli proizvajati Qashqaija na zahtevo trga oziroma kupcev.
600 dni je avdiosistem Nissana Qashqaija brez premora predvajal glasbo pri polni obremenitvi zvočnikov, da je opravil test kristalno čistega zvoka, ki mora delovati skozi celotno življenjsko dobo avtomobila.
226 podjetij dobavlja dele za proizvodnjo Nissana Qashqaija druge generacije.
99 je število držav, kjer je trenutno na prodaj Nissan Qashqai.
81 pomembnih nagrad je Nissan Qashqai dobil v zadnjih desetih letih, odkar obstaja.
62 sekund je potrebnih, da z najsodobnejših proizvodnih linij megatovarne v Sunderlandu v Angliji zapelje novi Qashqai.
21 mesecev je bilo dovolj, da so prodali pol milijona avtomobilov druge generacije Nissan Qashqai. Nobenemu v Angliji narejenemu avtomobilu še ni uspelo doseči take številke v manj kot dveh letih.
19 držav mu je dodelilo naslov avto leta.
10 let je minilo od rojstva tega modela.
5 različic je bilo na voljo do zdaj: Qashqai (2007), Qashqai+2 (2008), Qashqai prenova (2010), Qashqai+2 prenova (2010), povsem nova generacija Qashqai (2014).
1,5 litra je prostornina najbolj priljubljenega motorja (dizel) v Nissanu Qashqaiju, najbolj prodajanega modela z dvokolesnim pogonom (2WD), šeststopenjskim ročnim menjalnikom, metalik črne barve in opremo Connecta.
1., ko gre za križance nove dobe. Nissan je izumil, postavil nov segment in Qashqai ostaja uspešnica, najbolj prodajani križanec Evrope.
