Kia sportage v Sloveniji: novi in drzni za 22 tisoč, konservativni za 15 tisoč evrov

Sportage je najpomembnejši Kijin model v Evropi in Sloveniji

Sportage je ključni model Kie tako v Evropi kot tudi v Sloveniji, zato visoka prodajna pričakovanja od četrte generacije športnega terenca niso naključna. Skoraj vsaka tretja prodana kia v Evropi je prav sportage in če bi prodajo v Sloveniji očistili tako imenovanih enodnevnih registracij, bi po oceni uvoznika sportage v svojem razredu zasedel prvo mesto.

Bolj dinamična zasnova vozila, korak naprej pri podvozju in voznih lastnostih

Novega sportagea smo dobro spoznali že med prvo vožnjo v okolici Barcelone, zato le ponovimo nekaj ključnih poudarkov njegove najnovejše generacije. Avtomobil je oblikovalsko postal bolj drzen in dinamičen. Zdaj je štiri centimetre daljši, tri centimetre ima daljšo medosno razdaljo, kar pri nespremenjeni višini pomeni tudi bolj atraktiven položaj na cesti.

Kijini inženirji so se potrudili, da so naredili trdnejšo karoserijo in posamezne elemente podvozja, tako da je tudi vožnja zdaj bolj neposredna, a hkrati tišja.

V notranjosti je zaradi daljše medosne razdalje več prostora za potnike na zadnji klopi. Ker so sportageu znižali tla in obenem povišali položaj klopi, bo sedenje bolj pravokotno in s tem udobnejše. Prostornina prtljažnika zdaj znaša 503 litre, kar je 38 litrov več kot pri predhodniku.

Veliko je sestavnih elementov, ki jih ima sportage prvič

Boljša je tudi notranjost, kjer so kakovostnejši materiali in naprednejša tehnologija. Sredinska konzola z armaturo je razdeljena na dva vodoravna dela, ob tem pa je rahlo obrnjena v smer proti vozniku.

Bistvo je kajpak v vsebini, saj sportage ponuja sedem- ali osempalčni zaslon na dotik, avdiofili si lahko omislijo tudi 320-vatni zvočni sistem, sportage ima prvič na voljo tudi vzvratno kamero z dinamičnimi parkirnimi linijami, samodejno odpiranje prtljažnih vrat (brca pod odbijač ni potrebna), brezžično polnjenje novejših mobilnih telefonov, navigacijski sistem s povezljivostnimi funkcijami (podatki o prometu, lokacije radarjev …), dinamične žaromete, ki se premikajo skladno s položajem volana, in podobno.

Avtomobil zna samodejno parkirati bočno in pravokotno, prav tako zna parkirno mesto tudi samodejno zapustiti.

Z varnostnimi elementi in ojačeno karoserijo že do petih varnostnih zvezdic

Sportage je dobil tudi zajeten paket varnostno-asistenčnih sistemov. Med temi bo tudi aktivni radarski tempomat. Za zdaj še ni povsem jasno, kateri sistemi bodo ob nakupu serijski in kateri doplačljivi. Med doplačljive bo zagotovo spadalo samodejno zaviranje v sili (AEB). Na testu Euro NCAP je posledično že dobil vseh pet zvezdic.

Največ sportageov bodo prodali z osnovnim dizelskim motorjem

Med motorji trgovci še naprej največ pričakujejo od že dobro znanega 1,7-litrskega dizelskega motorja CRDi s 85 kilovati. Sportage bo na voljo tudi z dvema različicama dvolitrskega dizelskega motorja.

Pri ponudbi bencinskih motorjev je novost 1,6-litrski motor T-GDI z močjo 130 kilovatov. Pri tem bo za prenos moči skrbel sedemstopenjski dvosklopčni menjalnik DCT, pri preostalih motorjih bodo na voljo (poleg ročnih) tudi klasični šeststopenjski samodejni menjalniki. Manjkal seveda ne bo niti štirikolesni pogon z aktivnim razporejanjem navora, ki ga v tovarno Kie Motors v Žilini na Slovaškem še naprej dobavlja avstrijski Magna Steyr iz Gradca.