Sreda, 22. 11. 2017, 6.03
6 let, 4 mesece
Ken Block obudil Fordovo legendo: To je legendarni RS200 #video
Termometer prikazuje, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
Termometer prikaže, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
0,38
Ken Block je v roke dobil ličnega forda RS200, avtomobilsko legendo iz osemdesetih let prejšnjega stoletja. Izdelali so jih le 200, bil pa je osnova za Fordov dirkalnik skupine B. V novem videu je Block ta avto združil s serijskim fordom focusom RS.
Nekoč ford escort RS cosworth, danes focus RS: bo to nova avtomobilska ikona?
Ken Block je ameriški avtomobilski zvezdnik, ki je zaslovel predvsem s svojimi atraktivnimi videoposnetki na socialnih omrežjih. Block je s podporo Forda v zadnjem obdobju vozil v svetovnem prvenstvu FIA v relikrosu, obenem pa je s Fordovimi avtomobili tudi snemal različne videe. V njih smo v preteklosti videli tako fiesto WRC, predelanega mustanga, novega focusa RS in zdaj po obujenem escortu RS cosworthu še obnovljenega RS 200. To je eden izmed 200 izdelanih avtomobilov v serijsko številko 34, s katerim je Block posnel zgornji video.
Brutalni ford z enim samim ciljem
Ford je avtomobil RS200 izdelal v začetku osemdesetih let prejšnjega stoletja z enim samim ciljem in sicer nastopa v takrat zelo odmevni skupini B v svetovnem prvenstvu v reliju. Pred uvedbo skupine B je imel Ford z escortom s pogonom na zadnji par koles veliko uspehov, Ari Vatanen je bil leta 1981 kot zasebnik s takim avtom celo svetovni prvak. Fordu se je ponesrečil razvoj dirkalnika skupine B na osnovi escorta, zato so nato izdelali povsem nov model. Za pridobitev homologacije pri mednarodni avtomobilski zvezi FIA so potrebovali 200 serijskih primerkov RS200.
Ford focus RS in ford RS 200
Dva naslednika forda RS 200: levo escort RS cosworth, desno focus RS. Oba imata štirikolesni pogon.
Premalo moči, upoštevajoč maso in tekmece
Avtomobil je imel sredinsko postavljen 1,8-litrski turbo motor. Ta je imel v serijski različici okrog 250 "konjev", v dirkaški različici pa od 300 do 450 "konjev". Zaradi boljše razporeditve mase je imel avto menjalnik spredaj, kar je zahtevalo precej zapleteno izdelavo pogona. Razporeditev mase je bila celo med najboljšimi v skupini B. Lega je bila zelo dobra, le moči je bilo za tako težak avtomobil premalo. Konkurenca je imela takrat boljše dirkalnike (lancia delta S4, audi quattro S1, peugeot 205 T16 …) in Fordu s tem dirkalnikom leta 1986 ni uspelo zmagati na reliju za svetovno prvenstvo. V resnici so z njim nastopili le na štirih dirkah za svetovno prvenstvo.
Udeležen tudi v tragičnih nesrečah
RS200 je bil proti koncu skupine B udeležen tudi v dveh hudih nesrečah. Na Portugalskem je domačin Joaquim Santos zletel s ceste med gledalce (trije so umrli), na reliju Hessen v Nemčiji pa se je voznik formule ena Marc Surer bočno zaletel v drevo. Ob močnem trku in hipnem požaru je umrl njegov sovoznik Michel Wyder.
Video – Ford RS 200 na prvem reliju za svetovno prvenstvo
Video – Nesreča Marca Surerja na reliju Hessen leta 1986
