Jaguar C-X17 – napoved aluminijastega napada na nemški premium trojček

Jaguar z novo aluminijasto platformo – najprej limuzina, nato še SUV

Jaguar s študijo C-X17 v Frankfurtu dejansko napoveduje novo generacijo svojih modelov, ki bodo nastali na zelo lahki in trdni aluminijasti platformi iQ[Al]. Ta ne bo namenjena land roverjem, temveč le za poslovno preživetje podjetja ključnim jaguarjem.

Z njimi bodo še izraziteje napadli premium razred, predvsem vodilni nemški trojček. S študijo C-X17, ki je dejansko zelo blizu serijskemu modelu, priljubljene nemške športne terence (audi Q5, BMW X3), na tej platformi pa bodo še prej izdelali tudi novega mini-jaguarja – tekmeca BMW-ja serije 3, audiju A4, Mercedes-Benzovem razredu C ...

Prav z avtomobilom, ki bo kot prvi v razredu izdelan na aluminijasti platformi, bodo čez dve leti začeli svojo ofenzivo, saj bodo SUV-ja na ceste predvidoma poslali leto pozneje.

Enako visok, a 40 centimetrov daljši od evoqua

Študija C-X17 je dolga 4,71 metra, široka 1,95 metra in visoka 1,64 metra. Dimenzijsko je torej nekoliko daljši in širši od omenjenih neposrednih nemških tekmecev. Pri enaki višini je Jaguarjev SUV kar 40 centimetrov daljši od range rover evoqua, kar jaguarju prinaša zanimiv limuzinsko-terenski videz.

Oblikovno Jaguar povzema linije s svojih že obstoječih modelov. Sprednji del z enotnim okvirom motorne maske in ozkimi žarometi spominja na novega XJ-ja, v nabitem zadku z vodoravnimi ozkimi lučmi najdemo poteze športnega F-typa. Kot se za študijo spodobi, so nekateri elementi oblikovno še precej skrajni. Spojler, dvojna izpušna cev in 23-palčna kolesa napovedujejo tudi športne ambicije Jaguarjevega SUV-ja.

Notranjost študije je za zdaj še zelo minimalistična. Sredinska konzola, ki je dejansko en velik zaslon na dotik, se razprostira vse do potnikov na zadnjih dveh sedežih. Tudi osebi v zadku vozila tako lahko upravljata z večpredstavnostnim sistemom in obiskujeta spletne strani. Poleg omenjenih štirih posamičnih sedežev prtljažnik skriva še dva pomožna.

Nova generacija jaguarjev bo uporabljala štirivaljne bencinske in dizelske motorje, ki jih bodo po investiciji 350 milijonov funtov izdelovali v britanskem Wolverhamptonu. Uporabili bodo tudi F-typov bencinski motor V6. Pri Jaguarju napovedujejo motorje, ki bodo v športnih različicah drveli tudi 300 kilometrov na uro, v varčnih različicah pa bodo imeli manj kot 100 gramov ogljičnega odtisa na prevoženi kilometer.

Jaguar bo pri C-X17 uporabili štirikolesni pogon z vektorskim razporejanjem navora, ki v ovinkih zavira notranje kolo in s tem izboljšuje vozne lastnosti. Športni terenec je sicer v celoti grajen iz aluminija.