Loeb beži naprej

Nad četrtim letošnjim relijem so bili navdušeni prav vsi oboževalci tega športa, saj je bil prava demonstracija surove hitrosti. Ni bilo ne duha ne sluha o taktičnih igricah, ki smo jim bili priča na prejšnjem reliju po Jordaniji. In ki so močno načele ugled relija za svetovno prvenstvo ter povsem zmedle navijače.

Tokrat je zmagal tisti, ki je bil najhitrejši, in ne tisti, čigar ekipa je bila taktično najbolj zvita. Loeb je nazorno pokazal, da za doseganje svojih zmag ne potrebuje aktiviranje Citroënovega satelita – beri Citroënove mladinske ekipe – in da je sposoben zmagati, četudi je na makadamu čistilec za rivale.

Ogier odlično na poti k tovarniški ekipi

Še drugič zapored je bil njegov največji konkurent za končno slavje Sebastien Ogier, ki izjemno hitro dozoreva v vrhunskega mojstra. Citroënov mladinec je kljub končnemu četrtemu mestu v Turčiji dosegel velike stvari: vrhunsko je izkoristil dobro štartno izhodišče, po 3. 'brzincu' prevzel primat na reliju in ga zadržal vse do 14 HP od 23. Prvič v karieri je noč prebil v vodstvu (s petka na soboto) oziroma dobil eno izmed etap. Za konkurenco je bil nedosegljiv na petih 'brzincih'. Iz dirke v dirko postaja jasno, da bo prav Ogier v prihodnji sezoni v tovarniški ekipi zamenjal Danija Sorda, ki se bo skoraj gotovo moral posloviti.

Tako bi Ogier dobil na voljo identičen dirkalnik, kot ga ima Loeb in Francoz bi v svojem rojaku dobil hudega rivala za naslov prvaka. Seveda če bodo vodilni možje Citroëna neposreden dvoboj znotraj ekipe sploh dovolili. To se bo zgodilo samo, če bo francoski konstruktor avtomobilov izrazito boljši od Forda in se bosta lahko Sebastiena za laskavo lovoriko udarila kar med seboj. Tako kot nekoč v formuli 1 Ayrton Senna in Alain Prost pri McLarnu. Prepričan sem, da se ne bi nihče pritoževal, če bi denimo Citroën zmagal na večini relijev sezone 2011, med Loebom in Ogierjem pa bi potekali pravi epski dvoboji za posamične zmage.

Petter Solberg postal prvi izzivalec

Loeb je primat na reliju po Turčiji prevzel v 15. HP, ko je Ogier zaradi počene gume strmoglavil po lestvici. V igri za zmago sta se takrat znašla tudi Citroënov zasebnik Petter Solberg in Fordov tovarniški dirkač Mikko Hirvonen. Po odpovedi dveh 'brzincev' zaradi nočnih neurij sta najprej izgubila pomembnih 38 km dirkanja v boju z Loebom, v finišu relija pa sta se z lastnima napakama pokopala kar sama. Solberg je šel v lovu za Loebom tako daleč, da je celo 'poljubil' drevo. Po tej strašljivi izkušnji je raje odnehal in se zadovoljil z drugim mestom na dirki in v prvenstvu. Po štirih dirkah je postal prvi Loebov izzivalec za naslov svetovnega prvaka, kar je lahko pred sezono le sanjal. Hirvonen je tudi gnal svojo 'mašino' do limitov in zadel skalo, a lahko nadaljeval in končal na tretji stopnički. Takšne sreče ni imel Sordo, ki se je zaletel v drevo, polomil vzmetenje in bil le dve HP pred ciljem, ko je držal tretjo pozicijo, prisiljen odstopiti.

Z relijem po Turčiji pa je bil zadovoljen svetovni prvak formule 1 iz leta 2007 Kimi Räikkönen, ki je s petim mestom dosegel rezultat kariere v reliju za SP. Sicer ima Loeb v prvenstvu po 4 dirkah od 13 velik naskok pred konkurenco: nič manj kot 40 točk, kar je ena zmaga in eno tretje mesto. Zaskrbljeni bi morali biti predvsem pri Fordu, saj je njuna tovarniška aduta Mikka Hirvonena in Jarija-Mattija Latvalo prehitel Citroënov zasebnik Petter Solberg. Vsa našteta dejstva so prav gotovo sprožila alarm prve stopnje pri Plavem ovalu. Upati je, da bo na Novi Zelandiji Ford udaril nazaj in da se bo prvenstvo spet na stežaj odprlo.