Petek, 10. 7. 2026, 6.00
1 mesec, 1 teden
Peugeot predstavlja novi motor Turbo 100: ko tehnologija naredi razliko
Peugeot z novo generacijo 1,2-litrskega turbobencinskega motorja Turbo 100 odpira pomembno razvojno poglavje, v katerem združuje tehnične izboljšave, večjo učinkovitost in poudarek na dolgoročni zanesljivosti. Gre za prenovo, ki presega klasično posodobitev in meri predvsem na tisto, kar vozniki v vsakdanji uporabi najbolj cenijo: brezskrbnost, predvidljivost in zaupanje. Novi motor je že na voljo v modelih Peugeot 208 in Peugeot 2008.
Temeljita prenova z jasnim ciljem
Čeprav novi motor ohranja trivaljno zasnovo z delovno prostornino 1.199 kubičnih centimetrov, je pod površjem precej drugačen od predhodnika. Kar 70 odstotkov komponent je na novo razvitih, kar potrjuje, da gre za celovito tehnično prenovo in ne zgolj za evolucijo obstoječega motorja. Med pomembnejšimi novostmi so nov sistem krmiljenja ventilov z verigo, prenovljeni blok motorja, novi bati in batni obročki ter posodobljen sistem neposrednega vbrizga goriva.
Pomembno vlogo ima tudi nov turbopolnilnik s spremenljivo geometrijo, ki izboljšuje odzivnost motorja predvsem pri nižjih vrtljajih. Sistem neposrednega vbrizga deluje pod tlakom do 350 barov, motor pa uporablja tudi Millerjev cikel zgorevanja z visokim kompresijskim razmerjem, kar prispeva k boljši toplotni učinkovitosti in nižji porabi goriva.
Pri razvoju so se inženirji osredotočili predvsem na zmanjšanje notranjega trenja, učinkovitejše hlajenje posameznih komponent in boljši nadzor porabe olja v celotni življenjski dobi motorja.
Učinkovitost in prožnost za vsak dan
Motor Turbo 100 razvije največjo moč 74 kilovatov (101 KM) pri 5.500 vrtljajih na minuto, največji navor 205 njutonmetrov pa doseže že pri 1.750 vrtljajih na minuto. Največ navora je tako na voljo že v območju, v katerem vozniki motor uporabljajo največ časa. To v praksi pomeni dobro odzivnost pri mestni vožnji, hkrati pa bolj sproščeno vožnjo na daljših poteh.
Novi motor Turbo 100 je že na voljo pri modelih 208 in 2008, kjer združuje živahno odzivnost, nizko porabo goriva in tehnologijo, razvito z mislijo na dolgoročno zanesljivost. Po podatkih proizvajalca povprečna poraba po merilnem ciklu WLTP pri modelu Peugeot 208 znaša 5,1 litra na sto kilometrov, pri SUV 2008 pa 5,7 litra.
Preverjeno v praksi – milijoni kilometrov testiranj
Razvoj novega motorja ni temeljil le na simulacijah in laboratoriju. Peugeot je njegovo delovanje preverjal v razmerah, ki odražajo dejansko uporabo vozil.
Program testiranj je vključeval več kot 30 tisoč ur laboratorijskih preizkusov in dodatne preizkuse v ekstremnih pogojih, dokončno potrditev pa je motor dobil na cestah. Testna vozila so skupaj prevozila več kot tri milijone kilometrov, pri čemer so nekatera presegla tudi mejo 200 tisoč kilometrov. Takšen obseg testiranja omogoča natančno analizo delovanja komponent skozi celoten življenjski cikel in je pomemben argument za zaupanje kupcev v novo tehnologijo.
Brezskrbnost kot del celotne izkušnje
Poleg tehničnih izboljšav Peugeot poudarja tudi vidik lastništva. Novi motor spremlja sedem let jamstva – kombinacija dveh let tovarniške garancije in petih let podaljšanega jamstva Flexcare. To pomeni večjo predvidljivost stroškov in dodatno varnost za kupca, hkrati pa kaže na zaupanje proizvajalca v lastne razvojne rešitve.
Pripravljen na prihodnost
Nova generacija motorja Turbo 100 je uravnotežen odgovor na pričakovanja današnjih kupcev: učinkovita poraba, dobra odzivnost, preverjena zanesljivost in dolgoročna brezskrbnost. Gre za premišljen tehnološki korak, s katerim Peugeot utrjuje svojo prisotnost v segmentu sodobnih, vsakodnevno uporabnih pogonskih rešitev.
Motor je že na voljo v modelih Peugeot 208 in Peugeot 2008 – preverite zalogo vozil in odkrijte, kako se nove tehnične izboljšave poznajo tudi v vsakodnevni vožnji.
Naročnik oglasne vsebine je P Automobil Import d. o. o.
