Dirkalniki v 2012 grši, a bolj barviti

Čeprav sezona 2012 ne prinaša toliko tehničnih sprememb kot nekaj prejšnjih prvenstev, pa je ena zaradi vsega centimetra in pol povsem spremenila izgled dirkalnikov. Zaradi več varnosti mora biti prednji del nosu največ 550 milimetrov nad tlemi. Večina ekip (izjemni sta McLaren in Marussia) je tako dognala, da bodo dirkalniku najbolj aerodinamični, če bo zadnji del nosu ostal 625 milimetrov nad tlemi in zato so nad prednjimi pnevmatikami naredili nekakšno "stopničko". Če moštvo, za katerega posamezno sezono navijate, izberete glede na izgled dirkalnika, boste v 2012 torej za McLarna. In kljub drugačnost in opazkam nekaterih, da so naredili napako, ko se niso poslužili stopničastega nosu, jim po testiranjih kaže zelo dobro.

Kaj še prinaša nova sezona? Oziroma "odnaša"? Izpušni difuzor, ki je bil lani velika Red Bullova prednost je prepovedan. Zato so ekipe za večjo aerodinamičnost eksperimentirale okrog izpuha in na bočnih stranicah. Prepovedane so tudi "pištole" za menjanje pnevmatik za helij. Ob branjenju položaja na stezi vijuganje ni dovoljeno oziroma je treba tekmecu na robu steze pustiti dovolj prostora. Pravilo, ki se ga lahko razume tako ali drugače, zna prinesti kakšno sporno odločitev komisarjev. Plus za dirkanje je, da bodo ob varnostnem avtomobilu zaostali za krog le tega lahko prehiteli in tako se bodo najboljši takoj po umiku varnostnega avtomobila takoj spet borila za mesta na stezi. Da boste lažje prepoznali, katero od štirih različic pnevmatik za suho stezo ali katero od dveh za mokro, ima dirkač na svojem dirkalniku, je Pirelli gume obarval s še bolj široko črto.

Več o spremembah na obeh grafikah, pa tudi v naslednjem videu (v angleščini). Nico Rosberg vam na novem Mercedesu W03 razloži, kako se razlikuje od lanskega.